作者楊俏、劉冬雪 編輯李歡歡
雖然有人吐槽新Model Y外觀改動不大，甚至有死忠粉痛心疾首特斯拉丟掉了創新精神，開始在設計上迎合大眾審美，但粉絲們仍然口是心非地湧向特斯拉官網為新Model Y瘋狂下單。有銷售在社交平臺透露，最高峰時，一分鐘新增訂單近千臺。這臺在全球熱賣了五年的神車，一朝換代，仍是頂流。
單店一天狂賣300輛
全球最暢銷車型，“擺爛”了五年之後，終於換代了。
1月10日，特斯拉中國官網釋出了煥新Model Y，後輪驅動版售價為26.35萬元、長續航全輪驅動版為30.35萬元。作為全球最大汽車市場，中國是Model Y煥新版全球首發地，特斯拉還推出了首發版車型，在車尾、車門等位置設定了獨特標識。
▲ 特斯拉煥新Model Y。圖 / 特斯拉中國官網
在眾車企瘋狂卷低價的背景下，特斯拉沿襲了自己的老套路，煥新版Model Y價格要比老款貴一萬多元。特斯拉這麼做，一是試探一下市場對新車的容納度，二是為後續降價預留空間。
如果疊加門店優惠，新款“漲價”幅度不小。有網友算了一筆賬，新款Model Y沒有任何優惠，也沒有誘人的“5年0息”政策，按照首付近4萬元計算，利息大約要3萬元。這樣算下來，實際上新款比老款要貴了5萬元。
儘管有不少人看到新Model Y的價格時大吃一驚，目前能逆勢漲價的不多見。但喜歡Model Y的擁躉們口嫌體直，紛紛湧向官網下單。網上圍繞新Model Y的熱議，妥妥地轉化成了真金白銀的訂單。
新Model Y釋出當天，一位特斯拉銷售人員在社交媒體上分享瞭如潮水般湧來的訂單。這位銷售分享的資訊顯示，當天上午，他就接到了37個訂單。
▲ 一位特斯拉銷售的朋友圈。圖 / 網路
1月11日，每人Auto探訪了河北的特斯拉門店，上午門店內人流湧動，在近半個小時的觀察中，至少有8組客戶進店看車，都是衝著新Model Y來的，其中大部分是家庭使用者。
目前，新Model Y的展車尚未到店。據店內銷售人員透露，新車預計1月底抵達店鋪，交付要等到3月份開始。
▲ 來看新Model Y的準車主們。圖 / 每人Auto攝
雖然展車還沒到位，但粉絲們下單的熱情卻無法阻擋。新Model Y釋出當日是週五工作日，但銷售們依然忙壞了。上述銷售告訴每人Auto，1月10日當天，門店接到了近300個訂單，都是預定新Model Y的意向金使用者。據他了解，即使現在交意向金排隊，也要等到四、五月才能提車。
這位銷售認為，新Model Y改動不算太多，如果對新款沒那麼執著，其實選擇老款Model Y更划算。
據他所知，目前河北省置換補貼是1.5萬元，還有很多地方置換補貼高達1.9萬元。疊加5年0息政策，購車壓力更小。那些12月已經購買了老款Model Y的車主們也不覺得吃虧，他們也認為改動不大，老款更有價效比。
新Model Y丟了創新精神？
五年未換代，歸來仍是頂流。
其實，從新Model Y諜照流出那一刻起，大家就恨不得拿著放大鏡逐幀觀察，究竟是哪裡有了變化。
從外觀來看，新Model Y車頭部分進行了扁平化設計，最大的改動在於，前臉採用了當下流行的貫穿式燈組。類似小鵬汽車的三段式設計。有網友表示，乍一看跟小鵬G6和小鵬P7+的前臉非常相似，甚至有些AI大模型也將新Model Y認成了小鵬汽車。
▲ 特斯拉煥新Model Y。圖 / 特斯拉中國官網
小鵬很敏銳，“適時”地營業了一把。小鵬法國設計師Ferrag Rafik在社交平臺回應新款特斯拉Model Y的設計是“致敬”小鵬的家族設計。小鵬汽車董事長何小鵬委婉回應，好的設計心有靈犀，小鵬汽車的家族式Robot Face設計引領了整個新能源汽車市場的發展。
