1/ 我是最航運丹尼斯，剛到酒店時間有限，市場動態速覽。 剛剛訊息，美國總統拜登：以色列和哈馬斯同意了停火框架。細節需要再確認，週末分析。一切從我上週7月5日的提醒開始
最航運 | 以色列哈馬斯重啟停火談判 各方持“謹慎樂觀”態度
，市場發生了什麼變化大家也都看到了！
2/ 今天週五，在西雅圖，兩架波音777貨機中的第一架交付給了馬士基航空貨運，擴大了該航空公司在中歐航線上自有控制的運力，那裡的電子商務需求激增以及從海運的溢位使得空運艙位供不應求。馬士基表示，
兩架貨機都將被部署在馬士基現有的從歐洲至中國的航線上，並逐步從每週三班增加到六班。馬士基於2021年11月訂購了這兩架貨機，第二架貨機預計在第三季度晚些時候交付。屆時，馬士基空運的自有機隊將擁有兩架波音777F和20架波音767F。
3/ 馬士基物流與服務執行副總裁兼首席產品官Narin Phol表示：“由於全球物流環境的破壞性，越來越多的貨主選擇減少其供應鏈中的服務提供商數量，”“跨較少服務提供商增加可見性使貨物所有者能夠更迅速地做出反應，並在發生中斷時更加了解情況，”他補充說。“空運運力的可用性和完全的資產控制在這裡是重要的方面。”
4/ 胡塞武裝不斷的襲擊使紅海在很大程度上成為集裝箱聯盟船公司的禁區，這造成中國到歐洲的海運時間增加了1-2周甚至更久，港口擁堵加劇了延誤。緊急貨物的發貨人被迫轉向空運，並與來自北美和歐洲的強大電子商務需求競爭有限的空運艙位。
5/ 自2022年成立馬士基航空貨運以來，這家總部位於哥本哈根的公司透過增加航班頻率和增加新飛機來滿足內部空運需求，擴大了跨太平洋和亞歐航線上的貨機網路。2022年收購空運專家Senator International大大擴充套件了馬士基在全球空運的影響力，這將得到兩架新的B777F和目前正在運營的20架波音767貨機的支援，同時也透過預訂其他航空公司的商業航班空間。馬士基的競爭對手達飛輪船和地中海航運也在發展其空運服務。達飛航空貨運正在迅速擴大其空運網路，4月推出了亞洲-北美服務，以補充它每週從巴黎出發的12個貨機航班，服務於亞洲-歐洲航線，填補了該船公司全球網路覆蓋的關鍵空白。MSC航空貨運也已經增加了新航線，現在運營從香港、廈門和韓國到達拉斯、芝加哥和墨西哥的跨太平洋服務。
6/ 續昨推送預言 最航運 | 美線階段拐點，歐線僵持趨頂，和談最新進展！，SCFI綜合指數在連續13週上漲後首次下跌，美線階段拐點，歐線僵持趨頂觀點不變，8月需要進一步追蹤。繼續關注合談和議價空間。可復看昨天推送。以及建議多復看幾遍我上週六的推送，全面短中長期的深入分析 最航運 | 最新局勢降級預期上升 集運市場現狀和展望。
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航線
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單位 | 權重 | 2024/7/5 | 2024/7/12 | 與上期比漲跌 | 環比率 |
| 綜合指數 (Comprehensive Index) |
– | – | 3733.8 | 3674.86 | -58.94 | -1.58% |
| 歐洲 (基本港) (Europe) |
USD/TEU | 20.00% | 4857 | 5051 | 194 | 3.99% |
| 地中海 (基本港) (Mediterranean) |
USD/TEU | 10.00% | 5432 | 5424 | -8 | -0.15% |
| 美西 (基本港) (UsWC) |
USD/FEU | 20.00% | 8103 | 7654 | -449 | -5.54% |
| 美東 (基本港) (UsEC) | USD/FEU | 7.50% | 9945 | 9881 | -64 | -0.64% |
| 波斯灣 (迪拜) (Persian Gulf and Red Sea) |
USD/TEU | 7.50% | 2436 | 2273 | -163 | -6.69% |
| 澳洲 (墨爾本) (Australia/New Zealand) |
USD/TEU | 5.00% | 1375 | 1404 | 29 | 2.11% |
| 西非 (拉各斯) (West Africa) |
USD/TEU | 2.50% | 5563 | 5187 | -376 | -6.76% |
| 南非 (德班) (South Africa) |
USD/TEU | 2.50% | 5426 | 5099 | -327 | -6.03% |
| 南美 (桑托斯) (South America) |
USD/TEU | 5.00% | 9026 | 8760 | -266 | -2.95% |
| 日本關西 (基本港) (West Japan) |
USD/TEU | 5.00% | 293 | 293 | 0 | 0.00% |
| 日本關東 (基本港) (East Japan) |
USD/TEU | 5.00% | 299 | 299 | 0 | 0.00% |
| 東南亞 (新加坡) (Southeast Asia) |
USD/TEU | 7.50% | 730 | 753 | 23 | 3.15% |
| 韓國 (金山) (Korea) |
USD/TEU | 2.50% | 166 | 162 | -4 | -2.41% |
7/ 今天就到這裡，沒時間多寫，
最航運，讓一部分人先看到行業未來！
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