長城汽車總裁穆峰：過去十年，全球汽車產業發生了一次“基因突變”

“法律是紅線，誰都不要觸碰。我們也不能突破當地的行業紅線，一旦突破底線去競爭，風險會非常大。”

文｜《中國企業家》記者 任婭斐

編輯｜馬吉英

頭圖來源｜受訪者

4月23日上午，正在參加上海車展的長城汽車總裁穆峰接待了幾家供應商，大家聊到如何在中國品牌出海過程中互相幫助的話題。這讓穆峰有一個明顯感受——大家都在放眼全球。“對全球化的普遍重視，應該是這次車展的一大特徵。”穆峰說。

乘聯會資料顯示，今年一季度，中國汽車實現出口154萬輛，同比增長16%。在上海車展，多家車企釋出了國際化戰略。如上汽集團釋出了海外3.0“Glocal戰略”，打造本地化生態體系，實現從產品輸出轉向標準輸出；奇瑞釋出了出海戰略3.0，希望構建“技術輸出+生態共建”……

長城汽車對海外市場的重視程度也在提高。

資料顯示，2024年，長城汽車海外銷量實現45.41萬輛，同比增長44.61%，今年一季度實現9.09萬輛。

4月23日，長城汽車釋出ONE GWM全球戰略，整合哈弗、魏牌、坦克、尤拉、長城炮及長城靈魂摩托六大品牌資源，目標直指海外市場。

不過在海外市場，長城汽車目前仍處在深入拓展期，資本開支較大，影響短期盈利能力。

長城汽車總裁穆峰來源：受訪者

對於中國品牌出海，穆峰強調一定要合法合規。“法律是紅線，誰都不要觸碰。我們也不能突破當地的行業紅線，一旦突破底線去競爭，風險會非常大。”

在當下大環境下，長城汽車出海面臨哪些挑戰？如何確定不同產品路線？面對競爭，長城汽車的優勢還能保持多久？

2025上海國際車展期間，長城汽車總裁穆峰接受了包括《中國企業家》雜誌在內的媒體採訪。

以下為採訪整理（有刪減）：

談出海：一定要合法合規

穆峰：汽車產業有幾個特點，資本密集型、勞動密集型、科技密集型，三個特徵決定它生而規模、生而全球，也決定了長城汽車的全球化思維。我們把全球市場分為幾類：第一類是中國市場，140年來汽車產業一直在發展，最新一輪變革，源自電動化和智慧化這兩大技術突破。中國市場有一個特別突出的特徵，就是擁有成規模、相對年輕、有消費慾望也有消費能力的群體，具備智慧化、電動化發展基礎；第二類是美歐日韓市場，即傳統的汽車發達國家；第三類就是剩下的170多個國家和地區。

從全球汽車銷量維度，第一、二類市場佔比67.7%，第三類佔比33%。

全球汽車產業在過去十年發生了一次“基因突變”，具體是電動化和智慧化。回到剛才說的一類市場，中國有足夠成規模、有消費慾望還有消費能力的使用者群體，所以在電動化、智慧化帶來的汽車產業“基因突變”中，中國汽車產業的進化更徹底、更完整，這會同時助力中國汽車企業的大眾車型和豪華車型出海。

如果看長城的海外佈局，我們是同時佈局高階品牌和大眾經濟型品牌，但更核心的是高階品牌，就是坦克和魏。坦克走越野車、小賽道，堅持品類創新，在和海外越野車競爭的過程中，已經撕開了一道口子，在高階豪華越野市場佔據一席之地，並在越野維度向下賦能哈弗和長城皮卡。未來，我們會以魏牌新能源為支點，在科技維度向下貫穿，以越野和科技感知提升全球品牌勢能。

事實上，在有的新興市場，緊湊級已經算大眾市場裡比較拔尖的了，他們的主力還是A0級。回到ONE GWM戰略，我們不會因為一個市場小，就做出改變。在全球一個標準下，我們會努力將單品規模效應拉起來，這可以解決很多問題。

目前中國汽車出海最需要解決的是合法合規。法律是紅線，誰都不要觸碰。我們也不能突破當地的行業紅線，一旦突破底線去競爭，風險會非常大。全球化程序中，長城汽車始終強調合作共贏、堅守底線、尊重規則，反對不賺錢賣車、降低服務標準等違背秩序、損害中國汽車整體形象的行為。

如何靠產品、品牌、服務去贏得使用者，為使用者提供更多價值，才是我們真正應該思考的。

談路線選擇：堅持泛內燃機路線

穆峰：長城汽車釋出“泛內燃機戰略”，首先是基於全球視野，剛才我講到的三類市場，特徵不同，動力側重不同，長城汽車需要精準適配。第二是使用場景，以主力車場景和代步車場景切入，主力車選PHEV或混動一定更合適，也就是泛內燃機，油電協同。因為它續航長、駕駛感好、效能強、油耗低，可以說是最好的選擇。代步車因為行駛距離短，所處環境相對簡單，比如基本不涉及高溫和高寒工況，更適合BEV。所以，未來針對代步車，長城會堅定不移地走純電動路線，針對家庭主力車，我們會堅定不移地走油電混合路線。

來源：視覺中國

以前我們內部也有爭論，主力車要不要做增程？過去幾年我們也在不斷做調研、做模擬測試、實際場景跑，得出來的結果是，在中高速場景，增程車存在效能不足的問題。而且家用的主力車，中高速場景還特別多。那麼既然我能給消費者提供更高效率的系統，為什麼我還要（增程）這麼一個落後的技術呢？

至於不做增程，會不會因此失掉一部分市場，我還是那句話，長城汽車還是遵循自己的造車邏輯和企業文化，老老實實造車。當我們走了一個我們認為更好的路線時，我們也不避諱把這個東西講出來，也不會刻意去粉飾。

談競爭：真正的越野不是衝一個坡這麼簡單

穆峰：首先，我們非常歡迎大家進入越野這個賽道。因為競爭是我們前進的動力，我在內部開會時就經常會說，如果沒有競爭，一定是落後的、腐朽的、不堪一擊的。其次，目前在這個賽道，長城越野的顯著優勢就是我們有大排量發動機。真正的越野不是衝一個坡這麼簡單，越野是紮紮實實，步步為營，安全第一。比起瞬時爆發，我們更要關注車輛的常態效能。

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