最航運|最新局勢降級預期上升集運市場現狀和展望

0/ 建議耐心看完。我是最航運丹尼斯,昨天7月5日一早8點8分我在最航運知識星球第一時間更新,提醒關於和談最新變化進展預期升溫,然後在最航運公眾號10:05分也是及時編輯推送 最航運 | 以色列哈馬斯重啟停火談判 各方持“謹慎樂觀”態度
1/ 同時昨天上午也在最航運知識星球微信群多次友情提醒注意風險,看不清時最好的選擇是安全榮歸故里等待時機再出發,然後大家也都看到了再次精準預言。這涉及集運這個系統結構輸出運價波形短中長的變化,一方面是中長期從多處信源綜合來看以色列和哈馬斯和談出現積極訊號,另一方面是短期在這個階段昨天週五釋出SCFI指向的是7月第二週正常來講對比上期就是趨平的因為同在上半月,然後根據我的跟蹤和星友們的反饋船公司在即時定價上也出現了分歧,以歐線如例,THE聯盟普遍微下調,OA聯盟普遍因為更多空班運價堅挺下週仍有微上調勢能。這個以事實或官方釋出為準。因為SCFI是樣本單位人工報送我也摸不準平均值,我的預期是微漲,然後實際SCFI歐線微跌23。上海航運交易所本週釋出的SCFI所有分航線值。
 航線                     單位 

上期

(06-28)

 本期

 (07-05)

環比值 環比率
 歐洲 (基本港)            USD/TEU  4880 4857 -23 -0.47%
 地中海 (基本港)          USD/TEU  5387 5432 45 0.84%
 美西 (基本港)            USD/FEU  7830 8103 273 3.49%
 美東 (基本港)            USD/FEU  9274 9945 671 7.24%
 波斯灣 (迪拜)            USD/TEU  2711 2436 -275 -10.14%
 澳新 (墨爾本)            USD/TEU  1397 1375 -22 -1.57%
 西非 (拉各斯)            USD/TEU  5681 5563 -118 -2.08%
 南非 (德班)              USD/TEU  5584 5426 -158 -2.83%
 南美 (桑托斯)            USD/TEU  8854 9026 172 1.94%
 日本關西 (基本港)        USD/TEU  293 293 0 0.00%
 日本關東 (基本港)        USD/TEU  299 299 0 0.00%
 東南亞 (新加坡)          USD/TEU  743 730 -13 -1.75%
 韓國 (釜山)              USD/TEU  172 166 -6 -3.49%
2/ 寧波航運交易所 – 寧

波出口集裝箱運價指數NCFI(6.29-7.05)

重點航線指數

– 歐地航線:本週歐地市場供需關係基本平衡,航線運價保持高位平穩波動。歐洲航線運價指數較上週上漲0.7%;地東航線運價指數較上週下跌0.7%;地西航線運價指數較上週下跌1.0%。

– 北美航線:美東航線運價保持平穩,美西航線隨著市場新運力的投入艙位緊張情況有所緩解,運價隨之小幅下跌。美東航線運價指數較上週基本持平微漲0.01%;美西航線運價指數較上週下跌2.3%。值得一提的是,根據NCFI的歷史記錄,美西曆史最高點出現在疫情期間的2022年2月18日的5082.47點和2022年3月25日的5082.72點,如前推送這次紅海危機上漲的斜率是超過疫情期間的在2024年6月28日來到了4857.03接近疫情最高峰的95.6%,本週因為小船公司和加班船的投入運價有所鬆動。

