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溫哥華港灣
（微信ID：bcbaynews）
加拿大已凍結4300萬加元的補貼款項，等待對特斯拉在政府補貼專案最後週末提出的突增申請進行逐項調查。
加拿大交通部長方慧蘭 (Chrystia Freeland) 在一份宣告中表示，只要關稅仍然存在，由美國總統顧問埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 運營的美國電動汽車製造商也將被排除在所有未來電動汽車退稅計劃之外。
方慧蘭在一份發給《星報》的簡訊宣告中表示：“我一上任交通部長，就要求部門停止所有特斯拉車輛的補貼支付，以便逐一審查每一項申請，確認是否符合資格和有效性。在我們確認所有申請有效之前，不會支付任何款項。”
“我還指示我的部門修改未來iZEV專案的資格標準，以確保只要美國對加拿大徵收不合法和非法的關稅，特斯拉汽車就沒有資格享受激勵計劃。”
本月早些時候，《星報》披露，在該計劃的最後幾天，特斯拉提出了大量電動汽車退稅申請 ，相當於全天 24 小時每分鐘銷售兩輛汽車。在汽車經銷商被告知“還有幾周時間”來提交申請後，僅僅72小時，政府的補貼資金就被耗盡。
這導致200多家獨立經營的加拿大汽車經銷商因提前向顧客支付補貼而未能申請報銷，損失了約1000萬加元。《星報》與四位經銷商交談，他們每人損失超過10萬加元，正在考慮裁員。
方慧蘭辦公室在回應問題時確認，這些經銷商將獲得賠償。
加拿大汽車經銷商協會（CADA）發言人Huw Williams表示，他簡直不敢相信在選舉公告前沒有采取任何行動，得知這一訊息後感到鬆了口氣。
“CADA對特斯拉竟然能夠…拿走4300萬加元的補貼，而本地經銷商卻因為提前支付給顧客的補貼而沒能向聯邦政府申請報銷而感到震驚。”他說。
“雖然特斯拉付款被凍結等待調查是個好訊息，但這應該早就發生了。”
“承諾讓本地經銷商得到補償，這才是基本的公平。”他說。“那些擔心破產或裁員的經銷商們現在可以鬆一口氣了。”
特斯拉自2019年以來已成為加拿大電動汽車補貼的最大受益者，共計申請了7.13億加元的補貼。現在，馬斯克已開始大幅削減美國政府計劃並裁員，這種對政府資金的巨大需求引發了許多不滿。在兩國的特斯拉經銷商門前都發生了抗議，甚至有更多關於特斯拉汽車被破壞的報道。
加拿大汽車零部件製造商協會（APMA）主席Flavio Volpe對此次調查表示歡迎。
“特斯拉透過將其產品帶入加拿大，來“吸走”政府的補貼，而它的執行長卻在X平臺上宣稱‘加拿大不是一個真正的國家’，這顯然是他們自找的。”他說。
方慧蘭決定將特斯拉排除在未來的聯邦補貼計劃之外，此舉緊隨多個省份的行動，這些省份由於特斯拉執行長的行為而將其排除在補貼之外。本週，愛德華王子島宣佈加入新斯科舍省、曼尼托巴省和卑詩省，停止為特斯拉產品提供公共補貼。
加拿大政府的iZEV補貼計劃向某些電池電動和插電式混合動力車的購買者提供2500加元至5000加元的購車補貼。經銷商將補貼預付給消費者，之後向政府申請報銷。
今年1月，當政府宣佈補貼資金即將耗盡時，特斯拉提交了前所未有數量的補貼申請，單日申請數量從300個猛增至5800個，分佈在多倫多、魁北克市和溫哥華的四個地點。政府發出警告後的星期五和星期六是該計劃六年來申請量最大的一天。
圍繞特斯拉補貼激增的爭議焦點是，特斯拉是否僅僅是為已經銷售的電動汽車進行補申報。
《星報》週二報道稱，iZEV計劃的規則在沒有公開宣佈的情況下悄然發生了變化，這使得這種操作成為可能。之前，網站上釋出的規則要求經銷商必須在汽車交付給顧客之前申請補貼。就在這篇報道釋出後，規則被恢復到了原來的表述。
方慧蘭的發言人Vasken Vosguian解釋了這一變動，表示是交通部一名員工更改了網站上的語言，當方慧蘭得知這一情況後，她要求恢復原文，以避免任何混淆。
經營兩家GTA福特經銷商的Vickers家族表示，他們為顧客提供的電動汽車補貼已支付，但未能申請報銷，結果損失了80,000加元。
“我們已經根據良好的信任為合法顧客提供了補貼，以為政府報銷，但系統在特斯拉補貼激增後關閉了。”Curtis Vickers說。“我不能再去顧客那裡說：‘你欠我5000加元。’他們沒做錯任何事，我們也沒錯。”
聽到政府改變立場，Vickers對《星報》表示：“你們的關注確實起到了作用。”
Vickers表示，他將繼續關注政府的線上門戶，以便系統重新開放時能夠儘快提交補貼申請。