美國聯邦政府曾設定的曼哈頓堵車費終止最後期限即將到來，但紐約州和大都會運輸署（MTA）拒絕遵守這一要求。聯邦運輸部長達菲（Sean Duffy）宣佈，鑑於談判仍在進行中，紐約州的最後通牒將再延長30天。
原定於2025年3月21日到期的終止期限，因紐約州和MTA堅持立場，未能如期執行。達菲在社交媒體上表示，紐約州長霍楚（Kathy Hochul）拒絕停止堵車費的做法，以及對聯邦政府的“不尊重”，是無法接受的。他還警告稱，聯邦政府每年向紐約州提供數十億美元的資助，繼續不遵從將會帶來嚴重後果。
對此，霍楚透過社交平臺回應，堅稱“攝像頭將繼續開啟”，意味著曼哈頓的收費仍將進行。
此舉源自特朗普總統競選期間的承諾，旨在廢除曼哈頓的堵車費。在特朗普上任後，聯邦公路管理局於2月發函通知紐約州，撤銷“價值定價試點計劃”（VVVP），該計劃原定於3月21日終止。因此，聯邦要求紐約州必須在該日期前停止在曼哈頓收費區內的收費，但MTA主席利博（Janno Lieber）表示，除非法院發出禁令，否則收費將繼續。
支援堵車費的團體於20日在布魯克林大橋舉行抗議，反對聯邦施加的壓力。曼哈頓的國會眾議員納德勒（Jerry Nadler）表示，紐約作為聯邦制下的自治州，擁有獨立的決策權，聯邦對堵車費的攻擊等同於攻擊紐約的主權。市主計長蘭德（Brad Lander）也批評聯邦的撤資威脅，稱這只是“偽造的虛假規定”，不能扣留資金。
民間組織“紐約人反堵稅”主席李翠珊（Susan Lee）表示，紐約州應抓住這一談判機會，與聯邦達成合作，並爭取更多資金支援公共交通系統。她認為，取消堵車費將有助於減輕弱勢群體的經濟負擔，並且有助於提高繞行路線附近社群的環境正義。
根據最新民調，40%的紐約州選民反對堵車費，33%支援。但在紐約市範圍內，支援堵車費的選民已超過42%，超越了反對者的35%。另外的研究顯示，堵車費開徵後，繞行路線如華盛頓大橋、維拉扎諾大橋的車流量並未顯著增加。