媒體瞭解到，此次員工“圍攻”夏一平，主要有4點訴求，分別為極越將今年10月和11月的員工社保、醫保和公積金繳齊、今年12月工資、五險一金、個稅繳完、離職日給員工“N+1”的賠償款，以及將員工落戶流程走完。

據第一財經，12月12日下午，極越CEO夏一平和多位員工代表在公司總部辦公樓進行了約一個小時20分鐘的內部溝通，累計收集了員工20餘條訴求。不過，會議最後，夏一平並沒有針對員工訴求給出明確給付時間表，而且強調公司沒有關停，也沒有倒閉，還在積極尋求融資。多位員工在會上提出和極越股東方溝通的要求，希望能得到股東方百度董事會的支援。

近日，百度和吉利合作打造的極越陷入“原地解散”風波。從12月10日下午開始，極越公司內部傳出訊息稱，公司股東方將不再投資，以及極越本週將關閉整車業務。此前，極越汽車生產部門已經開啟裁員。11日，夏一平曾給員工發內部信承認：公司目前正遇到困難，需要立即調整。

介面新聞從多位極越員工處獲悉，公司員工11月份的工資已經到賬，但是11月、12月的社保需要自行繳納。目前公司所有業務陷入停滯，內部大群全員禁言。

極越計劃留下極少數員工維持業務。其餘員工有兩種方案可以選擇，一是離職，等到明年2月底拿N+1補償；二是選擇留下來，但12月開始薪資無法發放，職員將處於“自費上班”的狀況。

另據第一財經日報，記者獲悉，極越已有多部門宣佈就地解散，比如交付部門；國內部分門店聞訊已經暫停營業。極越內部人士介紹，研發部門將在此輪裁員中被全部砍掉。還有網友爆料，夏一平甚至提前清空了自己小紅書賬號內容。

極越汽車一路走來，關係錯綜複雜。2021年，百度與吉利成立“集度汽車有限公司”，百度持股55%、吉利持股45%；2022年6月，“吉利系”退出集度汽車有限公司股東行列，百度關聯公司達孜縣百瑞翔創業投資管理有限責任公司的持股比例升至100%；2022年12月，集度汽車有限公司再次發生工商變更，企業名稱變更為上海冪航汽車有限公司。

去年8月，由浙江吉利產投控股有限公司和上海冪航汽車有限公司，分別持股65%與35%的杭州極與越汽車科技有限公司成立；同月，吉利控股集團釋出旗下全新汽車機器人品牌“極越”，至此極越汽車誕生。在股權結構變化後，吉利與百度的各自分工也更為明確，集度聚焦AI智慧化解決方案研發和賦能，極越汽車則由吉利控股主導聚焦整車生產製造。

經過一系列調整，極越汽車相繼推出極越01和極越07，但銷量並不樂觀。資料顯示，今年前11個月，極越汽車交付新車超1.4萬輛，不及理想、問界等造車新勢力頭部品牌的月銷成績。為幫助極越提升知名度和品牌力，夏一平親自下場開啟全員營銷，其在各大社交媒體開設賬號，透過短影片、直播等方式，向外界傳遞極越汽車的產品效能和優勢。

然而，極越汽車未等上量率先爆雷。科技自媒體“Tech星球”在微博喊話夏一平，要求其支付拖欠傳播供應商的36萬元。另外，有網友已在微博發起投票：“哪吒汽車和極越汽車，誰先倒下？”

據天眼查，集度汽車共有三筆融資記錄。其中，2022年1月集度汽車完成近4億美元的A輪融資，由百度和戰略合作伙伴吉利共同增持，這也是其在天眼查上唯一公開的一筆融資。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示，工廠投建、渠道建店、交付運營，車企都需要大量資金投入。對於尚未形成交付規模的車企，發展前期需要吸取外部資金維持正常運轉，因此需要不斷開拓資本渠道。但在外界看來，對於重資產、重投入的造車行業，極越汽車的融資情況並不理想。

對於拖欠供應商款項等問題，極越汽車方面稱，正積極進行財務調整，有序安排款項支付，希望相關方給予理解和支援。而此次極越汽車的內部調整，將不影響車輛服務及各渠道正常運轉。此外，極越汽車正協調各方面資源應對挑戰並積極推進融資。

不過，極越汽車方面也表示，近期戰略調整過程中可能會出現部分使用者交車遲緩情況。目前，極越汽車正協調各鏈條力量，全力推進新車交付，將車輛儘快交到使用者手中。

值得一提的是，12月11日晚，不少極越車主紛紛在社媒上發帖。不少新車主表示自己剛剛提車，並擔憂售後問題。有車主稱，“上午剛提車，下午就成絕版車了，這還能退嗎？”還有一些準車主表示自己在等車焦慮中。也有網友慶幸自己沒有購買極越，想想非常後怕。

業內人士認為，背靠吉利與百度，極越汽車可謂“含著金湯匙出生”。但目前市場競爭激烈，新能源車及車企均已進入淘汰賽，留給極越汽車的時間已經不多。面對內部調整與外部市場環境，極越汽車方面表示：“公司確定了各個業務線下階段的目標、執行計劃和需要的資源，已經得到股東們的充分了解和全力支援。極越將全力以赴，聚焦目標，提升經營管理效率，以適應公司在創業2.0階段的全新要求。”