特朗普政府宣佈對停靠美國港口的中國製造船隻徵費！！

4月17日星期四，美國貿易代表辦公室（USTR）宣佈，對中國製造的船隻徵收費用。

此舉被廣泛視為美中貿易戰的進一步升級。

根據美國貿易代表辦公室（USTR）釋出的公告，該政策將針對停靠美國港口的：

中國公司擁有並運營的船隻、

使用中國製造船舶的外國運營商、

以及外國製造（例如日本或韓國）的汽車運輸船等，

實施分階段費用徵收。

在拜登政府時期，美國政府就開始調查中國在造船業的主導地位，中國製造了全球75%-80%的船舶。

美國貿易代表賈米森·格里爾（Jamieson Greer）聲稱：“船舶與航運對美國的經濟安全至關重要。特朗普政府的行動將開始扭轉中國的主導地位，解決美國供應鏈所面臨的風險，並釋放對美國產船舶的需求訊號。”

美國貿易代表辦公室還稱，中國造船業的主導地位，嚴重損害了美國企業、工人和美國經濟的利益。

▶費用如下：第一階段：自2025年4月17日起生效，開始的180天費用設為$0，之後逐年遞增。

中國公司擁有並運營的船隻：

2025年10月14日起：$50/淨噸

2026年4月17日起：$80/淨噸

2027年4月17日起：$110/淨噸

2028年4月17日起：$140/淨噸

每艘船每年最多徵收五次。➡️ 一艘船如果是 10000 淨噸，那麼從2028年起，一年最多要交：10000 × $700 = $7000000（700萬美元）！

使用中國製造船舶的外國運營商：

2025年10月14日起：$18/淨噸（約 $120/集裝箱）

2026年起：$23/淨噸（$153/集裝箱）

2027年起：$28/淨噸（$195/集裝箱）

2028年起：$33/淨噸（$250/集裝箱）

同樣限每艘船每年最多徵收五次。➡️ 同樣舉例：10000淨噸 × $165 = $1650000（165萬美元）/年！

外國製造（例如日本或韓國）的汽車運輸船（car carriers）：

2025年10月14日起，每個車輛運輸單位（CEU）收取$150費用。

➡️ 舉例：一艘車船可裝約 6500 CEU，則每次進港費是：6500 × $150 = $975000，

每年最多 5 次：$975000 × 5 = $4875000！

第二階段措施：將在三年後啟動，針對液化天然氣（LNG）運輸設定逐步加強的限制措施，計劃在22年內分階段實施。

此外，若船隻運營方（不管哪個國家）能夠提供其已訂購美國產船舶的證明，則可在最多三年內暫免相關費用。但如果三年內未實際接收船隻，費用將被追繳。

▶部分豁免：

運載煤炭、糧食等散裝出口物資的船隻將不受影響；

空船入港、往返大湖區、加勒比海與美國領地的航運路線也將獲得豁免。

美方稱，該政策是由拜登政府時期啟動、經過一年調查後最終定案，現由特朗普政府於2025年4月17日正式宣佈並生效實施的。

原先提議中的收費標準甚至高達每艘船每港口最高$150萬，但由於行業反對強烈、擔憂對全球貿易造成連鎖衝擊，最終調整為按每次航程徵收，並設定半年緩衝期。

▶小結

分析人士認為，美國此舉是以“國家安全”為名行”搶劫“之實，旨在打擊中國造船業，並迫使全球航運公司轉向採購美國產船舶。

此項政策或將推高全球航運成本，並加劇美中之間的經濟摩擦。

（本文根據多個大型媒體報道整理，無關其他。希望中美友好。）