剛剛偷偷看了一眼後臺，訂單已經爆啦！
這是去年樂道L60釋出沒多久，蔚來創始人@李斌 和樂道汽車總裁@鐵成 的一段對話。
估計當時怎麼也想不到，這會成為汽車史上又一抽象名場景。
官方最後也是下場玩梗
圖片來源：微博 @樂道鐵成
能引起網友群嘲，主要是樂道後續表現沒有肩負起走量的定位。
“訂單爆了”一下子成迴旋鏢，砸到蔚來自己的腳上。
再結合蔚來過去一整年的表現，全年淨虧損224億元，平均一天燒6100多萬元。雖說毛利有進步但還遠遠不夠……
尤其是隔壁床的病友小鵬，已經從ICU幹到KTV了。
自己還擱這復讀呢，蔚小理甚至都被人說成小小理。
全網各種唱衰之聲不絕於耳，好像蔚來是真看不到未來。
但是！同樣是唱衰，蔚來和已經或是即將上天的友商還是有很大不同的。別人是沒錢，發不起工資整個公司大起然後大落落落落……
而蔚來被詬病最多的是喜歡“亂花錢”
江湖上一直流傳著蔚來的各種豪氣傳說——牛屋一瓶洗手液300塊，虹橋機場牛屋的椅子6萬塊，蔚來東方廣場的牛屋一年租金4000萬……
同時，真要說慘。19年的蔚來那才叫真的慘，出去打聽打聽“19年最慘的人是誰？”
而現在的蔚來有車子、晶片、換電站……斌哥的牌簡直不要太多
當然，蔚來眼下各種問題還是存在的，銷量不及預期，還在十億幾十億的虧錢。
李斌就是再能要錢，也禁不住那麼燒啊！既然蔚來沒有王鳳英，那咱們斌哥這次就決定自己上！
今天咱們結合蔚來最近的種種動作，聊聊蔚來到底有沒有未來？
蔚來給的解題思路是：把成本幹下去，把銷量幹上來。
先是整了一個CBU機制（基本經營單元），咱們簡單粗暴的理解就是要把每一分錢給花明白！
以前那個瘋狂“大撒幣”的時代，應該是一去不復返了。
至於江湖上的土豪事蹟，蔚來總裁秦力洪表示：洗手液集採沒那麼貴，現在也早就換自己的品牌；椅子遠沒有那麼貴；牛屋誰出3000萬明天就轉租給他。
加上此前學習果鏈企業立訊精密啟動了Cost Mining（成本挖礦）專案。光是2024年蔚來內部就收到了6000多條Cost Mining線索。
另外，蔚來還在推動“透明供應鏈”，在這個體系之下，蔚來可以瞭解供應商所有跟蔚來相關的生產費用細節。
說人話就是要搞清楚上游供應鏈的成本到底是多少？還能怎麼省？
說到省錢、此前下大力氣整的各種自研技術終於是到了收穫期。
透過晶片和更整合的設計，今年的一輛車和以前比能省1萬至1.5萬。每個電池包降3000-5000也能年省幾十億。同時還可以透過規模效應壓低各種部件價格。
當然，降本也不等於低質，蔚來一直堅持的質感還是得維持住。
至於網友呼籲的“斌哥把牛屋關了”，李斌表示蔚來從沒想過關牛屋，因為牛屋是蔚來非常重要的標誌。
圖片來源：微博 @蔚來
可以降本，但在真正能給使用者創造價值的地方，蔚來肯定會堅持的。
高管方面，未來也是和小鵬一樣有決心。過去10年裡，讓主動走人的VP（Vice President，泛指所有的高層副級人物）有20個以上。
至於最尖銳的問題——蔚來還要虧多久？
李斌表示要在第四季度盈利，也必須在第四季度盈利。
好好好，雖說是要堅持長期主義，但是短期活不下去也就見不到長期了
同時活下去，並讓使用者相信你能活得久，才是對車主最大的負責，也能讓持幣觀望的車主有信心買蔚來。
降本有了，活下去的信心有了，剩下的就是賣車了。
蔚來、樂道和螢火蟲三個品牌會有9款新車交付。
蔚來ET9即將啟動交付，2025款蔚來“5566”車型將在二季度上市，下半年還有一款新品；樂道L90二季度亮相、三季度交付，第三款產品四季度上市；螢火蟲品牌計劃今年4月上市。
圖片來源：微博 @蔚來
李斌從“19年最慘的人”到希望成為“25年最努力的人”。鴨鴨也是希望蔚來可以說到做到成為“今年進步最快的公司”。
至於最終蔚來能否把握自己的未來，咱們還是拭目以待吧。
你看好蔚來的未來嗎？