寶馬別研究價格戰了,抓緊給X5上增程吧

這是仙人JUMP的第1123篇原創
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2個月前,寶馬說要退出價格戰,我當時就寫了一篇,表示沒戲,還是得降價的。
2個月後,你看看這。
(新聞來自證券日報,湖南日報)
只能說,8月買寶馬的老哥,一定要把購買日期貼在車屁股上。
不然不夠高階。
退出價格戰這倆月,寶馬的銷量大家自己看吧。
(新聞來自證券日報,湖南日報)
到現在,擺在寶馬面前的不是降價多少錢的問題。
而是應該怎麼降的問題。
這就跟唱歌一樣,調門兒起高了,下一句肯定卡嗓子。
降價,其實和漲價一樣,是一種藝術。
我有一計,可以直接幫寶馬破局,既能名正言順的降價,又能保住寶馬的品牌價值,又能保證利潤不少,同時還能拉昇銷量。
很簡單,直接把X5增程化,再拉長10釐米,然後降到45W以內的價格。
一步到位解決問題。
真的,別笑。
當前版本,想要過得好,答案是什麼?
是,增程SUV。
注意,必須得是增程,純電不行。
你看,人家理想,一直就是天頂星。
人家問界,賣的最好的就是增程M9。
零跑更別說了,增程+大+價效比。
大就是好,大+增程更加好。
你別管這項技術是不是落後的。
買車的消費者誰在乎啊。
我就問你,開起來舒服沒有?
起步變得順滑沒有?
車上空間變得更大沒有?
成本更可控有沒有?
巧了,玩增程,寶馬說自己是祖宗,那可是一點沒錯。
真的,別笑。
雖然很多人說BBA的新能源是雜牌。
但寶馬不一樣,他們做新能源尤其是增程真就是資歷深厚。
最早量產純電新能源的就是寶馬的i3系列。
最早一批在電車上裝增程器的也是寶馬。
寶馬這不是向市場妥協,而是像過去的自己致敬。
不談歷史,談現實,寶馬更該增程了。
2.0t的發動機,放在X5身上,有點小馬拉大車,不太夠看。
但如果用來做增程器,那已經有點兒效能過剩了。
而且還能一勞永逸的解決機油的魔幻,從根上就不存在問題了。
堪稱,史詩級加強。
在寶馬的增程面前,同行那增程器真就只是玩具。
而且轉行做增程後,我覺得寶馬甚至可以嘗試做供應商。
真正成為新能源時代的BOSCH。
開啟華晨工廠的廠房,把那些用油皮紙包好的存庫一系三缸機全拿出來。
直接批給同行。
他們賣得越好,寶馬口碑越好。
直接化身增程老祖。
我寶馬I3征戰市場的時候,別的增程車還在山上當猴呢。
直接增程,價格來到45萬。
把空間拉大,也別叫X5L了,不夠氣派,直接叫5XL。
突出一個大大大,猛猛猛。
跟我衣服尺碼一樣猛。
很多人覺得寶馬這麼做就完了。
其實不會。
因為買入門款X5的人,本來在乎的就不是效能。
在乎效能誰買2.0T啊。
大家要的就是個面子,要個豪華,要個大。
你看那些賣得好的增程SUV,哪個是效能型的?
人家消費者要的就是舒服和大。
如果說之前寶馬扭捏就扭捏在豪華品牌的調性不能丟。
現在好了,先不打價格戰又回來打價格戰,徹底跑調了,也就不用想那麼多有的沒的。
乾脆點,巴伐利亞發動機廠迴歸本源。
簡單直接務實,大大大,猛猛猛。
增程,降低成本的同時,還加強了效能。
再拉個皮,寶馬5XL,增程老祖痛揍市場。
真的,這對寶馬來說甚至都沒有任何技術難度。
畢竟油改電,寶馬最熟。
想想看啊,5XL一旦投入市場,絕對是薄紗。
同樣的價格,同樣的效能,再給你個藍天白雲標,你說好不好?
也別說什麼缺少德味了,現在德味已經不夠高階了。
咱寶馬5XL一齣,不僅給國內同行來一下,更是告訴外國市場,什麼叫做冰箱彩電大沙發。
什麼叫做,移動的家和KTV。
這5XL直接往外國賣,理想和問界賺錢思路拿到國外去,那不得把老外弄瘋了?
而且5XL賣得越好,越賺錢,才能保住M-power的生產線。
別想了寶馬,抓緊,搞起來吧。
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