小米SUV措不及防官宣了！
長下面這樣。
命名為“YU7”
不叫MX11，也不叫SU8。
由於SU7讀「 蘇7 」，起初大家自然而然將YU7讀作了「 御7 」 。
但隨後雷總下場闢謠，這車其實就直接讀Y – U – 7。
說實話，讀著怪怪的。
至於何時開發佈會？
雷總也說了，目前這款新車正在大規模路測，預計明年六七月正式上市。
還有大半年才上市呢，小米現在就下場劇透，確實有些出乎意料。
這不，雷軍也說了，希望YU7測試車可以儘早拆除重偽裝，有助小米做更全面、更細緻的長時間大規模測試。
看來，雷總也是吸取了當年SU7曝光的重大失誤教訓。
隨著新車大規模測試，很多環節都有可能意外曝光，與其“被動露出”，不如早早主動公佈，也能聽聽網友建議，有些東西也來得及改。
因為這是YU7首次正式亮相，小米官方也放出了多張不同視角拍攝的車輛姿態圖。
不得不說，在SUV基礎上，YU7並沒有丟掉SU7上的一些特性，比如子彈大燈、星環尾燈、前進氣格柵、後擾流板等，一眼看還是小米汽車。又有傳承又有創新，小米這個新手造車越來越上道了~
話說，極果君將這次新車圖片放大後，也是發現了很多有趣細節和獨特設計。
那麼閒話少說，咱們一起來看看吧。
這次官圖釋出，最大的一個驚喜細節來了：
機艙蓋這裡，也就是A柱前方，竟然設有一個開孔。
這是SU7沒有的。
個人合理猜測，這個開孔很可能和大燈上半部分的開孔是連通的。
這種設計學名叫做“空氣橋”，是空氣動力學的一種，以往常見於很多運動車型上，有的是為了增加下壓力，有的是為了減阻。
小米這樣設計，應該也是偏向於提高整車空氣效率、節省能耗用。
自測試車上路後，關於門把手的討論量直線上升。
現在，終於確定了。
YU7是隱藏式門把手，並非SU7那種上半隱藏式設計。
但這裡的“隱藏式”，也不是完全隱藏。。。。
網傳它不是彈出式也不是拉出式，相比小米su7的半隱藏式門把手，YU7就是多了個蓋板，手指輕輕一碰就可以伸進去摸到開門按鈕。
雖然上述說法來自網友“爆料”，但與去年6月小米申請的車輛隱藏式車門把手設計，確實如出一轍。
另外個人猜測，YU7側面的曲線設計要比SU7誇張，因此門把手換成隱藏式，視覺觀感要比半隱藏式更好。
但實話實說，缺點也有…
主要是蓋板的漆面容易被指甲刮花，感覺對做美甲的女性不太友好。
另外關於所謂的“對開門”設計，這次官圖公佈，也算是徹底粉碎謠言。
YU7並沒有像法拉利那樣採用對開門設計，依然是傳統平開門，更貼近大眾市場。
再說了，傳統平開門也更安全，不會像對開門那樣，沒有b柱設計，遇事故時容易門開人飛出。
ok，咱們再仔細看回全身照。
看什麼呢？
像不像法拉利唄。
之前雷軍開法拉利Purosangue上街後，網上就開始有小米SUV神似法拉利的傳聞。
後面測試車滿大街跑時，傳聞越傳越瘋了。。。。
你別說，你還真別說！
現在正式照曝光，確實有那味了。
怎麼說呢，主要是線條輪廓有點像，特別是側面線條、輪眉以及後擾流板設計，感覺一模一樣。但造型方面吧，YU7前後大燈以及保險槓這些，還是都有小米自己的風格，跟法拉利有明顯區別。
再次感嘆，小米造車刀法之準，並非一味模仿外皮，而是參考豪車神韻，模仿到精髓了。
接著咱們上“乾貨”。
根據工信部申報資料，YU7長寬高為4999/1996/1600mm，軸距為3000mm，整車尺寸達到中大型SUV水平。
對比SU7，軸距一樣，車長了2mm， 車寬了30mm，車高了155mm。
現在再看小米自己做的對比圖，YU7確實就是SU7穿了內增高。
而法拉利Purosangue長寬高分別是4973/2028/1589mm，軸距是3018mm。
這樣一看，YU7與它的車身尺寸相差並不大。
順帶一提，法拉利Purosangue的前後車輪尺寸分別達到22英寸和23英寸。
而YU7目前申報選裝輪轂提供有19英寸、20英寸、21英寸，要比法拉利更小。這可能是基於客戶群體來考量的。
另外小米YU7申報的整備質量標註為2405kg，要比SU7更重。
個人猜測，這應該是雙電機四驅版本的重量。輕確實不輕，但也沒有重到誇張，畢竟這車軸距也有3米。
