新智駕獨家|四維智聯向港交所提交上市申請

一方面,智慧座艙領域的競爭正在白熱化。另一方面,在車圈降本的大趨勢下,供應鏈的研發費用、資金回款等問題仍需引起重視與解決。
作者 | 李雨晨
據雷峰網《新智駕》獲悉,2025年6月27日,智慧座艙解決方案提供商四維智聯(AUTO AI)正式向香港聯交所遞交了首次公開發行境外上市股份(H股)並在香港聯交所主機板上市的申請。
2018年4月,四維圖新將原智慧網聯業務分拆成立了北京四維智聯,主要聚焦於智慧導航、車聯網服務及內容、智慧網聯作業系統及解決方案、車聯網大資料及運營等方面的技術開發和服務運營。2年後,公司經過南京江北新區投資,四維智聯總部正式落戶南京江北新區,並全資收購北京四維智聯。
據招股書顯示,四維智聯主要提供智慧座艙軟體解決方案、軟硬一體化解決方案及其他相關服務。在智慧座艙軟體解決方案方面,擁有AI助手、Welink3、地圖導航等核心產品;軟硬一體解決方案方面包括標準域控制器、高階域控制器等。
目前,四維智聯有一個377人的研發團隊。
據招股書顯示,據弗若斯特沙利文的資料,2024年,四維智聯在所有國內一級智慧座艙解決方案供應商中排名第十,佔市場份額的0.1%,並在全球以軟體為驅動的中國一級供應商中排名第三,而艙泊一體解決方案的服務量在全國排名第二。
截至2025年6月20日,四維智聯累計交付智慧座艙軟體解決方案超1590萬套、軟硬一體化解決方案超155萬套。
從2024年完成 B 輪融資以來,除四維圖新外,四維智聯的股東還包括滴滴、MTK、騰訊和蔚來資本等。2024年8月,滴滴智慧交通以其持有的睿聯星晨的100%股權作價4.5億元及現金2.2億元增資四維智聯。而且據知情人士透露,原滴滴智慧交通板塊300人團隊加入四維智聯,主要負責智慧座艙等技術研發。
據招股書顯示,截至2022年、2023年及2024年12月31日止,來自四維智聯五大客戶的收入分別為4.633億元,4.586億元、4.415億元,分別佔收入總額的85.9%、96.2%、92.2%。
目前,四維智聯仍處於虧損狀態,截至2022年、2023年及2024年12月31日,四維智聯的年度虧損分別是2.03億元、2.65億元、3.77億元。
作為新能源汽車智慧化的重要部分,智慧座艙的發展趨勢迅猛。據招股書顯示,從2020年到2024年,中國智慧座艙解決方案行業的市場規模從573億元增長到了1322億元,複合年增長率為23.3%。
據《新智駕》瞭解,2025年3月,另一家智慧座艙企業博泰車聯網也遞交了招股書。儘管營收從2022年12.18億元增至2024年25.57億元逾倍,但博泰車聯網同期三年淨虧損分別為4.52億、2.84億和5.41億元,三年累計虧損超12億元。
一個現實情況是,智慧座艙領域的競爭正在白熱化。智慧座艙領域的玩家需更快速地搶佔市場,以技術能力把握更多的車企定點。
另一方面,在車圈降本的大趨勢下,智慧座艙等供應鏈企業的研發費用、資金回款等問題仍需引起全行業的重視與解決。

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