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摘要：加拿大政府日前宣佈，隨著可用資金的逐漸耗盡，備受矚目的零排放車輛激勵計劃（iZEV）將面臨“暫停”。這一計劃自2019年推出以來，已為近55萬輛電動汽車提供了高達5000加元的聯邦補貼支援，成為加拿大聯邦政府加速向零排放車輛過渡政策的基石。然而，隨著零排放車輛（ZEV）普及率的上升，補貼資金逐漸枯竭，政府不得不重新審視該計劃的未來走向。
“沒錢了，不玩了！”——這大概是加拿大政府對電動車補貼計劃的最新態度。近日，加拿大政府宣佈，曾經風光無限的零排放車輛激勵計劃（iZEV）即將“暫停”。是的，你沒看錯，就是那個自2019年以來，豪擲近30億加元、補貼了55萬輛電動車的“土豪計劃”。如今，隨著資金見底，政府不得不按下暫停鍵，留下一地雞毛和一臉懵的行業。
補貼計劃的“高光時刻”：從土豪到窮光蛋
iZEV計劃曾是加拿大政府推動綠色交通的“金字招牌”。每輛電動車最高補貼5000加元，聽起來是不是很誘人？沒錯，加拿大人也確實很買賬。過去五年，這個計劃不僅讓電動車銷量蹭蹭往上漲，還順帶推動了充電樁等基礎設施的建設。加拿大交通部長Anita Anand甚至自豪地稱其為“一項成功”。然而，成功歸成功，錢花光了也是事實。Anand部長雖然沒明說這計劃是暫時停還是永久停，但字裡行間透著一股“地主家也沒餘糧”的無奈。
資金見底，補貼還能撐多久？
根據電動汽車倡導組織Electric Mobility Canada的資料，截至1月10日，iZEV計劃的資金池裡還剩7180萬加元，大概還能補貼1.5萬輛電動車。聽起來不少？別急，去年11月，政府一口氣收到了1.153億加元的補貼申請，這燒錢速度簡直比電動車充電還快。加拿大汽車經銷商協會（CADA）更是直言不諱：如果議會不再撥款，3月31日之前，這筆錢就會徹底“歸零”。
行業炸鍋：政府“撤梯子”，經銷商“心涼涼”
就在聯邦政府宣佈暫停補貼之前，魁北克省已經搶先一步，宣佈從2月1日起暫停其“Roulez Vert”計劃。魁北克政府也沒說啥時候恢復，反正就是“先停了再說”。這一連串的操作讓汽車經銷商們徹底坐不住了。
CADA執行長Tim Reuss直接開炮：“政府這是在玩過河拆橋啊！”他表示，經銷商們為了配合電動車推廣，已經投入了大量資源建設基礎設施，結果政府突然撤補貼，簡直讓人“心涼涼”。更糟的是，這一決定不僅打擊了經銷商的信心，還可能讓消費者對電動車的熱情大打折扣。
強制目標VS現實困境：車企的“噩夢”來了？
加拿大汽車製造商協會執行長Brian Kingston更是直言，iZEV計劃的暫停暴露了一個更大的問題：聯邦政府的零排放車輛強制目標可能根本就是“空中樓閣”。根據規定，到2026年，車企的電動車銷量必須佔到總銷量的20%，2030年提高到60%，2035年則要達到100%。達不到目標？每輛車罰款2萬加元，妥妥的“天價罰單”。
然而，現實是：補貼停了，充電樁建設慢了，消費者買電動車的熱情也可能降溫。Kingston無奈地表示：“強制目標越來越像一場‘不可能完成的任務’，政府是時候重新審視了。”
結語：補貼暫停，電動車未來何去何從？
加拿大電動車補貼計劃的暫停，無疑給行業潑了一盆冷水。雖然這個計劃在過去幾年裡確實推動了電動車的普及，但資金的枯竭也讓政府不得不面對現實：光靠撒錢，可持續性是個大問題。未來，加拿大政府需要在政策調整和資金籌措上多動腦筋，否則，電動車的“綠色夢想”可能真的會變成一場“白日夢”。
至於行業和消費者？只能說：且行且珍惜吧！
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