剛剛上路7星期的紐約擁堵費，要被“直接砍掉”了？！
要知道，紐約的擁堵費（Congestion Pricing）可是美國第一個針對交通擁堵的收費計劃，不僅在曼哈頓60街以南實施，還被寄予厚望：減少市中心交通堵塞，為MTA（紐約大都會運輸署）籌集資金修地鐵、升級公共交通系統。
然而，特朗普政府今天（2月19日）突然宣佈終止這個專案，並表示將與紐約州政府探討如何徹底關閉收費系統。這一訊息瞬間引爆了紐約，支持者和反對者立場鮮明，紐約州長霍楚更直接硬氣宣佈：“法庭見！”
到底發生了什麼？來看看這場突如其來的“擁堵費大反轉”。
啥是擁堵費？紐約為什麼要收這個錢？
簡單來說，擁堵費就是進入曼哈頓核心區的“過路費”，高峰時段每輛車收費9美元，非高峰時段5美元，夜間3美元。目的就是為了減少交通堵塞、鼓勵更多人使用地鐵和公交，同時給MTA補充資金。
紐約市政府、MTA 和支持者認為，擁堵費好處多多：
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交通改善了：資料顯示，實施7周以來，曼哈頓的車流量減少了15%，公交車速度提升了9%，黃計程車訂單增加10%。 -
經濟受益了：百老匯演出票房上漲，小商家人流量增加，大家進城消費的意願更強了。 -
地鐵終於有錢修了：MTA 預計未來10年籌集150億美元，用於擴建地鐵、安裝電梯、更新訊號系統等。
但反對者也不少，主要是外州通勤者、司機和商家：
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“太貴了！” 新澤西的通勤族表示，每天交錢壓力大，過個橋、過個隧道還要再多掏9塊，日積月累真的吃不消。 -
“MTA管理太爛，不信他們能用好這筆錢。” MTA 長期以來管理混亂、資金黑洞，讓人不敢信任。 -
“影響生意！” 曼哈頓的商戶和卡車司機們抱怨，費用增加後，運貨、外賣、快遞成本都在上漲，影響盈利。
這場關於“省錢 vs. 暢通交通”的爭論還沒停歇，特朗普政府就直接來了個大逆轉！
大家還在適應“開車進城=多花9美元”這個現即時，特朗普政府2月19日突然宣佈撤銷紐約擁堵費的聯邦批准，並要求州政府討論如何關閉收費系統。
特朗普任命的交通部長 Sean Duffy 直接表示：“這個收費計劃根本不是為了減少擁堵，而是給 MTA 圈錢，嚴重超出了國會的授權範圍。”
特朗普本人更是興奮地在個人創辦的社交平臺Truth Social上發文：“擁堵費已死！曼哈頓和整個紐約市被拯救了！川皇萬歲！（CONGESTION PRICING IS DEAD. Manhattan, and all of New York, is SAVED. LONG LIVE THE KING!）”
甚至白宮官方賬號還配了一張特朗普戴著皇冠、站在紐約天際線前的P圖，標題是“LONG LIVE THE KING”
這波操作直接讓紐約州長和MTA氣炸了！面對特朗普的“封殺令”，MTA 迅速反擊，直接向紐約南區聯邦法院提起訴訟，要讓擁堵費繼續執行！
MTA 主席 Janno Lieber 怒發聲明：“我們花了4年時間、寫了4000頁的環境評估報告，才換來聯邦政府批准。現在突然反悔？這完全沒有道理！”“我們不會坐以待斃，法庭見！”
紐約州長 Kathy Hochul 也不甘示弱，連發多條宣告：“紐約是一個法治州，不是國王統治的王國！”“MTA 已經啟動法律程式，我們法庭見！”
現在，情況變得極度混亂：
MTA 已經提起訴訟，如果法院支援MTA，擁堵費可能繼續執行。但如果法院支援特朗普政府，擁堵費將徹底終結，MTA 需要重新找資金填補150億美元的缺口。
而且，法庭大戰可能會拖上幾個月甚至幾年，短期內紐約司機們可能繼續支付擁堵費，也可能隨時停止收費。
至於普通紐約人，大家的態度也十分分裂：
“終於不用再交9塊了！”
“但沒了這筆錢，地鐵會不會更破？”
“之前已經交了的能退嗎？”
不管支援還是反對，這次擁堵費大反轉，其實反映了紐約人面臨的一個現實困境：
👉 想要更好的交通，錢從哪來？
👉 能否找到更好的方式來解決交通堵塞問題？
無論結果如何，這場關於紐約交通的爭議才剛剛開始。你支援擁堵費被廢除嗎？
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