2月26日，魏牌藍山在重慶開啟了一場備受矚目的車位到車位全場景NOA測試直播。這場直播不僅是對長城汽車技術實力的展示，更是一場對映中國智慧汽車產業變革的“戰略沙盤推演”。
技術路線的“顛覆式選擇”
從成本革命到生態重構
當特斯拉FSD入華掀起新一輪智駕競賽時，長城汽車用一場無圖方案直播給出了中國企業的答案。早在2022年，長城汽車便做出關鍵決策：放棄高精地圖路線，全力押注無圖方案。這一選擇不僅避免了約10億元的甲級導航資質購買成本，更規避了每公里約1000元的高昂地圖維護費用。
這個顛覆性決策的背後，是對行業痛點的精準洞察。高精地圖受限於城市試點和道路分級採集，90%道路無法覆蓋的侷限性，在重慶這座“8D魔幻城市”體現得尤為明顯——盤龍立交橋5層20匝道的複雜路況，恰是無圖方案的最佳試驗場。透過端到端大模型SEE（安全-高效-體驗），長城汽車實現了感知、決策、規控的全鏈路一體化整合，讓車輛像人類司機一樣“學習駕駛”。這種技術路徑的突破，不僅帶來每年數億元的降本空間，更構建了覆蓋全國道路的智駕生態壁壘。
產品矩陣的“精準卡位”
從細分市場到價值升維
在重慶進行測試直播的藍山智駕版，正是長城汽車高階化戰略的縮影。透過高山系列MPV的7/8/9三類產品族群，長城汽車實現了從家庭出行到商務接待的全場景覆蓋。NVH控制、零重力座椅、“冰箱影院大沙發”等配置，直擊高階使用者對舒適性的極致需求；而Hi4混動系統兼顧城市通勤與長途出行，展現了該車型產品力與使用者場景的高度匹配。
這種差異化戰略的背後，是資料驅動的市場洞察。據統計，使用長城智駕系統的使用者活躍度高達95%，系統累計避免潛在事故2604次。當特斯拉FSD以“鯰魚效應”攪動市場時，長城汽車用真實場景的安全資料證明：中國智駕技術已從“追趕”邁入“並跑”，並在本土化適配領域形成領跑優勢。
產業協同的“重慶樣本”
從地理樞紐到創新引擎
選擇重慶作為直播地，暗含深意。這座西南工業重鎮，不僅是全國1/7汽車產量的源頭，更以“整車製造+電子資訊”的雙核優勢，構建起智慧網聯汽車的創新生態。長城汽車重慶永川工廠與火車站的無縫對接，將物流效率提升94%，而本地化研發團隊與四川軟體人才的協同，則催生了智慧座艙與自動駕駛的深度融合。
這種區域協同效應正在重構產業鏈價值。此前，重慶高速集團與長城汽車的戰略合作，將高速公路場景資料反哺智駕系統訓練，“東數西算”工程將成渝納入國家算力網路節點，而長城汽車的SEE大模型正借勢實現算力躍遷，推動智駕技術從實驗室到產業化的加速落地。
始終堅持“長期主義”
從研發投入到價值裂變
在這場智駕競賽中，長城汽車展現出了罕見的戰略定力。每年超百億元的研發投入，預計2025年累計將突破千億元。從Coffee Pilot Ultra系統到SEE 2.0大模型，技術迭代始終圍繞“安全”與“使用者體驗”雙核心——這種以使用者價值為導向的投入邏輯，在市場獲得了正向反饋：近三年智慧化相關專利數量增長217%，智駕車型毛利率提升至28.6%。
值得關注的是，長城汽車正將技術優勢轉化為商業模式創新。透過“產品+軟體+服務”的生態閉環，其使用者運營收入佔比從2021年的3.7%躍升至2024年的18.2%，開闢出第二增長曲線。這種從“賣硬體”到“賣服務”的轉型，正是智慧汽車價值重構的關鍵路徑。
當魏牌藍山穿越重慶的立體交通網路時，我們看到的不僅是技術的突破，更是汽車工業進化的樣本。從無圖方案的成本革命，到成渝雙城的產業共振，再到研發投入的價值沉澱，長城汽車正以“技術+生態+資本”的三重奏，譜寫中國智駕的新篇章。
這場直播或許會成為產業轉折的註腳：當特斯拉FSD叩開中國市場的大門時，中國車企已不是被動迎戰者，而是規則制定者。正所謂：真正的智慧車應該無縫整合所有場景，這既是對技術的追求，更是對產業未來的宣言。在智慧汽車的下半場，以長城汽車為代表的中國力量正在書寫屬於自己的史詩。
編輯|蒙錦濤