– 中東航線:市場運輸需求回落明顯,班輪公司為加強攬貨持續下調運價。中東航線指數較上週下跌4.4%。

此外,印巴航線波動較大:班輪公司臨時新增部分運力,航線艙位供應充足,本週即期市場訂艙價格繼續下跌。印巴航線運價指數較上週下跌10.6%。


3/ 核心航線運價在繞航+擁堵+旺季邏輯下從45月提前出運到78月的預期高峰中完成了快速跳漲趨項階段然後將進入高位僵持新階段至8月。後續則主要還是關注合談進展和實際落地情況以及美東碼頭勞資談判以及後半年新運力增長的正負反饋所帶來勢能的對抗結果。創歷史記錄的新造船交付高峰已過,全球集裝箱船隊達到3000萬TEU的里程碑。2024年6月份交付了51艘新集裝箱船,使得今年前6個月交付的船隻總數達到271艘,總運力達168萬TEU。預計在今年下半年還將交付149萬TEU的運力,且預計只有很少的延期。第二季度是當前創紀錄交付週期的高峰,平均每月交付量達到31.5萬TEU,幾乎相當於每天有兩艘新船加入船隊。第三季度的平均每月交付量將下降到26萬TEU,第四季度每月交付量將進一步下降到23萬TEU。自12月初以來,從紅海到好望角航線的船隻改道實際上已使市場減少了超過160萬標準箱的運力,而近期港口擁堵的增加又進一步使流通中的有效運力減少了50萬標準箱,那麼從新船交付的角度來看也是,在2024年上半月交付168萬TEU的情況下,

在78月即將超50萬TEU的新增運力投入後集運將進入運力新平衡逐步緩解的階段。


4/ 美東碼東勞資談判這個X因素我今天不再贅述,可復看 最航運 | 10月焦點X因素!美東碼頭工人罷工風險造成進一步船期混亂的可能性分析!和 最航運 | 美東如果罷工將堪比長賜輪堵運河事件讓運價二次激增!。主要再看下這次的停火談判最新訊息彙總。續昨推送 最航運 | 以色列哈馬斯重啟停火談判 各方持“謹慎樂觀”態度

,這裡最主要的一點是綜合來看哈馬斯做了退讓而且和黎巴嫩以及其它權益相關方繫結在一起進行了談判,這也是我為什麼昨天一早在最航運知識星球和公眾號推送的原因,這一點讓我覺得這次比以往都接近至少第一階段的協議。但談判不是一天二天可以完成的,實際分階段的執行更不是一月二月可以實現的,所以繞航到2024年底的個人觀點是不變的,聯盟船公司需要確保百萬百的安全才會復航。但你需要回看本文第3點,系統綜合分層動態的去推演。

5/ 週五,隨著以色列摩薩德局長大衛·巴尼亞往返卡達進行談判,哈馬斯向黎巴嫩真主黨彙報其最新提議,加沙地帶停火和人質釋放的努力正在加速。巴尼亞週五帶領一個精簡的代表團抵達多哈,討論會談的未來,並在當天晚些時候返回以色列。內塔尼亞胡辦公室表示,週五多哈會談後,內塔尼亞胡同意下週在卡達派遣一個以色列談判團隊進行後續討論。宣告強調“各方之間”仍有差距。與此同時,據兩位知情人士告訴路透社,哈馬斯通知其盟友真主黨,它已同意加沙地帶停火的提議,而黎巴嫩領導人對此表示歡迎。