除了外觀，在內飾、續航、智慧駕駛等方面，新Model Y也進行了更新。官方資訊顯示，新Model Y充一次電，續航里程最高可達719公里（CLTC預估），和老款相比，多了30多公里，長續航全輪驅動版的百公里加速提升至最快4.3秒。
再來看內飾，新Model Y新增了環繞式氛圍燈，後排座椅尺寸增加了15mm，乘坐更舒適，中控螢幕變成了15.4英寸的大螢幕，後排多了一個8英寸的液晶螢幕，方便後排乘客操控車輛的部分功能；前後側車窗搭載了雙層玻璃，能夠讓路噪降低22%，風噪降低20%。
▲ 特斯拉煥新Model Y內飾。圖 / 特斯拉中國官網
此外，被全網群嘲，夏天要在車內打防曬傘、戴遮陽帽的特斯拉車主們有救了。這次特斯拉聽勸，新增了鍍銀塗層的全景玻璃車頂，無需遮陽簾也能達到防曬隔熱的效果。
在智慧駕駛方面，新車均標配了特斯拉的自動輔助駕駛硬體AI 4，車端算力是前一代HW3.0的5倍。全車8個攝像頭，全面升級為500萬畫素，最大探測範圍擴充套件至424米。
市場普遍認為，煥新版Model Y沒有太大亮點，屬於常規升級。更有鐵粉痛心疾首，新款相比老款而言，變普通了，特斯拉在嘗試迎合國內的審美，反而丟掉了創新精神，導致新車和國產新能源車越來越趨同，這對特斯拉的品牌建設來說並非好事。但其實，單從外觀設計來講，沒有大動刀改革是正確的，一款車的設計需要有家族延續性，換代車型在細節處不斷最佳化就好。
不管煥新版Model Y的改動如何，其流量是毋庸置疑的。這一次煥新，特斯拉高調了許多，針對數月前國產電車圍攻特斯拉發起了極具挑釁意味的回擊。在釋出當日，特斯拉官方微博放話，“能夠超越Model Y的，只有煥新Model Y”，並呼喚對手們來“儘管對比”。
一句話約戰，在車圈激起了千層浪。小米科技創始人雷軍在新Model Y釋出不到半小時，迅速發了條微博應戰，“好的”。
▲ 雷軍發微博應戰煥新Model Y。圖 / 雷軍微博
隨即，各大車企也紛紛應戰並順勢宣傳一波自家產品，樂道總裁艾鐵成說，比，是樂道L60的強項；華為常務董事、終端BG董事長、智慧汽車解決方案BU董事長餘承東在朋友圈表示，智界R7仍然保持領先優勢；領克汽車銷售公司副總經理陳小飛借用了周星馳電影的一句經典臺詞，從來沒見過這樣的需求，安排。阿維塔、極氪等車企也回應了新Model Y“儘管對比”的喊話。
首先是被認為最有希望拉下Model Y的小米YU7。雷軍一句簡單回應，順勢將小米YU7再次送上熱搜，市場熱衷於將這兩款車作為對比。
2024年底，小米汽車第二款產品——SUV車型YU7亮相。根據工信部公示的申報資訊，小米YU7的長寬高分別為4999/1996/1600mm，軸距為3000mm。這組資料，比新老Model Y都大了一整圈。
動力方面，小米YU7申報的車型是雙電機版，其前後電機最大功率分別為220/288kW，綜合最大功率508kW，最高車速為253km/h。新Model Y兩個版本的最大功率為220kW和331kW，最高車速均為201km/h。
單從引數層面對比，小米YU7要更勝一籌。
繼“SU7打翻Model 3王座”之後，小米YU7與煥新版特斯拉Model Y將在2025年正式迎來對決。有業內人士猜測，YU7要向新Model Y動手，價格上很可能要砍一刀，定價24萬元左右。
▲ 小米YU7。圖 / 小米汽車官方
其他國產車型，比如樂道L60、極氪7X、智界R7、阿維塔07、智己LS6均是Model Y的競品，它們也將在新的一年繼續圍攻這款神車。
