魏牌全新高山智駕8D重慶，
零接管完成車位到車位挑戰。
2025年智慧駕駛有兩個主題，一個是全民智駕都能用，另一個是高階智駕更好用。
前者是橫向的全面鋪開，要靠規模與極致的成本控制能力，後者則是縱向的帶動中國汽車工業向上突圍，更考驗技術底蘊與研發實力。無論哪個主題，都嚴酷地考驗著車企的真實實力。
同時，這兩條路徑背後，映射出中國汽車工業的深層命題：是選擇“以量換質”，還是押注“技術向上”的突圍之戰？當多數車企受限於技術實力，在成本與效能間糾結時，長城汽車義無反顧的選擇了後者。
從2024年4月在行業內首發SEE端到端智駕大模型，再到2024年11月快速實現全國城市NOA落地，長城汽車始終將技術突破作為第一任務。
智駕的研發向來以燒錢而著稱，長城汽車這樣的選擇註定更加艱難，因為既要面對研發投入帶來的高風險，又要承受市場對車輛智駕能力的重重質疑：一個以SUV為主、主打越野表現的自主品牌，是不是真的能玩兒得明白“智駕”。
然而，當2025年2月26日，長城汽車董事長魏建軍乘坐魏牌全新高山，在重慶完成了“車位到車位”高階智駕直播時，長城汽車再次重新整理了長城智駕的能力天花板。
這場直播中，長達5.2米的MPV在洪崖洞的陡坡窄巷間自主穿行，從起點車位駛出，穿越重慶複雜的“8D迷宮”，最終精準泊入終點車位，全程零接管。
在這場直播背後，也藏著長城汽車的野望：魏牌全新高山7/8/9三車齊發，全系標配Coffee Pilot Ultra高階智駕系統，三款車型勢必將MPV市場的競爭維度從“冰箱彩電大沙發”拉昇至“高階智駕技術普惠”。直播中選擇的車輛就是全新入列，車長5.2米的高山8，而高山7和高山9的車長分別為5米和5.4米。
新能源MPV市場的競爭早已白熱化，造型前衛的理想MEGA、擁抱華為的嵐圖夢想家、嘗試以年輕與價格優勢破局的小鵬X9等等，每一個選手都實力強勁。
而魏牌全新高山選擇了一條更具顛覆性的道路——透過標配雷射雷達與Hi4效能版智慧四驅電混技術，讓高階智駕不再是頂配專屬，而是使用者觸手可及的“基礎能力”。
當特斯拉還在為FSD收取昂貴的6.4萬元訂閱費時，長城魏牌用行動指明瞭：真正的技術普惠，是每輛車的出廠基因中就帶有高階智駕。2025年，這場由全新高山開啟的MPV高階智駕普及之火，已經有了燎原之勢。
全新高山三車齊發
高階智駕全系標配
中國的MPV市場正在經歷一場重構。隨著多孩家庭的比例攀升、商務出行場景多元化，以及汽車行業的電動化與智慧化的發展，MPV正從“小眾工具車”逐漸轉變為“高端出行載體”。
MPV的消費群體也呈現兩極分化趨勢。一方面是對車內空間、靈活性、以及娛樂功能迫切需求的家庭使用者；另一方面則是追求豪華配置、私密性與智慧化的商務人群。魏牌高山全新上市的三款MPV車型，更是將這些需求再度細分。
首先，全新高山7主打“緊湊型MPV”概念，專門為大家庭設計，5050mm的車長和3085mm的軸距，比傳統MPV更小，更容易操控，也不挑車位，但內部“得房率”卻很高。1845mm的滑軌長度，結合二三排共軌設計，讓高山7即便滿員乘坐下，也可以再放置7個20寸登機箱。
全新高山8則透過5280mm車身和3145mm軸距拓展商務場景，這是高山系列的全新車型。新車依舊是前臉如瀑、側面如山、尾燈如竹的設計，保持了家族的一致性。這款主流MPV尺寸的新車不僅可以滿足家庭出行，也可以適用於商務接待的私密性需求。
