在當下極度內卷的汽車市場，“懂需求者得天下”已經成為攻擂者的成功密碼。去年，問界M9以一己之力將BBA拉下馬，統治整個50萬元+賽道，如今問界家族又一員大將搖旗出征，準備來屠榜40萬元+高階市場。
4月16日，華為常務董事、終端BG董事長餘承東帶著新王牌問界M8登場。
市場似乎候其久矣，預售一個月時間訂單已經積蓄了15萬臺。要知道，同級別的頂流賓士GLC今年月均銷量不過1.3萬臺，剩餘月銷萬臺之下的老牌豪華品牌選手更是不計其數。這意味著，後續手頭訂單逐步釋放，問界M8又將徹底改寫40萬元圈層的格局。
一場豪車賽道的時代巨震正滾滾而來。一旦問界M8與新M9“雙子星”在四五十萬元市場實現卡位，原本友商的高階夢面臨動搖、曾經BBA牢牢據守著的利潤堡壘也將被快速瓦解。
同時，下半年隨著尚界的入列，餘承東和他的汽車業務，徹底拉開了“大反攻”的序幕。在這種確定性極強的預期下，鴻蒙智行已經展露出顛覆格局、撬動廣闊增量空間、帶動整個中國汽車產業附加值和競爭力向上的潛質。
爆單
未發先火，問界又爆單了。
“問界M8昨天單日小定量就漲了1.6萬臺，目前總訂單已經突破了15萬臺”。
4月16日，華為特地為汽車產品準備了一場大秀，餘承東登臺後難掩激動，直言問界M8又要創造中國汽車工業的奇蹟。
過去一年，問界家族的大哥M9帶頭衝鋒，徒手撕開了豪車市場的裂縫，一口氣拿下2024年50萬元以上SUV市場1/3份額，坐上“天字輩”交椅，成了絕對的豪華SUV王者。這是自主品牌過去二十餘年，從未抵達的高度。
如今，餘承東想用問界M8復刻這場高階圍剿戰，進一步拿下40萬元+市場的話語權。眼下，手握十餘萬票預售單的餘承東，又有了掀翻市場的底氣。
需要指出的是，從來沒有任何一款35萬以上豪車有過M8的熱度。它的訂單數，無疑讓不少車企倒吸一口涼氣，尤其讓BBA等“老錢”的神經加倍緊繃。
乘聯會資料顯示，今年3月，國內高階SUV市場分層明顯，銷量榜單中僅有賓士GLC和奧迪Q5L兩款車型銷量破萬；而傳統“豪強”寶馬X3、沃爾沃XC60，以及新勢力中的理想L7、8的銷量都僅在5-8千臺區間徘徊；二線豪華車型表現更加慘淡，攬勝極光、奧迪Q6、賓士GLA和凱迪拉克XT6等，3月份銷量都不足千輛。
這意味著，只要問界M8月銷破2萬，就能直接登上40萬元以上SUV賽道王座，與其他玩家拉開絕對身位。
另一邊，賽力斯近期也在幕後正大量招工，且有傳送給供應商的“保供”外協聯絡函顯示，問界要求全供應鏈在5月30日前，將通用件供應能力提升至900車付/天。若以此計算，內部對問界M8有單月2.7萬臺的銷量預估。
內外一片熱火朝天，問界M8“攪局者”的戲碼上演在即。
華為與賽力斯的判斷果真準確，當日問界M8正式開售後堪比雙十一秒殺現場，八分鐘大定破8千、一小時直衝2萬臺，而且還在持續“滾雪球”。可以說，餘承東帶著問界又吹響了一場仰攻的號角。
從新款問界M7，到問界M9，再到如今的問界M8，華為打造爆款車的能力毋庸置疑，銷量清晰地傳遞出了一個訊號–市場已經對“華為技術+問界品質”的組合建立了深度信任，或許今年問界就要一統中大型新能源SUV賽道，獨步豪車江湖。
突圍
問界M8未上市先火熱並非偶然，它的成功是全套鴻蒙智行商業能力的體現，這背後深藏華為數十年來在終端市場的累積。
作為主打40萬級別的家庭場景的高階SUV，問界M8吃透了年輕使用者的心思。
整體來看，問界M8展現出明顯的年輕化趨勢。儘管其尺寸和座位佈局與M9近乎相同，但憑藉更具活力的設計風格和豐富的車漆色彩選擇，問界M8精準定位了與M9不同的目標使用者群體。
有銷售終端研究人士指出，問界M8的預訂客戶年齡集中在28-45歲之間。因此，餘承東不僅拿出了雷射投影巨幕、配備風冷壓縮機冰箱、鴻蒙智慧座艙、華為ADS3.3智駕系統這些華為的“豪華全家桶”配置，更關鍵的是甩出了一張安全牌。
根據餘承東的介紹，問界M8車內車外都防水、途靈平臺主動防滑控制；車身結構層面配備了加厚加強雙層超長A柱、十宮格鋁合金加強梁、鋁合金前雙防撞梁+後防撞梁，追尾安全、車頂抗壓能力均採用超標準設計；另有超國標外翻滾工況、車門也設定了三重安全解鎖機制。
但“變態級”安全技術並非炫技。
“安全是最大的豪華”，鴻蒙智行對安全的高標準化始於底層邏輯的重構。
有接近鴻蒙智行的人士指出，鴻蒙智行的安全測試標準堪稱行業“地獄模式”。當國標要求電池充放電迴圈1500次，華為直接拉高到5000次，且硬性規定迴圈後容量必須保持80%以上；國標振動測試3小時，華為加到21小時。寧德時代董事長曾毓群苦笑：“光測試成本就翻了3倍。”
