0/ 我是最航運丹尼斯（個人微訊號：forclear）。這個月我分了不少精力因為突增的跨界需求，幫助一些讀者配置每年2400/12000元的健康稅優險/個人養老金節稅的保障同時補充未來現金流，然後本月再次代言平安閤家歡這個創新保險產品。我也很榮幸被寧波電視臺《來發講啥西》邀請，作為閤家歡的銷冠，參與了專題節目分享。閤家歡是一款一人投保、一張保單即可保障全家三代人的綜合保險套餐。保障責任覆蓋家庭成員意外、意外醫療、名下房屋及室內財產、盜搶、第三者人傷、銀行卡盜刷、水暖管爆裂損失等，覆蓋面廣價效比高尊貴版一年也僅需999元！而且接受全國線上投保全國理賠。#跨界也精彩，如需加我微信諮詢，3月20號首日上架4月3日下架。去年光我這邊理賠幾十起，最多幫一位讀者挽回99888元的財務損失。
1/ 進入正題，今天先來看赫伯羅特2024年報的陳述，改天有空再來整理問答環節內容。根據報告，赫伯羅特2024年運營結果略有上升。集團EBITDA增長至50億美元（46億歐元）。集團EBIT相較於2023年略有改善，達到了28億美元（26億歐元）。集團利潤為26億美元（24億歐元），低於2023年，主要是由於利息收入減少和稅務支出增加。 赫伯羅特集團執行長Rolf Habben Jansen表示：“在充滿挑戰的市場環境中，我們實現了穩健的業績，並進一步提升了客戶滿意度。我們在‘Hanseatic Global Terminals’品牌下進一步鞏固並擴大了我們的碼頭業務。我們努力改進流程，這些改進將在未來幾年產生成效，並加大了對數字化和員工培訓的投資。最後，我們啟動了公司歷史上規模最大的造船計劃，這將使我們能夠進一步現代化和去碳化我們的船隊。”
業績低於預期，淨利甚至低於2023年，導致股價大跌中。
2/ 2024年全球集裝箱市場運輸量增長了6.2%，為自2021年以來的最高增長率。跨太平洋航線的增長尤為顯著，主要受到私人消費的推動。然而，船舶繞道好望角以及港口的運營問題導致了運力的緊張。儘管新年初期的表現令人樂觀，但在春節過後，需求按正常季節性規律出現回落。目前，關於美國關稅的不確定性正對需求產生影響。
3/ 赫伯羅特集團執行長Rolf Habben Jansen表示：“2025年，我們在‘雙子星’合作網路方面取得了良好的開端，但經濟和地緣政治環境依然脆弱。在此背景下，我們預計2025年的收益將低於2024年。在今年上半年，我們將完全實施‘雙子星’合作網路，併力求在時刻可靠性方面樹立新的標杆。我們將繼續推進‘Hanseatic Global Terminals’的發展，並期待進一步拓展內陸業務。同時，我們將密切關注單位成本，專注於提高效率和推動環保。”
4/ 赫伯羅特已將Hanseatic Global Terminals建立為一個獨立的全球碼頭運營商，並正在擴充套件該業務。 關鍵發展：延長了佛羅里達和印度哈爾迪亞（Haldia）碼頭的特許經營期；成功啟用印度圖提科林（Tuticorin）碼頭；收購了勒阿弗爾（Le Havre）CNMP碼頭60%的股份；埃及新建的達米埃塔集裝箱碼頭進展順利；預計將在2025年下半年開始運營。2024年，所有HGT碼頭參與專案的總吞吐量超過1100萬TEU，遍佈11個國家，擁有2900名員工。 根據赫伯羅特的2030戰略，計劃在未來幾年將業務組合從21個碼頭擴充套件到超過30個碼頭。
5/ 在班輪運輸業務板塊，2024年全年運輸量增長了4.7%，達到1250萬TEU（2023年：1190萬TEU），而平均運費保持穩定在1492美元/TEU（2023年：1500美元/TEU）。因此，收入增加至203億美元（188億歐元）。儘管由於船舶需要繞過好望角，運輸費用有所增加，EBITDA仍增長至49億美元（45億歐元），而EBIT保持在27億美元（25億歐元），與去年持平。
6/ 單位成本受到持續紅海繞道和港口運營中斷的影響。
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“燃油和排放”費用增加，主要由於紅海繞道導致的燃油消耗增加以及歐洲（歐盟碳排放交易體系）新增的二氧化碳排放費。
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“裝卸與運輸”費用受影響，主要是由於集裝箱中轉量增加，以及與繞道相關的滯港和滯留費用上升。
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“裝置和調撥”費用略有增加，主要由於空箱的額外裝卸作業。
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“船舶與航程”費用減少，主要得益於蘇伊士運河費用的降低。
7/ 預計2025年集裝箱運輸量增長將趨於正常化，閒置船隊保持在較低水平。
8/ 2025年船舶交付量減少，但由於船隊更新需求和更嚴格的排放法規，訂單量仍保持較高水平。
9/ 預計今年開局良好，但關稅影響和紅海航線恢復對2025財年業績的影響仍難以評估。
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運輸量預計將顯著增長，主要受到船舶運力擴充套件和“Gemini合作”計劃的推動。
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儘管即期運費可能仍會波動，但長期合同的高佔比預計將發揮穩定作用。
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鑑於運費波動性較大以及重大地緣政治挑戰，未來展望充滿高度不確定性。
對於2025財年，執行董事會預計集團EBITDA將在25億至40億美元（24億至39億歐元）之間，集團EBIT將在0至15億美元（0至15億歐元）之間。由於運費波動性較大以及重大地緣政治挑戰的影響，以上展望仍存在較大不確定性。
10/ 延伸閱讀
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