鉛筆道作者 | 欣欣
當造車新勢力在資本市場掀起狂歡，中國汽車界卻始終有個未解的懸念——那個最早打破合資壟斷、連續21年位居自主品牌出口榜首的“技術控”奇瑞，為何遲遲未登資本舞臺？
2月28日，隨著奇瑞汽車正式向港交所遞交招股書，這個困擾行業多年的謎題終於迎來破局時刻。
從1997年蕪湖城北荒灘上的"小草房"起步，到年銷量260萬的巨頭，奇瑞汽車在新能源汽車決戰前夜展開一場遲來的資本突圍。
市場預測其估值或超1000億元人民幣，有望成為港股近五年最大規模車企IPO。
據弗若斯特沙利文資料，截至2024年前9個月，奇瑞汽車是全球前二十大乘用車公司中，唯一一家中國市場銷量、海外市場銷量、新能源汽車銷量及燃油車銷量較2023年同期均增長超過30.0%的乘用車公司。
它也是全行業唯一實現新能源、燃油車、海外出口、國內市場“四賽道”增長的車企。
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奇瑞汽車創始人是尹同躍於1962年11月出生於安徽巢湖柳集的一個村莊。
1980年，尹同躍考入合肥工業大學汽車工程專業，1984年畢業後前往長春，成為一汽轎車廠的一名工藝員。
之後，他於1989年10月至1991年10月赴德國和美國學習，並參與一汽大眾前期準備工作。1991年10月至1996年11月，尹同躍擔任一汽大眾總裝車間主任兼物流科科長。
1995年，安徽蕪湖代表團在參觀一汽時發現了尹同躍。在對方的誠摯邀請下，1996年11月，尹同躍回到家鄉蕪湖，投身於汽車專案。
起初創業條件極為艱苦，在蕪湖城北荒灘的三間茅草房裡，尹同躍和同伴們開啟了“做中國人自己的汽車”的事業。
夏天，悶熱的環境常常導致電腦宕機；冬天，四壁通風的屋子讓技術人員連筆都握不住。辦公桌椅不夠，大家就用裝置包裝板自己搭建。
1997年，安徽省和蕪湖市政府共同成立了“安徽汽車零部件有限公司”，這便是奇瑞汽車的前身。同年，尹同躍決定引進福特發動機生產線，以提升技術實力。
兩年後，生產線安裝完畢，比合同規定時間提前了半年，並且一次除錯成功。
1999年4月27日，第一臺發動機順利下線且一次性點火成功，有了發動機這一核心部件，到了同年年底，奇瑞汽車生產的第一款車緩緩駛下生產線。
2001年，奇瑞開始外銷。同年10月，敘利亞車商看到奇瑞風雲轎車後，雙方開啟合作，該公司至今仍是奇瑞汽車在敘利亞的唯一合規經銷商。經過多年發展，如今奇瑞汽車的全球使用者累計超過1500萬。
據弗若斯特沙利文的資料，以截至2024年9月30日止九個月的全球銷量計算，奇瑞汽車已成為中國第二大自主品牌乘用車公司和全球第十一大乘用車公司。
–02 –
奇瑞汽車旗下擁有五大品牌，分別是奇瑞、捷途、星途、iCAR、智界，這些品牌覆蓋了5.8萬- 34萬元的價格帶。
其中，奇瑞品牌主要面向家庭使用者，捷途品牌專注於戶外愛好者，星途品牌瞄準科技中產，iCAR品牌吸引年輕極客，智界品牌則服務商務精英。
從銷售資料來看，2024年前三季度，其燃油車貢獻營收1362億元（佔比74.8%），銷量約為202萬輛，同比增長18.4%；其中，國內市場銷量約1459328輛，同比增長55.5%。新能源車雖增速達232.7%，但收入佔比僅16%，轉型仍處早期。
海外市場成第二增長極，約114萬輛出口量，創中國車企紀錄，俄羅斯、中東市佔率居首。
奇瑞汽車客戶結構以經銷渠道為主，輔以直接面向終端消費者的策略。
在國內市場，截至2024年9月30日，其在國內擁有超過1000家經銷商和2500多個銷售網點。
在海外市場，其業務遍及全球100多個國家，重點佈局歐洲、南美、中東及北非等區域，並在北美及亞洲（除中國外）也有業務拓展。截至目前，奇瑞汽車在海外擁有1075家經銷商和2541個銷售網點。
財務方面，2022年至2024年前三季度，奇瑞汽車的營收分別為926.18億元、1632.05億元、1821.54億元。同期利潤分別約為58.06億元、104.44億元、113.12億元人民幣。
雖然2024全年營收資料暫未公佈，但僅2024年前三季度，奇瑞汽車營收同比增長67.66%，已超過2023年全年。
–03 –
乘用車製造行業近五年正處於電動化與智慧化轉型的關鍵時期。傳統燃油車市場逐漸趨於穩定，而新能源車（含純電、插混）則保持高速增長。
2023年全球乘用車總銷量約7400萬輛，市場規模達2.8萬億美元（Statista資料），年複合增長率約3.5%。
其中，傳統燃油車銷量6800萬輛，佔比91.9%，但增速放緩至1.2%；新能源車銷量1428萬輛，滲透率達到18.3%，同比激增35%，中國、歐洲、北美三大市場貢獻了超90%的增量。
奇瑞汽車近年在出口和新能源領域實現突破性增長。
根據弗若斯特沙利文資料，2024年前九個月奇瑞汽車全球銷量達154萬輛，同比增長51.8%，增速位居全球前二十大乘用車公司之首，穩居中國自主品牌第二位、全球第十一位。
其市場表現呈現三大核心亮點：在國內市場，奇瑞汽車實現乘用車銷量同比增長61.9%，新能源車銷量暴增246.5%，燃油車和新能源車增速均位列中國前十車企第一。
在海外市場，該公司連續22年保持中國自主品牌出口量冠軍，產品覆蓋全球100多個國家和地區，累計銷量突破1300萬輛，在歐洲、南美、中東及北非地區銷量位居中國品牌第一，北美及亞洲（除中國外）位列第二。
其核心競爭優勢體現在三大維度：技術創新方面，它構建了涵蓋動力總成、智慧架構、智艙系統的全棧技術體系。
其次是全球化佈局的先發優勢，該公司在海外設立2541個經銷網點，建立本地化研發中心和供應鏈體系，2024年海外銷量同比增長35%以上。
最後是多元化的品牌矩陣，五大品牌覆蓋主流到高階市場：奇瑞品牌年銷超105萬輛，瑞虎8全球燃油SUV銷量第一；捷途X70位列全球B級SUV前三；新能源品牌iCAR首款車型上市即躋身純電SUV銷量前四，高階品牌星途出口量居中國自主高階品牌首位。
本文內容僅供參考，不構成任何投資建議。本文還參考了華夏時報、長江商報、雷遞、電動汽車觀察家、新浪汽車、汽車滾動新聞等相關內容，一併致謝。圖片源自公司官網。
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