這些國產車型不僅在尺寸上比新Model Y更大一些，在價格上也更有優勢。比如，樂道L60的頂配四驅版本，售價未超過26萬元，比新Model Y頂配便宜4萬元。此外，在續航里程方面，樂道L60和極氪7X售價26萬元左右的車型已經超過700公里，而新Model Y要到30萬元的長續航版車型才能達到該水平。
此外，特斯拉的智駕一向被視作業內天花板，但天花板是需要付費才能體驗的。官方資訊顯示，新Model Y增強版自動輔助駕駛（EAP）功能需要3.2萬元，完全自動駕駛（FSD）功能的選裝價格為6.4萬元。而智慧駕駛，甚至是高階智駕，在很多國產車上是免費標配的。例如，蔚來的多款車型均標配了NIO Pilot自動輔助駕駛系統的基礎版本，小鵬P7部分版本標配了XPilot 3.0系統，極氪009的新老車主可以0元升級ZEEKR AD 完全智慧駕駛輔助系統。
特斯拉還手了
在友商的圍攻下，特斯拉似乎也有些招架不住，進入了銷量增長的瓶頸。
1月2日，特斯拉公佈了2024年車輛交付資料，全年交付量約為179萬輛，較上一年的181萬輛有所下滑，這也是特斯拉自2015年以來首次出現交付量同比下降。與此同時，產量也有所萎縮。2024年，特斯拉上海超級工廠共交付了91.67萬輛電動車，同比下降3%，這是該工廠2020年投產以來首次出現下滑。
資料公佈後，美股迎來2025年首個交易日，由於銷量表現不佳，特斯拉股價開盤一路下跌，當日跌去6.08%，市值蒸發788億美元（約合人民幣5778億元）。
根據乘聯會秘書長崔東樹統計的資料，特斯拉在全球範圍的新能源車企份額排名已跌至第三位，不僅被吉利反超，與比亞迪的差距也越來越大。2021年，特斯拉在全球新能源車企份額曾達到16.5%，同年比亞迪為9.5%。到了2024年，特斯拉的份額被稀釋至11.4%，而比亞迪則擴大至25.6%。
特斯拉書寫的神話也不斷被中國車企打破。
首先是2016年上市、2017年開啟交付的一代神車Model 3 ，在國產車的包圍下，這款“服役”近8年的“老兵”被前者反超。2024年12月，小米SU7的銷量已經超出Model 3近5000輛。
▲ 特斯拉Model 3。圖 / 特斯拉中國官網
特斯拉需要一款新爆款，換代Model Y可以看做是特斯拉的一次反擊。然而，面對日益壯大的友商，特斯拉僅有一款爆款顯然是不夠的。早就預見了特斯拉會遇到增長瓶頸的馬斯克，用一款售價約2.5萬美元的平價小車吊足了市場的胃口。
上述平價小車的訊息，最早出現在2022年10月特斯拉的財報電話會上，馬斯克提到了這款新車，稱其成本只有Model 3的一半。2023年的股東大會上，馬斯克拿出了該車的渲染輪廓圖。從圖中可以看出，這是一款緊湊型的兩廂車。
2024年10月末的特斯拉三季度財報電話會上，馬斯克再次提起了平價小車，這次他重新為平價小車圈定了售價範圍，將低於3萬美元，且具備自動駕駛能力。
德意志銀行的一份報告指出，特斯拉投資者關係負責人Travis Axelor透露，特斯拉將在2025年上半年推出上述平價小車，這款車預計可以為特斯拉帶來20%~30%的銷量增長。並且，Travis Axelor還表示，考慮到產能成本問題，新車預計將會與現有車型共用產線。
這款被外界稱為“Model Q”的小車，已經被期待了三年。結合馬斯克對特斯拉2025年銷量增長20%~30%的預期，僅靠Model 3和Model Y恐怕很難達成，Model Q似乎非上不可。
還有在工信部目錄上閃現的Cybertruck，這款在北美熱銷的皮卡，如果克服重重困難進入中國市場，將為特斯拉帶來新的增長。
可以肯定的是，2025年車圈大戰只會更激烈，特斯拉比市場更需要新爆款。
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