感覺兩驅版本應該要略輕一些。
工信部公告還顯示，YU7搭載了前後雙電機。
電動機型號分別為YS210XY103/TZ220XY109，均來自蘇州匯川聯合動力系統股份有限公司，功率分別為220千瓦和288千瓦，這意味著車輛總功率來到了508千瓦。
而SU7 Man上的最大功率495千瓦，不難看出，YU7在動力上也存在升級。
同時，新車還配備三元鋰電池組，但具體容量官方暫未公佈。
另外我們會很清楚發現，小米雖然有自研電機，但似乎並沒有用到YU7上。
想必大家也發現了，這次官方新車圖沒有包含內飾。
但結合前不久曝光的測試車路透圖來看，YU7內飾最大的亮點就是儀表臺前方是一個貫穿式螢幕設計。
這有可能是類似“阿維塔遠端屏”的一塊實體屏，也有可能是類似寶馬之前概念車上的全景視域橋——它並不是一塊實體屏，而是投射到上面去的，大家可理解為全景HUD。
但不管是哪種，都非常新穎。
爆料還顯示，新車門板至少有骨螺紫和紅丹橘兩種風格，門把手設有按鍵式的開關按鈕，同時在儲物格前方設有機械式應急門把手。
同時，YU7在中央扶手區域也與SU7有明顯不同。
目前爆料還顯示，YU7還會搭載英偉達Thor U晶片，單顆算力達750TOPS，相當於現在三顆Orin-X的算力水平，據說原本明年3月之前上市，但因為種種原因，現在已經推遲到明年5月份交給代工廠製造智駕控制，然後裝車交付。
這樣一算，小米YU7選擇6月上市，或許也與此有關。
畢竟去年SU7是3月上市，按理說YU7應該也是明年3月左右才對。
網傳YU7沒有傳統意義上的低配，全系雷射雷達+高壓+大電池，配合明年小米或落地的端到端智駕，屬實期待了~感覺就算對抗國內一些卷王們沒有絕對優勢，但特斯拉可能要緊張了。
上半年的SU7一上市，直接放話對標特斯拉Model 3。
最後無論是口碑還是銷量，SU7確實完勝。
極果君看到有人這樣評價：SU7是至今唯一一個“真Model 3殺手”！
而自從小米第二款SUV曝光後，它自然而然也被看作是對標Model Y的存在。
準確來說，新能源品牌做SUV，繞不過的一個車型就是特斯拉Model Y。
只不過小米SUV之前都是偽裝照，看不到細節。
而這次YU7正式亮相，恰好是一個機會。廢話少說，直接上圖：
YU7確實更加大氣好看，姿態更協調。
難怪有網友稱，YU7直接把Model Y比下去了。
果然，沒有對比就沒有傷害。。。。
當然，咱們現在只能拿現款Model Y來對比。
傳說中的“煥新版”，目前還沒看到實物，且根據爆料，煥新版Model Y主要是車體大小、駕車體驗以及車輛舒適性與動力續航等方面來進行升級最佳化。至於外觀部分，預計大差不差，還是老樣子。
基於這點，對比現款Model Y，小米YU7確實一眼帥。
再加上YU7標配雷射雷達和大電池，這可都是Model Y高配才有的。再說了，智慧化方面，目前FSD入華受限，也是特斯拉旗下車型一大痛點。整體來看，無論是外觀還是配置，小米YU7確實很有競爭力。
現在還需要琢磨的就是價格了。。。。
按照小米SU7打法，YU7大機率也會比Model Y便宜。
準確來說，目前國產純電SUV定價上都沒有超過Model Y，如極氪7X和阿維塔07的純電版都是22.99萬起。
目前Model Y的起售價是25萬元，明年煥新版上市，預計也是差不多價格，或者再高點。
所以，目前網上大部分猜測都指向，小米YU7預計起售價會低於25萬元，且考慮到SUV製造成本高於轎車，因此YU7起售價預計高於SU7，目前比較多的一種說法是，YU7起售價或在23、24萬元左右。
話說起來，此前小鵬G6、極氪7X、智界R7、阿維塔07等，都對Model Y發起過攻擊，但最終沒有一款真正壓制Model Y。不知道繼SU7成功翻越Model 3這座大山後，YU7是否能再次創造神話？
咱們拭目以待吧。
感覺接下來這半年等待，有點漫長……
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