1/ 我是最航運丹尼斯，堅持不止新聞，交叉驗證，深入分析，獨家資料。美國海關與邊境保護局在美國東部時間2025年4月11日晚上10:36也就是CBP又是加班加點在週五晚上傳送更新公告，宣佈豁免多個電子產品以及零配件，包括智慧手機、筆記型電腦、記憶體、半導體器件、積體電路、平板顯示模組等的所謂“對等關稅”。這批商品豁免包括原產地為中國大陸香港澳門的商品的125%和其它國家地區的10%。 我個人查詢中國海關資料，2024年中國大陸出口到美國這些商品編碼所涉及的貿易金額達963.9億美元佔貿易金額18.4%，僅供參考。4月5日生效，可以回溯減免退稅。
CSMS # 64724565 – UPDATED GUIDANCE – Reciprocal Tariff Exclusion for Specified Products; April 5, 2025 Effective Date。
2/ 從我們民族情緒角度特朗普他慫了，從美國角度特朗普在傾聽商界的反饋遊說和消費者的通脹關切邊打邊豁免調整攻擊姿勢。從事實角度再次反映出我如前推送中國的產能規模與供應鏈體系的完整性具備多維度優勢，深層次的產業生態積澱在全球範圍內難以被其他經濟體短期簡單複製或取代！這不是第一批豁免的商品，也不會是最後一批。這批豁免的商品清單代表了高價值消費品和難以承受替代採購來源的製造業零部件中間品，是空運貨物的重要組成部分，也是最早直接讓美國製造商界和消費者感受到高關稅帶來痛苦的貨物。利好蘋果以及果鏈公司等。然後從技術性上，美國海關也沒這麼多的人力精力來計算稽核美國部分包括美國設計、專利、授權IP、零元件、軟體、原料等等和非美部分。
3/ 我透過中國海關資料查詢整理製表如下，相關商品在2024中國出口至美國貿易額達963.9億美元。比如8471代表計算機、筆記型電腦412億美元；847330計算機和筆記型電腦的配件44.4億美元;85171300代表智慧手機351.5億美元等，詳細如下：
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4/ 這批商品的高關稅豁免對中美空運貨量的緩解度高於對中美海運貨量。根據美國海關，這是透過集裝箱海運的資料，我查詢整理了對應的前4位商品編碼在2024年的資料，所以實際會略高於豁免清單商品編碼所對應的。總共涉及713.7億美元貿易金額，59.5萬標準箱，每個標準箱平均貨值達119950美元。59.5萬標準箱大概佔中美海運貨量的多少佔比呢？5%左右。 中國出口到美國的集裝箱貨量更多的是覆蓋美國消費者方方面面的普雜貨，主打物廉價美量大。2024年美國自中國大陸總進口集裝箱貨量為1228萬標準箱點美國總進口40%左右，總貨值4085億美元，每個標準箱平均貨值為33251美元與其它國家地區相比處於最低的區間。
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5/ 注意這裡豁免的也僅是這些商品的125%所謂對等關稅，並沒有豁免今年新加的對我們中國的所謂“芬太尼”為由的20%關稅。發現很多人因為特朗普的極限施壓，疊加125%然後豁免了這125%，感覺好像先前加的20%關稅完全可以接受而且即成事實了甚至忘了。當然，這些關稅也可能是暫時豁免，有豁免也會有新增，比如半導體也是美國一直要打壓我們的領域。
6/ 關稅是特變數一直會打的牌在他的又一四年任期，自己國家的問題“芬太尼”用關稅，移民用關稅，最近什麼水資源也是用關稅，包括本週對投票贊成碳稅提案的國際海事成員國也威脅用關稅…包括創造出二級關稅出了公告還沒實施的對買委內瑞拉能源的25%。關稅戰貿易戰沒有贏家。我們不願打，但也不怕打，最後拼的就是各自的戰略定力和承受力。
7/ 對於其他國家來說，能與美國博弈的籌碼可能不多。例如，越南最終可能不得不在已被多數國家接受的“基準對等關稅”——10%至46%之間，尋求一個折中點。越南方面希望將美國最終擬徵的關稅稅率壓低至22%至28%的區間。據知情人士透露及路透社獲取的政府檔案顯示，為避免遭受美國高額關稅打擊，越南已準備加強對透過其領土轉運至美國的中國商品的管控，並計劃對出口至中國的敏感商品實施更嚴格的管理。儘管美國對越南征收46%對等關稅的決定目前已暫緩90天，但兩國已同意開啟談判。出口依賴度極高（對美出口佔GDP約30%）的越南希望能將關稅壓低至22%-28%或更低。三位訊息人士稱，美國官員在3月舉行的雙邊會議中，已暗示上述稅率區間是可以討論的。
對越南而言，當前局勢頗為微妙：一方面需要維護與美國這一最大出口市場及關鍵安全夥伴的良好貿易關係，另一方面又不能激怒中國——其最大投資來源國之一。近年來，越南對美出口與自中國進口同步增長，形成緊密聯動。據瞭解，越南政府已召開會議，要求工貿部與海關總署加強監管，並在兩週內拿出遏制非法轉運的具體方案，最後期限可能延至4月底。
“非法轉運”指的是某國產品未經過實質性加工就被轉運至第三國，再從該國出口至目的國，以規避關稅。目前越南出口至西方的許多商品都含有中國產的零部件，而且一些中國公司也已在越南設廠，為美國客戶生產產品。在很多情況下，越南工人對商品進行加工，然後貼上“越南製造”標籤合法出口至美國。
官方資料顯示，越南對美出口額的增長與自中國進口額之間具有高度一致的數值和趨勢。這在一定程度上反映出中越產業鏈深度融合的現實。我們對此回應稱，中越之間的經貿合作“本質上是互利共贏的”，並表示：“我們相信越方將作出符合自身長遠利益以及中越互利合作大局的理性選擇。”
8/ 如前 最航運 | 美線“上甘嶺”訂艙下降超六成！中美經貿關係中方立場白皮書釋出！一旦關稅形勢變得更加明朗，託運人開始在不同地區之間重構供應鏈多元化，我們可能會再次看到海運供應鏈的船箱貨供需錯配以及運費上漲的壓力，尤其是在年度假日季節性貨物採購的情況下，儘管這一過程可能會稍有滯後，預計中國美線在7月-9月仍會有一波旺季出貨補貨潮。（歐線6月-8月） 系統觀點如前推送最航運 | 關稅戰下美線觀望出貨，歐線淡旺轉換中穩價挺價！。
9/ 相關延伸
10/ 邀請參與最航運的一起捐，為鄉村孩子籌集愛心，中國社會福利基金會《授漁計劃鄉村助學》 一起積累福報。
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