有計劃要買電車的朋友們嗎？小編的好姐妹，一直心心念念特斯拉 Cybertruck，但可惜住 Condo 公寓，沒有充電樁……
對於計劃買電車的加拿大人來說，真的要抓緊了！再晚一個月，可能就拿不到電車退稅補貼了！直接立虧幾千刀！
根據加拿大交通部的追蹤資料，截至2025年1月10日，
聯邦電動車補貼計劃剩餘資金僅為7,180萬加元。
這意味著，在現有的銷售速度下，僅能支援約1.4萬至2.8萬輛電動車的補貼申請，預計在不到一個月內資金將被耗盡。
同時根據加拿大聯邦政府1月10號的最新訊息，購買電車退稅計劃即將暫停。
如果沒趕上這最後一波，購買電車的成本就要直接大漲最高5000加元了！
加拿大暫停電動車聯邦補貼計劃
近日，加拿大聯邦政府宣佈，將暫停實施自2019年起推出的零排放車輛激勵計劃（iZEV，Incentives for Zero-Emission Vehicles）。
在通知中，並沒有給出這一政策的準確暫停日期，但表示會在2025年3月31日之前。
該計劃為購買電動車的消費者提供了2,500至5,000加元的補貼，迄今已支援超過54.6萬輛電動車的購買。
然而，隨著資金即將耗盡，這一補貼政策的未來變得撲朔迷離。
五年來補貼計劃成效顯著
零排放車輛激勵計劃（iZEV）自推出以來，對促進加拿大電動車市場的增長起到了關鍵作用。
資料顯示，2019年時電動車和混合動力車僅佔加拿大汽車市場的3.1%，而到2023年，這一比例已躍升至11.7%。
交通部部長安妮塔·阿南德（Anita Anand）在宣告中表示：“我很高興看到 iZEV 計劃的成功，這表明我們在向綠色經濟轉型的道路上邁出了重要一步。”
而現在，該計劃的即將暫停也帶來了不確定性，尤其是在全球電動車產業快速發展的背景下。
清潔能源加拿大（Clean Energy Canada）公共事務總監喬安娜·基里亞齊斯（Joanna Kyriazis）對此表達了擔憂：“這一政策的終止對於想要節省成本的加拿大人和正處於快速增長階段的電動車行業來說是一個重大疏忽。”
喬安娜警告說：“隨著電動車銷量的快速增長，消費者的需求會形成‘搶購潮’。這不僅反映了電動車市場的火爆，也突顯出補貼政策調整的迫切性。”
燃油車與電動車成本差距逐步縮小
電動車補貼政策的初衷是彌補電動車與燃油車在購車成本上的差距。
清潔能源加拿大的資料顯示，雖然電動車的購車價格較高，但長期使用成本顯著低於燃油車。
例如，將一輛燃油版本田CR-V替換為大眾ID.4電動車，每年可節省高達3,000加元。此外，在家充電的成本僅為每次5至10加元，大幅低於燃油費用。
政策暫停的深層影響
這項補貼計劃的暫停引發了行業內外的廣泛擔憂。加拿大汽車製造商協會總裁布萊恩·金斯頓（Brian Kingston）認為，這一決定可能會“顯著削弱”電動車在加拿大的銷量，甚至使聯邦政府到2035年實現所有新車零排放的目標難以達成。
此外，綠色投資領域的不確定性也在加劇。2024年，多項計劃中的電動車電池專案因經濟前景不明而延後或取消，包括安大略省金斯頓市27億加元的電池專案以及卑詩省10億加元的鋰電池廠擴建計劃。
中國將在全球汽車市場占主導地位
儘管聯邦政府表示，將繼續為企業提供中型和重型零排放車輛的補貼，但消費者電動車補貼的暫停無疑為綠色轉型帶來了新的挑戰。
能源經濟學家沃納·安特維勒（Werner Antweiler）指出，補貼政策的未來取決於下一屆政府的預算規劃。而反對黨保守黨至今尚未明確其氣候政策，僅承諾將取消碳稅，這為綠色投資和補貼政策的延續蒙上了陰影。
清潔能源加拿大的喬安娜提醒道：“若美國和加拿大放棄對綠色投資的支援，中國將在全球汽車市場中佔據主導地位。”
喬安娜強調，加拿大需在政策層面確保電動車行業的持續發展，否則將喪失在全球競爭中的主動權。
參考連結：
1.https://www.biv.com/biv-rss-newsletter/canada-pauses-federal-electric-vehicle-rebate-10061176
2.https://www.canada.ca/en/transport-canada/news/2025/01/pause-of-the-incentives-for-zero-emission-vehicles-program.html
3.https://tc.canada.ca/en/road-transportation/innovative-technologies/zero-emission-vehicles/incentives-zero-emission-vehicles-izev