如果商務接待是消費者的主要需求，全新高山9則是更好的選擇。超出常規MPV的5410mm的車長，“六座平權”的設計，專治老闆們的選擇困難症，即便是多人乘坐，高山9也能讓“每個座位都是頭等艙”。再加上禮賓級預約感應開門、雙層腳踏＋長扶手等細節的配置，豪華感直接拉滿。
當然，冰箱彩電大沙發也不會缺席。全新高山不僅主駕、副駕、後排娛樂屏一應俱全，冰箱的容積達到12.5L，採用雙開口設計，可以實現0-50度的溫度調節。
在MPV最看重的座椅上，全新高山的座椅調節採用全實體按鍵，簡單直觀、無需睜眼即可盲操。再加上標配10點式按摩/通風（含靠背）/加熱，這些功能都將一輛MPV的舒適感做到極致。
當對手仍在用一款MPV來覆蓋家庭和商務場景時，魏牌全新高山已經用一套組合拳重新劃定競爭規則，三款不同尺寸，不同空間和不同使用者體驗的MPV形成錯位競爭，精準定位每一類消費群體。
除了配置升級以外，安全同樣是MPV使用者更看重的問題。魏建軍在直播中說，對於MPV來說，四驅會更加安全、更加穩定，尤其是對於MPV這麼大的車來說，四驅可以有效降低事故的發生，所以長城堅持給魏牌全新高山全系標配Hi4效能版智慧四驅電混技術。
Hi4智慧四驅電混技術是中大型新能源車輛的“天花板”技術，在這一技術的加持下，全新高山全系0-100加速都可做到5.7s。在續航上，高山7/8/9三款車型的WLTC綜合續航分別為945km、945km和963km。
當然，如今的新能源MPV，不僅要有硬體帶來的踏實，更需要軟體賦予的科技感，智慧化體驗已經成為衡量豪華的關鍵因素，全新高山全系標配Coffee Pilot Ultra智慧駕駛系統，實打實地展現出長城汽車理解的“科技平權”。
這也意味著全新高山，全系都可以支援城市以及高速NOA領航及跨層記憶泊車，直觀點說，全系都擁有“車位到車位”的智駕能力。
繼“全國都能開”後，“車位到車位”成為智駕最新的評價標準，是判斷行業第一梯隊水平的關鍵功能。連魏建軍都在直播中表示，“端味兒十足”已經成為智駕領域如今的景象。端到端、車位到車位，也是未來通向L3級智慧駕駛的前奏，這已經是目前電動汽車行業智慧駕駛的能力天花板，即便是已經為中國車主推送FSD的特斯拉，在中國道路上能否真正可用，都還需要更多驗證。至少最初這幾天的社交媒體中，“FSD
20秒扣光12分”的話題熱度，已經能和“FSD進入中國”持平。
20秒扣光12分”的話題熱度，已經能和“FSD進入中國”持平。
長城的技術能力從來都不是先畫餅、後升級，而是實打實的交付即可用，交付即好用，魏建軍也用一場直播來展示全新高山的智駕能力，這也是目前公認的公開、難作假的展示形式。
直播征服重慶魔鬼路
魏建軍再給高階智駕上強度
這已經是魏建軍第二次選擇在重慶進行智駕功能的直播，相比上次駕駛魏牌全新藍山在重慶的智駕路線，這次他乘坐全新高山8，又給高階智駕上了新的強度。
眾所周知，重慶是每一家想要挑戰智駕天花板的車企，都必須征服的城市。這裡有迷宮般的魔幻立交、交錯縱橫的道路、更有來回穿梭，車技一流的“黃色法拉利”，實力不夠硬，前面提到的每一個點，都將成為智駕的“噩夢”。
而本次直播，魏建軍在網友的建議下，三次更改智駕直播路線，甚至請來當地老司機親自勘線，最終在直播前一晚才確定了一條包含12座立交、3座跨江大橋、4次隧道穿越、6個南山髮卡彎的魔鬼路線。
