大眾以傾聽為起點，在中國加速智慧電動轉型，重塑未來增長體系
41年前，大眾汽車率先與中國結緣，成為中國現代汽車工業的“啟蒙者”與參與者。41年後，當電動化與智慧化潮水席捲，市場格局劇烈重塑，大眾在這片熟悉的土地上，重新成為挑戰者。
2024年，主流合資品牌整體份額跌破30%的警戒線，自主品牌一路高歌猛進，新能源車滲透率高達58.8%，而合資品牌僅為4.2%。時代的巨輪滾滾向前，留給傳統巨頭的視窗期越來越短。
在壓力與變革交疊的十字路口，大眾汽車集團以“在中國，為中國”戰略為核心，主動開啟體系重塑。從加速產品定義、技術開發、供應鏈佈局的本地化，到智慧化與電動化雙輪驅動增長，大眾汽車正試圖在新秩序中重建增長曲線。
見微知著，作為品牌公關策略的一部分，近日，大眾採用“使用者提問、企業作答”的方式，在社交平臺開啟#大眾請回答#等話題互動，傾聽使用者聲音，以更輕盈、更真誠的方式重建認知連線。
這是一場從傾聽到交付的自我更新，也是一次關於速度、質量與認知邊界重塑的深度試煉。當老牌巨頭重啟奔跑，中國汽車市場新的故事，才剛剛開始。
從品牌敘事者到使用者共創者
在全球汽車產業智慧化、電動化浪潮加速席捲的背景下，中國市場的消費邏輯正悄然重塑。相比過去依賴權威敘事的品牌傳播模式，新一代消費者更重視對話感、參與感與平等感。這一趨勢，對深耕中國市場四十年的大眾汽車集團提出了新的命題。
作為對市場變化的回應之一，2025年上海車展前夕，大眾中國在官方微博發起了#大眾請回答#話題互動。不同於以往單向輸出的溝通方式，該活動採用了“使用者提問、企業作答”的機制，透過文字、答題卡、短影片等多元形式，回應消費者關心的話題，涵蓋車型、智慧駕駛、電動化技術、品牌文化等多個維度。
資料顯示，在上線的15天內，該話題累計瀏覽量達到2966.3萬次，互動量超過23.8萬條。大眾方面不僅動員了公關團隊即時答疑，還調動了集團總部、合資公司及科技子公司的內部員工共同參與，形成了相對開放的對話氛圍。
在業內人士看來，#大眾請回答#更多體現出大眾對品牌溝通方式調整的探索。一位資深汽車營銷專家向《財經》表示，#大眾請回答#的價值，不在於一次性的話題熱度，而在於它嘗試建立起“平等對話”的溝通樣本。傳統汽車品牌習慣於技術權威式輸出，但在智慧電動時代，使用者對品牌的期待已經轉向更加平等和情感化的交流。這種轉變，有助於為大眾後續產品的認知遷移和品牌轉型積累一定的信任基礎。
事實上，#大眾請回答#只是大眾中國戰略調整中一個非常細微的切口。從更深層次來看，這場社互動動更多起到了需求預熱與使用者洞察的輔助作用。透過高頻互動集中暴露出的關切點，如智慧駕駛落地時間、合資品牌電動化速度、智慧座艙體驗期待等，大眾得以更系統性地收集市場反饋，並據此在產品定義、技術迭代與品牌溝通中進行有針對性的最佳化。
傾聽市場的聲音，是決策端、產品端、技術端的一次前置準備工作，更是體系自我迭代中的一個小節點。
在本屆上海車展期間，大眾汽車集團以史上最大規模的新車陣容回應了部分潛在需求。從基於CMP平臺的新一代電動車，到整合AI賦能的高階駕駛輔助系統，這背後正是從傾聽到驗證，再到交付的鏈條閉環。
體系重塑下的智慧電動攻勢
如果說傾聽是大眾重建使用者連線的起點，那麼兌現體系與產品，才是支撐品牌價值重塑的根本。
從2022年確立“在中國，為中國”戰略，到2025年上海車展全面展示交付成果，大眾汽車集團正在以體系化重構，回應中國市場變革週期中的競爭壓力。
其中，最核心的轉變，首先體現在研發權重的本地化調整。過去，大眾習慣於在德國總部主導車型開發，再適配中國市場；但在新週期下，這一模式已無法適應中國消費者對智慧化、電動化的快速需求變化。
為此，大眾設立了大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC），首次將電動平臺（CMP）、電子電氣架構（CEA）、智慧網聯解決方案的開發權轉移至中國本土，由中國團隊主導定義、開發、測試並落地。
