李嘉誠賣掉的港口，對於中國的影響非常惡劣。這些港口將成為美國對付中國的利器。
但是李嘉誠作為一個商人，是沒有道德可言的，他要的利益。還是毅然決然的賣出了港口。
而中國的有關部門已經就此事發聲。
這篇報道以莫天真 勿糊塗為標題，勸告李嘉誠能夠懸崖勒馬，千萬不要做糊塗事。
下面我們來說說為何李嘉誠賣港口的危害如此巨大，連中國官方都親自批判。
李嘉誠的這次交易，很有可能徹底鎖死中國的船舶製造業和航運業。
在造船領域，當前全球造船業市場規模約 1500 億美元，中國在全球造船噸位市場份額從 1999 年的不足 5% 激增至 2023 年的超 50%。
反觀美國，在商業造船領域僅排世界第 19 位，每年建造商船不足 5 艘，其衰敗根源在於自身產業結構失衡、技術研發滯後、勞動力成本高昂。
在海運物流方面，全球從事海運的商船中，中國船東擁有 5500 餘艘，美國船東僅有 80 餘艘。
但是一旦美國掌握了這些港口，就有的是手段對付東大。
首先是海運鎖喉，從此中國貨船能不能經過這些港口，全部由美國說了算，一旦美國不高興，我們的貨物再也走不出任何港口。而且東大在美國面前再無任何秘密可言。
比如巴爾博亞港扼守太平洋入口，去年1.2萬艘中國貨輪經此往來中美，佔對美貿易量的38%。如今鑰匙交到美國人手裡，貨輪每次透過運河都要被美式掃描器360度透視，連集裝箱內包裝盒的印刷誤差都逃不過毫米波雷達的檢測。
貝萊德最新部署的阿拉丁監控系統已接入這些個碼頭，透過區塊鏈技術即時追蹤船舶動態。任何經停中國港口的船舶，其航行資料、貨物清單甚至船員資訊都將被強制上傳五角大樓資料庫。
緊接著就是高額的費用絞索：美國已經宣佈，以後東大船隻的過路費，每年漲價140%！
對中國籍船舶進入美國港口徵收最高 100 萬美元單次港口准入費或按載貨量每淨噸 1000 美元計費；
國外的運營商，如果使用了東大的船舶，依船隊中中國製造船舶比例徵收 50 – 150 萬美元不等單次港口准入費；
國外的運營商，只要不使用中國的船舶，就給予費用減免、優先裝卸權和港口費減免；
不允許東大製造的船舶運輸美國貨物，強制要求美籍船舶運輸美國出口貨物比例分階段提升，從 2025 年 1% 逐步提至 2032 年 15% 。
總之，只要是和東大有關的船舶停靠在美國的這些港口，全部費用暴漲，逼迫國外的運營商放棄東大船舶，嚴重打擊東大的造船業和海運業。
美國一系列舉措對中國相關產業衝擊巨大。從航運公司角度看，全世界所有大型航運公司如果使用東大製造的船舶停靠在美國控制的港口，每年將增加 297 – 446 億美元額外成本，還不包括效率、時間延誤、履約與合規成本。
在造船業方面，美國這些措施，將使擁有中國船廠的國外訂單流向日韓、美國、印度、越南和土耳其等國。
法國達飛、日本郵船等國際船東緊急叫停在華訂單，大連船舶重工、外高橋造船等龍頭企業已出現訂單腰斬。這將使東大200萬造船工人失業，一旦這些寶貴的技術工人流失，東大的造船業將再也沒有能力和其他國家競爭。
不僅如此，美國舉措還將引發連鎖反應。租船承運人會避免使用中國建造、擁有和掛靠船舶；金融保險機構會重新評估中國建造資產風險敞口，提高保費或限制承保；海運聯盟可能排擠中國船隊；中國海運公司成本升高、效率降低，競爭力被削弱，成本轉嫁給進出口貿易商。
更嚴重的是，由於李嘉誠把所有關鍵港口都賣給了美國，中國船舶將面臨 “無處可靠” 困境，對中國造船、航運、外貿打擊將是毀滅性的。
受此影響，國內78家重點船企中已有23家陷入半停產。更嚴峻的是，江南造船、滬東中華等軍工船企，其民用船舶訂單遭全面封殺。
李嘉誠賣給美國的這些港口，正成為套在中國脖子上的絞索。
那麼我們是不是沒有辦法打破特朗普的這個佈局呢？辦法還是有的。
那就是北冰洋航道。
北冰洋航道大部分航段位於俄羅斯北部沿海的北冰洋離岸海域，是連線歐亞兩地最短的海上航道，從北歐出發，依次穿過北冰洋的巴倫支海、喀拉海、拉普捷夫海、東西伯利亞海和楚科奇海這五大海域，最終抵達白令海峽，航道上連線各個海域的海峽眾多，多達 58 個，其中較為關鍵的主要有 10 個，俄羅斯將其稱為 “北方海航道”，
北極航道的開發具有極高的經濟價值。從航程上看，西歐與東亞之間透過北極航道的航程比經蘇伊士運河航線縮短 5500 公里，能大幅節省燃油成本，縮短運輸時間，提高運輸效率，滿足市場對快速物流的需求，尤其對於電子產品、生鮮食品等時效性要求高的貨物優勢明顯。
同時，北極地區蘊藏著豐富的自然資源，據地質調查局評估，北極地區未探明的石油儲量達到 900 億桶、天然氣 47.3 萬億立方米、可燃冰 440 億桶 ，航道的開通降低了資源開發的運輸成本，使北極地區資源能更便捷地進入全球市場，為相關國家經濟發展提供新動力。
在戰略層面，北極航道為中國提供了新的戰略選擇，改變了傳統地緣政治格局。俄羅斯作為北極沿岸最大國家，積極開發北極航道，增強了自身在北極地區影響力，提升了在國際事務中的話語權。
對於中國而言，則能夠有效打破美國的港口訛詐，北極航道為中國提供了新的海上貿易通道，有助於實現貿易航線多元化，保障國家能源安全和經濟安全，提升中國在北極事務中的話語權，拓展外交空間，加強與北極國家及其他相關國家的合作與交流。