本週，聯邦交通部正式通知紐約州，決定終止紐約市的“堵車費（Congestion Pricing）”計劃。這一決定迅速引發了社會各界的廣泛關注，紐約大都會運輸署（MTA）隨即提起訴訟，而民眾和商家也對此展開熱議。
據瞭解，對於堵車費的存廢，不同群體的看法不盡相同。計程車業者對此持觀望態度，認為無論取消與否，都各有利弊。
計程車司機嚴先生表示，堵車費實施後，曼哈頓的交通狀況顯著改善，不僅街道更加通暢，通往曼哈頓的橋樑和隧道也變得順暢，“以前王后大橋經常堵得水洩不通，現在車少了很多，送客的速度快了不少。”
但他同時指出，紐約居民已經透過燃油稅、路橋費等方式為基礎設施支付費用，如今再增加堵車費，無疑加重了普通民眾的經濟負擔，因此取消收費也是一件好事。
與部分出租車司機不同，曼哈頓的商家和通勤者更希望堵車費盡快取消。他們認為，這項政策不僅增加了企業運營成本，也導致生活開銷上漲。
堅尼路上的“邦迪出口公司”（Bondy Export Corp）負責人Avi表示，他們的商店每天有大卡車進出，進入收費區的額外費用高達22美元/次，而送貨員每天也要額外支付9美元。這些額外成本最終只能轉嫁到商品價格上，讓消費者承擔更高的支出。
儘管聯邦政府宣佈終止堵車費政策，MTA仍然堅持繼續收費。截至2月19日，許多司機的E-ZPass賬戶仍在被扣款，顯示該政策仍未停止執行。MTA已正式向聯邦法院提起訴訟，指控聯邦政府撤銷批准的決定不合法。
對此，紐約州民主黨第65選區領袖於金山表示，這場訴訟“無異於以卵擊石”。他指出，MTA每年從聯邦政府獲得超過20億美元資助，而堵車費的年收入預計不到10億美元，“如果MTA執意對抗聯邦政府，未來的聯邦資金可能被削減，最終只會得不償失。”
與此同時，紐約州州長霍楚（Kathy Hochul）表態支援MTA的訴訟決定。對此，於金山認為，州長本可藉此機會順勢取消堵車費，為自己在競選期間爭取民意，但如今選擇與聯邦政府對抗，可能會影響其政治前途。
在紐約市五大區中，史泰登島（Staten Island）居民對堵車費的態度最為複雜。長期以來，由於該區地鐵系統覆蓋率低，居民出行嚴重依賴自駕或巴士。因此，堵車費政策一經實施，當地政界人士強烈反對，甚至透過法律訴訟試圖推翻該政策。
國會眾議員妮可·瑪麗奧塔基斯（Nicole Malliotakis）批評道，堵車費對史泰登島居民來說是“額外的經濟懲罰”。該區區長佛塞拉（Vito Fossella）及前市議員博雷利（Joe Borelli）均呼籲豁免史島居民的費用，並曾試圖透過法律途徑阻止政策落地。
然而，政策實施後，一些通勤族卻發現交通狀況有所改善，讓他們對堵車費的看法有所改觀。
住在特雷山（Todt Hill）的拉皮諾（Lynne Rapino）表示，自己和丈夫原本都反對堵車費，但自從通勤時間縮短後，他們對政策的態度發生了變化。乘坐SIM32號巴士通勤的哥爾尼（Anna Gorny）則稱，儘管自己的巴士比預定時間提前9分鐘到達，但仍需要觀察更長時間，才能判斷堵車費的長期影響。
華裔居民林先生表示，史泰登島的公共交通系統不如紐約其他區完善，若乘坐巴士，每日通勤開銷可高達14美元，而自駕人士則需支付超500美元的過橋費。儘管他認為堵車費對史泰登島居民不公平，但他最近開車去曼哈頓中城時，明顯感覺堵車情況有所緩解，“對那些長期堵在車陣裡的人來說，這確實是個福音。”
目前，儘管聯邦政府叫停堵車費，但MTA仍堅持執行該政策，並透過法律途徑試圖恢復收費。與此同時，州政府的態度也讓爭議進一步加劇。
未來，紐約市是否會繼續實施堵車費，仍取決於法院裁決和各方的政治角力。對於普通市民而言，如何在緩解交通擁堵與降低經濟負擔之間取得平衡，仍是一個待解的難題。
當天匯率
1 美元=7.25人民幣
歡迎關注 華人生活網
華人生活app 全新升級了
華人生活app成為你
拓展人脈和商機的工具
閱讀原文網址下載華人生活平臺，
美國同城分類資訊網免費釋出平臺！
點選下方原文閱讀