1/ 我是最航運丹尼斯，在今天的直播中，有粉絲問到北極航線的發展前景。個人認為，儘管北極航線在航程效率上具備潛在優勢，但其商業化運營仍面臨諸多現實挑戰。首先，運營時間視窗受限，海冰變化影響顯著。以2024年為例，由於楚科奇海的冰情提前，航運季較往年縮短了6周。全年通航不僅依賴破冰船，還需要具備高冰級的專用船舶，技術門檻和運營成本遠高於傳統航線。其次，地緣政治環境複雜。北極沿岸國家的主權爭議、航道管理許可權的劃分，以及國際航運規則的協調，使得北極航線難以在短期內形成穩定的合作框架，運營的不確定性較高。此外，現有亞歐航線體系成熟，北極航線運力尚小。目前，亞歐航線的全球運輸網路高度發達，擁有龐大且穩定的運力，而北極航線的運輸規模仍然有限。例如，新新航運2024年全年運輸量僅為2萬TEU，與傳統航線相比仍顯微不足道，難以撼動其主導地位。因此，北極航線雖具備長期戰略價值，但短期內仍處於探索階段。其商業化發展更多是航運企業和相關國家在戰略試探層面的佈局，而非現階段對傳統航線的直接替代。未來，要實現北極航線的常態化、規模化運營，還需克服技術、政策、市場等多重挑戰。
2/ 根據報道以事實或官方釋出為準，中國集裝箱運營商新新航運（NewNew Shipping Line）近日宣佈將擴充套件其2025年北極航線服務。在上週於莫斯科舉行的首屆俄中物流會議“#Containers”上，該公司總結了其北極班輪服務運營成果，並公佈了本年度詳細計劃。 2024年北極航運旺季期間，該公司完成了13次上海至俄羅斯阿爾漢格爾斯克的航行，運輸量超過2萬標準箱。2025年，新新航運將在“北極快線1號”服務中部署更大的集裝箱船。去年，該公司透過北方海路（俄羅斯主要北極航線）提供中轉服務，連線中國上海與俄羅斯北極港口阿爾漢格爾斯克。受楚科奇海海冰提前形成影響，2024年航運季較往年縮短約6周。2023年7月至12月，該公司僅完成7次航行，運輸量約9500 TEU。去年夏季，其北極服務曾因船隻“新新北極熊”號（NewNew Polar Bear）錨鏈拖拽海底導致波羅的海管道受損而引發爭議。 新新航運預計，隨著5艘專用破冰型集裝箱船的建造完成（目前由中國船廠承建），未來幾年內北極通航視窗將擴充套件至6月和12月。該公司在莫斯科會議上表示，2024年北極運營已實現盈利。 北極夏季航運季通常於6月底啟動，俄羅斯北方海路管理局已收到部分申請，但許可證審批通常在5月至6月才進入高峰期。
3/ 北京時間 2025年3月24日 晚上10:00 第一場進行中，26號還有第二場，每一天7組。 由於遵循正常的301流程，即使加速，預計最終措施的結論也要至少等到5月。最航運將持續密切關注，並在有最新進展時及時更新。個人預計，部分措施可能會實施，並且主要針對中國船東疊加中國船舶，若擬議行動實施措施百分百落地將推動美線運價跳漲，目前這個部分預期也已為船公司在4月嘗試強力穩價提價美線提供有力的背景支援疊加目前的簽約季。
《301條款》擬議行動：針對中國在海事、物流和造船行業的行為、政策和做法 公開聽證會 – 美國國際貿易委員會 📍 地點： 500 E Street S.W., 華盛頓特區 20436 📅 日期： 2025年3月24日 上午10:00（美東時間）
4/ 如前歐線現貨運價在年後淡季的3月已接近或低於船公司亞歐航線盈虧平衡點，預計在仍為淡季的4月將逐步企穩。船公司將保留夏季旺季7月和8月的季節性預期，並在淡旺季過渡的5月和6月努力穩價並提升運價，儘可能抓住有利時機，爭取在至少8月無法全面復航的情況下實現最大利潤。
5/ 延伸閱讀
6/ 推薦投保 | 平安閤家歡！一張保單覆蓋全家三代人的意外保險！3月20日-4月3日！如需加我微信forclear諮詢投保，只上架15天，一人投保一張保單覆蓋一家三代人房財綜合風險保障（自己和配偶，所有小孩，自己父母和配偶父母）意外、意外醫療、所有家庭成員名下房屋家財意外風險補上保障缺口財務損失風險轉移。 全國投保覆蓋全國理賠。
7/ 邀請參與最航運的一起捐，為鄉村孩子籌集愛心，中國社會福利基金會《授漁計劃鄉村助學》 一起積累福報。
今天到此明天再見最航運，讓一部分人先看到行業未來！我的微信 forclear歡迎航運物流產業鏈的公司廣告合作，也歡迎諮詢個人業務包括深造學習、健康保障、養老年金方案等的私人定製。此外，有興趣加入最航運知識星球的可透過以下海報連結，非終身學習長期主義者慎入，選擇終身版或年費版加入，然後，加我微信 forclear，即可順帶加入微信學習交流群作為額外的互動空間。