至於主動安全，華為高階智慧駕駛ADS3.3甚至能在暴雨夜間快0.3秒識別風險，而這0.3秒可能就是生死之別。這種能力投射到問界M8上，便化身為前192線雷射雷達與4D毫米波雷達的黃金組合，即便相比問界M9減少了兩顆側向雷達，依然能在複雜路況下實現L4級風險識別。
餘承東這種近乎瘋狂的技術投入，最終便轉化為使用者看得見的信任。
當第一批新能源車主走出“續航競賽”的狂歡後，消費者開始追問：我的電池五年後還能跑多遠？碰撞時逃生時間能否多一秒？這些疑慮在問界M8的預售狂潮中找到了答案，使用者用15萬張訂單證明，安全才是這個時代真正的奢侈品。
餘承東在預熱影片中直言，“問界M8未釋出先火爆，這是使用者對鴻蒙智行安全基因的認可。”
事實上，鴻蒙智行對於安全的態度，並非在節點性事件上的“臨時起意”，而是自始至終的長線追求。曾經一場事故讓問界決定“壯士斷腕”，停產了問界M7基礎版，只保留了安全配置更全面的智駕版，以挽回消費者的信任、重塑品牌形象。
因此，當核心能力、安全邊際繼承旗艦問界M9、且價格匯入40萬元圈層後，問界M8的爆款屬性，便難以避免地爆發了。
巨震
曾經，四五十萬級別的中大型豪華SUV市場是中國品牌的“無人區”。短短幾年，這一賽道已經變成為鴻蒙智行的“逆襲之地”。
眼下，市場見識到了問界M9、問界M8這對高階“雙子星”的威力。而這還只是故事的開端，接下來，高階汽車市場將迎來一場大洗牌，不只是“老錢”BBA，頭部新勢力也將被裹挾至洪流之中。
就在問界M8上市當天，新勢力接連打出防禦牌。
理想亮出了今年最大看點的純電車型i8，同樣定位中大型SUV，打出了“四個全系標配，入門即高配”的口號，內部預計其頂配版本價格或將達到40萬元；另一邊，蔚來肩負上量的子品牌樂道也公佈了L90的具體細節，內部定位大家庭空間旗艦。
值得一提的是，今年確是三、四十萬元級別中大型SUV的產品大年。
除上述車型外，小鵬也準備更新旗艦G9，同時搭載“超級增程”的一款中大型SUV也箭在弦上；極氪集團也早早宣佈，領克900和極氪品牌的三款中大型SUV將參戰；比亞迪旗下的騰勢N9也已蓄勢待發；小米也確定會帶來YU7這款明星SUV。
據不完全統計，今年包括已經上市和即將上市、可能上市的40萬元SUV就有15款之多，一場中大型SUV“諸神之戰”即將打響。然而，訂單猛增的問界M8成了這場戰役的最大異數，它出手便擊碎友商的高階夢。
在成為40萬級最強SUV路上狂奔的M8，不僅打亂了友商們的計劃，更將會進一步分化原本屬於BBA的市場，成為壓死BBA的最後一根稻草。
根據高階SUV銷量排行榜資料，今年3月，BBA三家王牌中大型SUV的成績錄得：賓士GLC銷量是1.65萬輛，奧迪Q5L和寶馬X3分別是1.2萬和5276輛，合計3.4萬輛。問界M8的定價剛好與這三款車重疊，在M8的爆單衝擊下，目前三車終端價格優惠普遍在10-15萬元。
據終端機構調研，在關注問界之前，不少客戶原本換車考慮的是BBA同級產品，但近兩年這種心態被扭轉。上述人士指出，關注BBA的客戶們最在意的因素就是安全性，另外也要有一定的品牌力。
顯然，此次問界M8滿足了BBA潛在使用者的需求，若按照此前M9的銷量增速推算，待M8訂單陸續交付後，很可能超越BBA三家SUV“頭牌”3萬+銷量的總和。
這意味著，問界M8+M9將徹底炸穿BBA護城河，接管高階SUV戰場。原先華為在期間手機市場的成功，即將被對映到未來作為“大終端”汽車上，曾經狂甩蘋果、三星的戲碼，也大機率在豪車市場上演。
更令資本市場興奮的是，問界“雙子星”的成功為車圈內卷價格戰指出破局的方向。
賽力斯財報顯示，問界M9毛利率高達35%，遠超特斯拉（18.44%）和比亞迪（20%），M8延續了這套盈利模型。平安證券預測，問界M8與未來的M9將共同成為2025年賽力斯盈利進一步釋放的關鍵。
鴻蒙智行的出牌還遠未結束，此次，增程版享界S9登臺，奔著BBA的行政旗艦轎車而去；華為與江淮合作的百萬級尊界S800也在路上；而與上汽合作的尚界也揭開面紗，新品牌或將覆蓋15萬-25萬元區間，有望成為定價最親民、最上量的一“界”。
如今看來，鴻蒙智行的宏圖目標正快速成型，它將向百萬銷量飛奔，重塑中國汽車產業的全球競爭格局。
眼下，問界M8的15萬訂單，或許只是這場持久戰的第一聲號角。
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