1/ 我是最航運丹尼斯，長榮海運今天2月12日釋出公告長榮董事會已決定訂購11艘集裝箱船，每艘船的運力為24,000 TEU，配備LNG雙燃料發動機。其中，6艘船分配給韓國的韓華海洋（原大宇造船），5艘船分配給中國的廣州造船國際。單價為2.65億美元至2.95億美元。該決定於2025年2月12日作出。具體交易金額範圍如下：對於韓華海洋（6艘船）：15.9億美元至17.7億美元。對於廣州造船國際（5艘船）：13.25億美元至14.75億美元。總交易金額範圍：下限：29.15億美元上限：32.45億美元。
2/ 根據瞭解，長榮海運最初選擇為新造船配備洗滌塔，之後轉向甲醇雙燃料船舶設計。最終，在這一批最新集裝箱船訂單中，長榮海運決定採用LNG雙燃料設計，成為繼馬士基等大型班輪運營商之後，又一家從甲醇轉向LNG的航運公司。主要原因可能是由於擔心未來甲醇供應不足，其綠色生產鏈的發展存在不確定性。
3/ 我讓DeepSeek彙總輸出針對集裝箱船行業的LNG雙燃料發動機與甲醇雙燃料發動機對比表格，聚焦該行業的核心需求（如續航、環保、運營成本等）製表如下：僅供參考，如需勘誤或者補充請專業人士留言指出。
| 對比項 | LNG雙燃料發動機 | 甲醇雙燃料發動機 |
| 燃料型別 | 液化天然氣（LNG） | 綠色甲醇（由可再生能源或碳捕獲技術生產的甲醇） |
| 碳排放 | 比傳統燃油減少約 20-25% 的二氧化碳排放 | 比傳統燃油減少約 90-95% 的二氧化碳排放（若為綠色甲醇） |
| 硫氧化物（SOx） | 幾乎為零 | 幾乎為零 |
| 氮氧化物（NOx） | 減少約 85-90% | 減少約 60-70% |
| 顆粒物（PM） | 顯著減少 | 顯著減少 |
| 燃料儲存 | 需要低溫儲存（-162°C），儲罐需特殊材料和隔熱設計 | 常溫液態儲存，無需低溫裝置，儲罐設計相對簡單 |
| 燃料加註 | 需要專用LNG加註設施，加註過程複雜且耗時。目前已有接近200個港口可以提供LNG加註 | 目前全球港口提供甲醇加註的數量相對較少 |
| 燃料成本 | 較高，受LNG市場價格波動影響 | 目前較高，但隨著綠色甲醇生產規模擴大，成本有望下降 |
| 改裝難度 | 改裝複雜，需較大空間安裝低溫儲罐和配套裝置 | 改裝相對簡單，甲醇儲罐佔用空間較小，無需低溫裝置 |
| 安全性 | LNG具有低溫和高揮發性，需嚴格的安全措施 | 甲醇具有毒性，需注意洩漏防護和人員安全 |
| 環保認證 | 符合IMO Tier III排放標準，但碳排放減少有限 | 符合IMO Tier III排放標準，且碳排放減少顯著（若使用綠色甲醇） |
| 未來潛力 | 作為過渡燃料，短期內仍有一定優勢，但長期可能被更低碳燃料替代 | 作為零碳燃料之一，未來潛力巨大，尤其適合中長期脫碳目標 |
4/ 最後放一個polymarket剛出的對於加沙和平進展的細化博弈問題，背景是特朗普特變數的介入，續
，特變數直接違反常規外交放話哈馬斯，要麼釋放所有人質，要麼讓以色列重新開火。如我一早在最航運知識星球所第一時間更新的，以色列總理內塔尼亞胡在週三晚間的影片宣告中表示，如果哈馬斯未能在週六中午之前釋放“我們的所有人質”，停火將結束，以色列將恢復在加沙的“激烈戰鬥”。該宣告是在四小時的安全內閣會議後釋出的。他說：“如果哈馬斯在週六中午之前沒有歸還我們的所有人質，停火將結束，IDF（以色列國防軍）將恢復激烈戰鬥，直到哈馬斯最終被擊敗。”以色列總理還表示，安全內閣“歡迎[美國總統]特朗普要求在週六中午之前釋放我們的人質，我們也都歡迎總統對加沙未來的革命性願景。”
目前群體預期本週六停火中止的機率為24%，可以在週四週五結合新聞動態監測。
對於年前年中年後持續在監測的與胡塞停止攻擊條件正相關的以色列撤軍，也就是與復航機率正相關與歐線遠期運價負相關的工具截止發稿截圖如下：
今天到此
明天再見
最航運，讓一部分人先看到行業未來！我的微信 forclear
歡迎航運物流產業鏈的公司廣告合作，也歡迎諮詢個人業務包括深造學習、健康保障、養老年金方案等的私人定製。此外，有興趣加入最航運知識星球的可透過以下海報連結，非終身學習長期主義者慎入，選擇終身版或年費版加入，然後，加我微信 forclear，即可順帶加入微信學習交流群作為額外的互動空間。