其中包含了星光立交、盤龍立交等四層螺旋式立交，還要穿越橋隧比例超過60%的跨江通勤走廊，特別值得一提的是南山髮卡彎路線大麴率彎道接近180度，視線受阻，難以判斷對向車道情況，對向車道突然出現的車輛往往留給系統不足2秒的反應時間。
可以說，這次智駕挑戰，比去年全新藍山在“盤龍立交”的智駕挑戰的基礎上升級了，但全新高山在直播中表現得非常出色。
從上車開始，走出地下三層停車場，透過閘機、再連續透過星光立交、何家梁立交、白馬溝立交、寸灘長江大橋，再經過盤龍立交，南山髮卡彎等，全部絲滑流暢。一些人車混雜的場景，以及無保護左轉，和視野盲區過大的彎道，全新高山都能輕鬆透過，沒有絲毫滯漲。
這樣的智駕能力，也讓魏建軍非常自信，他說：“去年第一次挑戰盤龍立交的時候還是有點緊張的，不過我們的表現十分完美。這次二刷重慶，我心情是很輕鬆的，對我們長城的智駕非常有信心。”
這場持續數小時的"無剪輯"直播，最終以全程零接管的成績，為行業樹立了全場景高階智駕的新標準。
魏建軍也講了一個關於長城智駕的故事。
2022年，長城曾計劃用高精地圖的方案打造城市場景，但沒有任何一家地圖商可以滿足需求，只能靠眾包建圖。但魏建軍提出：“人腦能分辨道路，可不是靠高精地圖”，並且將AI技術作為突破點。經過反覆論證，最終長城還是選擇All in無圖的智駕方案。
此後，作為最早一批完全投入到無圖方案的車企，長城汽車做到了100%去高精地圖，並在2024年完成了行業內第一家無圖方案的量產任務。
這也是此次直播中，全新高山表現得如此流暢背後的技術底蘊。與依賴高精地圖的方案不同，全新高山搭載的Coffee Pilot Ultra系統透過1顆128線雷射雷達、12顆攝像頭與5顆毫米波雷達等27顆智慧感測器，可以即時構建三維環境模型。
即便是面對南山12道連續髮卡彎，全新高山的全場景高階智駕也能夠結合導航地圖資訊、橫向加速度及車道曲率，精密計算轉向角度和透過車速，讓過彎更平穩、更舒適。
魏建軍分享過，“長城在智慧化研發的投入已經有10多年，如今我們有10多個研發基地，研發團隊近6000餘人，頂尖技術專家600多人，從開始小小的一個研發部門，到現在獨立的智慧化研發平臺。”
十餘年的投入，終於開花結果。據長城汽車透露，在去年全新藍山量產後，智駕使用者活躍率能達到95%，智駕總里程已經超過1343.21萬公里，智慧泊車使用 13.19萬 次，累計避免潛在事故 2604 次。
正如魏建軍所說，智慧駕駛不是一場秀，實踐出真知。這種“不玩虛的”務實精神，恰恰是高階智駕技術普惠的基石。
寫在最後
中國汽車工業的智慧化浪潮，正以不可逆的姿態重塑市場格局，長城汽車用一場硬核直播與一套產品矩陣，向行業展示了高階智駕不應該被定義成價格標籤，而是應該做到技術普惠，讓安全與智慧成為每輛車的出廠基因。
這種讓人人都可以享受到高階智駕的理念背後，是長城汽車幾十年如一日的技術投入，也是對MPV市場趨勢的精準預判——在家庭使用者渴望解放雙手、商務群體追求效率的今天，智慧駕駛不再是錦上添花的配置，而是購車時要考慮的核心要素。
魏牌全新高山7/8/9三車齊發的戰略意義，正在於此。三輛車的差異化產品矩陣不僅打破了MPV市場“一車通吃”的粗放模式，更讓高階智駕成為所有使用者觸手可及的“預設配置”。
2025年，當魏牌全新高山駛入千家萬戶，中國MPV市場的競爭規則也會隨之被改寫，這場由長城點燃的高階智駕技術普惠之火，也終將成為燎原之勢。