6/ 《華爾街日報》引用了一位熟悉人質談判的官員的話,稱摩薩德官員已告訴調解者,他們對以色列內閣將接受目前正在討論的提議持樂觀態度。然後根據報道,內塔尼亞胡恢復會談的決定激怒了聯盟的極右翼,他們威脅說如果戰爭結束,將推翻政府。甘茨則在週五與內塔尼亞胡的電話中表示,他的民族團結黨將支援政府透過一個“負責任”的停火人質協議。甘茨是在去年10月7日之後不久加入政府,今年6月離開了現已解散的戰時內閣,這位前以色列國防軍負責人被認為是接替內塔尼亞胡成為總理的領先候選人。與此同時,黎巴嫩的真主黨在週五的宣告中表示,其領導人在貝魯特會見了哈馬斯在加沙的副手哈利勒·阿勒-哈亞,討論了加沙的“最新安全和政治發展”以及最新的停火談判。哈亞向納斯魯拉彙報了哈馬斯的最新停火提議,納斯魯拉已經批准了他那部分的草案。自10月8日以來,真主黨幾乎每天都在對以色列大部分撤離的北部社群發動襲擊,稱這是為了支援加沙的巴勒斯坦人。真主黨官員告訴路透社,該組織將立即停止戰鬥,只要加沙停火協議生效,這與該組織此前的宣告相呼應。“如果有加沙協議,那麼從零時起,黎巴嫩將實現停火。“  整體訊息面來看,對協議的樂觀情緒似乎在上升。一位以色列談判團隊的訊息人士在匿名條件下表示,現在有真正達成協議的機會。一位接近國際斡旋和平努力的巴勒斯坦官員表示,如果以色列接受,哈馬斯的最新提議可能導致框架協議。他說,哈馬斯不再要求以色列在簽署協議前承諾永久停火作為先決條件,並將在協議的最初六週階段允許談判實現這一點。“如果雙方需要更多時間來達成永久停火協議,雙方應該同意在他們做到這一點之前不會恢復戰鬥,”與此同時,哈馬斯週五表示,加沙地帶的管理純屬巴勒斯坦事務。“巴勒斯坦人民……不會允許任何監護或強加任何外部解決方案或方程式,”  另外,與哈馬斯結盟的人民抵抗委員會表示,它認為在加沙部署國際或其他力量的任何嘗試都是“侵略”,並將視任何此類力量為佔領者。這些宣告似乎是針對一些已經為加沙戰後治理階段所提出的計劃。這些計劃包括由美國的阿拉伯盟友,如埃及和阿拉伯聯合大公國管理該地帶。因為,至少第一階段暫時停火的預期再進一步提升。


7/ 土耳其總統雷傑普·塔伊普·埃爾多安,作為以色列在加沙行為的激烈批評者,週五被土耳其媒體引用時表示,他希望“最終停火”能在“幾天內”達成,並敦促西方國家向以色列施壓,以接受所提供的條款。
8/ 剛剛,哈馬斯,胡塞,真主黨背後的伊朗爸爸選出新一任總統,伊朗改革派代表人物前衛生部長馬蘇德·佩澤什基安在總統選舉中獲勝,這也會對局勢產生變化影響。 

佩澤什基安在伊朗國家電視臺

首次發言表示將“向所有人伸出友誼之手”。“我們將向所有人伸出友誼之手;我們都是這個國家的人民;我們應該利用大家的力量來促進國家的進步,”。佩澤什基安的當選將標誌著伊朗改革派在長期由保守派和極端保守派主導的政治環境中取得了一次重大勝利,這將推動更多的政治和社會改革。然後,佩澤什基安主張與西方國家改善關係,尤其是尋求恢復和執行2015年的核協議(JCPOA)。伊朗可能會採取更加溫和和合作的外交政策,以緩解國際制裁和經濟壓力。 今天,一位哈馬斯高階訊息人士表示,一個修訂後的人質停火協議提議同意,在協議的第一階段之後的16天期限內開始就釋放以色列士兵和剩餘人員進行談判。訊息人士稱,該提議確保了只要間接談判繼續進行以實施協議的第二階段,調解方將保證暫時停火、援助物資的運送和以色列軍隊的撤離。這些評論是在加沙地帶停火和人質釋放的努力正在加速之際發表的。
9/ 免責宣告 —— 本文內容不構成任何形式的投資建議或意見。在金融市場的波動中,期貨和現貨市場的節奏往往並不同步,這一點需要投資者特別注意。我們提醒讀者,在做出任何投資決策之前,應充分考慮市場動態、個人風險承受能力以及投資目標,必要時應尋求專業財務顧問的意見。請注意,市場環境的複雜性和不確定性要求投資者保持謹慎,並根據自身情況做出明智的投資選擇。我們鼓勵投資者進行深入研究,以確保投資決策的合理性和適宜性。
10/ 最後統一回復,最航運知識星球已運營近8年只會進一步上調,早一天加入早一天受益,讓我們一起迭代自己共同成長。非長期主義終身學習者慎入。謝謝。加過知識星球的可加我微信forclear拉群如果你想進群的話。

今天到此


明天再見


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