這一調整背後，意味著流程加速與效率提升的根本性變化。根據官方資料，透過合肥創新中心的整合，大眾新車開發週期已從傳統的54個月縮短至36個月，提升幅度超過30%。並且制定了明確的“中國速度”標準：每三年推出一代新車型，每兩年更新一次電子架構，每個月進行一次OTA遠端升級。這一節奏，已接近乃至趕超部分新勢力車企。
在本地化創新體系搭建的同時，大眾也在產品陣列上加速兌現。2025年至2027年期間，大眾計劃在中國市場推出超過40款新車型，其中新能源汽車佔比超過50%。其中，包括基於CMP平臺打造的A級純電轎車、面向中型細分市場的大型純電SUV，以及首批搭載新一代HSD智慧輔助駕駛系統的車型。
更重要的是，經營邏輯也在同步調整。在接受媒體採訪時，大眾汽車集團（中國）董事長兼執行長貝瑞德多次強調，“健康盈利”而非“單純規模擴張”，是集團當前最重要的目標。這意味著，大眾不會為追逐短期銷量而犧牲長期盈利基礎。透過強化本地供應鏈，提升成本控制能力，以及針對性最佳化產品結構，大眾在盈利與規模之間尋求更穩健的平衡。
資料顯示，2024年，大眾集團在中國市場銷量同比下降10%，但整體仍保持了12%以上的市場份額，並透過調整成本結構抵禦了價格戰帶來的利潤侵蝕。儘管短期盈利下滑，但從2025年開始，集團預計將在華業務重新進入正向增長軌道。
可以說，體系重塑與產品攻勢，標誌著大眾在中國市場的轉型已經從理念層面，走向實質交付階段。不同於以往簡單複製歐洲模式，如今的大眾，正在以更高的本土適配度、更快的節奏和更靈活的應對，重新融入中國汽車產業的新生態。
以智慧與電動雙輪驅動未來增長
在體系重塑與產品兌現初步完成後，要想在新一輪產業洗牌中確立新的護城河，大眾必須在智慧與電動兩條主線上，進一步深化佈局。
首先，在智慧化領域，大眾明確將AI技術作為新階段核心驅動力。透過與地平線合資成立酷睿程（CARIZON），大眾在中國市場開啟了自研ADAS系統的程序，目標是在2025年底前實現L2++級別智慧駕駛系統大規模交付，併為L3及更高級別自動駕駛鋪設技術基礎。
不同於傳統外採供應商方案，大眾選擇透過自主掌握軟體架構與資料閉環，打造可持續進化的智慧駕駛輔助系統。貝瑞德在接受媒體採訪時指出，大眾未來的智駕標準，不僅是功能齊備，更要實現“擬人化體驗”——即在確保安全的同時，提供接近人類駕駛員自然反應的感知與決策邏輯。這一標準背後，是大眾試圖在下一輪智慧駕駛差異化競爭中佔據先機的意圖。
與此同時，在電動化方向，大眾正在推進雙軌策略。一方面，短中期內，繼續以增程式與插電式混動車型支撐市場過渡，特別是在大型SUV等續航焦慮較高的細分市場；另一方面，長期堅定押注純電平臺化發展，預計到2030年，純電車型在大眾集團中國區銷售結構中的佔比將超過50%。
在電池技術方面，大眾透過全球佈局（PowerCo自主電池工廠）與本地合作，包括投資國軒高科、深化與寧德時代的合作等並行推進，重點聚焦磷酸鐵鋰電池、快充技術及半固態電池研發，力求在新一輪成本與能效博弈中構建競爭壁壘。
值得關注的是，隨著大眾在中國市場體系重塑的逐步完成，“中國速度”不僅改變了本土業務邏輯，也正在反哺集團全球戰略。大眾方面已明確表示，未來將在中國率先驗證的智慧網聯、電動化技術，逐步向東南亞、中亞、中東、南美等新興市場輸出。這意味著，中國市場從單純的銷售重心，轉變為全球創新源點與戰略支點。
一位長期關注全球車企智慧電動轉型的行業專家認為，大眾在華的本地化調整，其實不僅是市場策略，更是體系演進的必然選擇。中國市場是智慧化、電動化融合最快的生態，如果在這裡構建起新的研發－驗證－迭代閉環，大眾在全球其他新興市場將保持強大的競爭力。
可以預見，在2025年至2030年這關鍵五年中，大眾在華競爭力的重塑，不再依賴單一產品或單一專案的成功，而是取決於其能否以智慧電動雙輪驅動，建立起一套足夠高效、足夠靈活、足夠自我迭代的增長體系。