給了華為25億元，賽力斯終於拿到問界。
7月2日晚，賽力斯發公告，擬收購華為及其關聯方，手上的919項問界等系列文字和圖形商標，以及44項相關外觀設計專利，收購價款合計25億元。
這番操作，有種出高價彩禮，把談了好幾年的女神，給娶回家的趕腳……
以至於不少人質疑，這25億元花得值不值。
華為轉讓問界、智界、享界
說個冷知識。
大家口中的「問界汽車」，全稱是「AITO問界」，其中AITO及其logo商標，一直屬於賽力斯。
問界商標，此前在一家第三方公司手上，2023年6月，轉讓給了華為。
這次交易後，賽力斯才擁有了完整的「問界汽車」。
對此，賽力斯表示，本次交易不影響雙方聯合業務的開展，雙方將進一步深化合作關係。
華為方面則表示，將問界等系列商標轉讓給賽力斯，同時將繼續支援賽力斯造好問界、賣好問界。
換句話說，雙方合作模式沒有發生變化。對使用者購買問界汽車，以及對應的售後體驗、權益等，都沒有影響。
而在此之前，享界和智界已經轉讓給北汽和奇瑞了。
據天眼查APP顯示，華為已註冊的「界」字類中文商標有79個，除了問界、智界、享界，還有傲界、和界、勇界等。
後續有了相應的合作方，說不定也會轉讓出去。
這一系列操作，進一步將華為品牌與汽車商標隔離開來，對車BU未來的發展更有利。
問界商標轉讓給賽力斯後，華為進一步表態不造車，而是幫助企業造好車、賣好車。
同時，權責也變清晰了，品牌、生產、售後在賽力斯等合作方那邊，華為負責提供技術和銷售渠道。
未來，問界、智界等要出口海外，也能在一定程度上，規避華為頭上無數的制裁。
賽力斯贏麻了
25億元拿下問界，不少人覺得賽力斯虧麻了，但它自己知道，實際是賺翻了。
此前，賽力斯公佈的資產評估報告中，問界相關商標和外觀設計專利，市場價值超102億元。
換句話說，25億元只是華為給的骨折價。
而在第三方機構，傑蘭路最新發布的新能源汽車品牌研究中，AITO問界屬於中高檔，與特斯拉、極氪、理想、雷克薩斯一個級別，小米則是中檔。
今年6月，AITO問界交付了42780輛車，創歷史新高。
其中，問界M9交付17241輛，累計大定超10萬輛，穩坐50萬以上車型銷量第一，重構中國品牌高階市場格局。
問界新M7 Ultra上市首月，交付突破20000臺，重新整理新勢力車型交付速度新記錄！
待問界M8等車型釋出後，問界商標的市場價值，還將持續上升。
結語
如果沒有華為，在看的各位，大機率不會聽過賽力斯。
華為花了3年時間，將問界徹底烙上華為印記，也將賽力斯從不知名小車企，拉到一流新能源企業。
今年一季度，賽力斯扭虧為盈，營收265.61億，歸母淨利潤2.2億元，成為少數盈利的新能源車企之一。
股價更是從2020年的8元以下，一度漲到100元以上，當前市值1334億元。
對賽力斯來說，拿下問界商標，也就拿下了通往智慧車時代的門票。
如果再給上汽、廣汽等，曾經拒絕華為的車企一次選擇，他們一定願意取代賽力斯的位置。
可惜沒有如果，智選車只有4家，名額也已經滿了。
有趣的是，前幾天一張網傳圖片顯示，餘承東在西工大校友群中，推薦華為智選車合作伙伴的股票， 包括賽力斯、北汽藍谷、江淮汽車。
看得出來，他很有信心，但他也強調了，是「長期投資」。
過幾年，咱們再來看結果。