擁有最完善越野車型矩陣的長城汽車，開始在“泛越野”賽道上極速狂飆。
近日，長城汽車Hi4-Z全新縱置雙電機混聯架構，在長城汽車哈弗技術中心進行了全球首拆。
Hi4-Z 縱置雙電機混聯架構於今年10月22日，長城汽車在坦克秋季技術釋出會上正式推出 。作為專為泛越野打造的超長續航越野平臺，Hi4-Z具備超長續航、快速充電、強勁動力、高效能耗四大優勢，能夠兼顧通勤與越野兩大場景應用，並將首搭坦克500上。
作為Hi4-T之後的又一衍生架構，Hi4-Z 專注於“泛越野”的細分賽道。出於消費者對產品多元化的需求，“泛越野”賽道正迸發出強大的生命力，長城則將抓手從硬派越野延伸到“泛越野”賽道。
在拆解現場，長城汽車官方表示，Hi4-Z為了實現泛越野場景內200km超長續航動力，長城汽車歷時兩年，集35項變速器結構創新設計專利，成功將無級變速結構與電機系統嵌入式高度整合，打造出全球首款最短的縱置3擋變速器。
據悉，Hi4-Z在無級變速器+3擋+大功率電機的情況下，比市場上單擋混動構型長度還短20%。
中國汽車工程學會專務秘書長葛松林基認為，長城Hi4-Z解耦電四驅技術，是含金量領先的架構，代表了目前泛越野超強技術。
透過拆解，肉眼可見的是Hi4-Z安全層面的技術實力。作為針對“泛越野”打造而來的架構，畢竟安全是Hi4-Z實現長純電續航、強越野透過性的底層邏輯。
Hi4-Z採用了“8+4” 安全結構防護設計，從縱向來看，Hi4-Z用多重高強鋼護板與高密度吸能材料相互配合，構建起 8 層安全防護體系。
據悉，這套防護架構可以承受1000J能量衝擊，是行業標準的6倍以上。
為了保護電池的安全，電池包還採用了邊梁強化+雙層結構的策略，扭轉剛度達到32000Nm/deg，提升2倍以上；同時模擬碰撞強度是行業標準的3倍。並且高密度電池包置於底盤的中間部位，在側碰工況中，車身、吸能門檻梁、車架橫樑與高強度電池包，形成“四重保護結構”。
在承受整車翻滾、飛躍等工況下，電池包結構完整，功能正常。
在泛越野場景下，複雜多變且嚴苛的路況對車輛整體橋的可靠性和安全性提出了更高的要求。首先在車身安全上，Hi4-Z集成了坦克級理念，平臺架構使用佔比99%的超強度鋼和高強鋼打造，設定2縱9橫大梁框架，五分割槽佈置——A區前保護模組，B區前驅動模組，C區能源模組，D區後驅動模組，E區後保護模組。
作為中國越野車鼻祖，自2002年長城賽弗現象席捲全國，並開創了中國越野時代。依託數十年的技術儲備，長城汽車透過數十項專利，實現新開發與電機分離的迪翁橋。
這是自主品牌首個實現大功率電機和整體橋同時存在，擁有大動力的同時保留了強悍的越野能力。在可靠性方面，迪翁橋對彎管梁13個點進行特殊的加強處理，力求打造最適合泛越野的整體橋。
早些時間的坦克品牌秋季技術釋出會上，長城汽車根據幾何透過性、動力傳動能力、駕駛驗證、安全可靠及結構配置四大維度、20項效能測試標準70項指標把越野分為四級，分別為：超級越野、強越野、泛越野和城市四驅。
越野分級讓使用者降低危險性的同時，還能讓行業對越野車產品定義與產品力構建的能力得到提升，進而降低“硬要越野”錯位產品的出現。
其中，“泛越野”對應著更為廣袤的增量空間。“越來越多的消費者開始訴求一車多用性，這也意味著越野和泛戶外市場開始受市場追捧。”有業內人士指出。
“泛越野”定位於城市SUV與硬派越野之間，強調具備一定的越野脫困能力，但同時兼備城市SUV的舒適性。長城汽車是“泛越野”品類的開創者，而後續長安深藍、奇瑞捷途都擠入這片市場，從中分得一杯羹。
長城試圖透過進一步在“泛越野”市場樹立號召形象。在分級的同時，長城汽車亮相了全新的縱置雙電機混聯架構Hi4-Z，這也是繼Hi4-T後坦克品牌的第二個新能源技術架構。
Hi4-Z是長城汽車向泛越野市場投入的一顆“技術炸彈”。長城基於場景差異和不同用車場景，提供全場景、最適配的解決方案。並透過結合Hi4-T縱置多檔設計的強越野效能，以及Hi4前後雙電機解耦佈局的智慧電控，創新增補了覆蓋泛越野的Hi4-Z縱置四驅電混技術，讓不同用途、場景需求的使用者都有最合適自己的選擇。
據長城汽車坦克品牌執行副總經理谷玉坤介紹，（Hi4-Z）這個平臺不僅滿足了日常通勤需求，還能應對沙漠穿越、戶外露營等場景。
“脫離越野場景談技術，是現階段解耦越野最大的謊言。在強越野場景下，Hi4-T是越野新能源的最優解；在泛越野場景下，Hi4-Z是頂級的存在。”對於Hi4-Z的技術表現，谷玉坤曾直言道。
Hi4-Z是全新縱置雙電機混聯架構，純電續航200km+，4秒級零百加速，系統最大綜合功率715kw。
Hi4-Z配備一塊59.05kW·h的大容量電池，WLTC工況下純電續航可達200km以上，可滿足使用者一週的通勤需求。並且Hi4-Z的最大塊充功率可達163kw，比其他插混越野車高60%左右，高速充電15分鐘，純電續航增加120公里。
Hi4-Z的整體動力系統由2.0T/3.0T發動機，以及前215kW後240kW雙電機以及3檔DHT縱置變速器共同組成。全系統綜合功率為715kw，發動機、雙電機同時發力，可實現4秒級的零百加速。
從續航以及效能的紙面實力來看，Hi4-Z具備了“一週城市通勤+戶外強越野”的雙場景駕駛特性。相比於友商“方盒子”的早造型去打造“泛越野”品類，長城透過對技術的深耕，早已在為自己打造出關於“泛越野”的技術外骨骼。
長城汽車一直都是細分品類的開創者，長城汽車由哈弗、坦克、長城炮構成的中國最完善的硬派越野車型矩陣，涵蓋從城市SUV、泛越野、強越野的全系列越野車產品，滿足不同使用者群體在各種越野場景下的需求。
目前，長城汽車強越野以下的產品以哈弗品牌為主，主要車型包括哈弗猛龍、哈弗大狗等。2023年輕越野合計銷量19萬輛，同比+75%，其中哈弗大狗/猛龍分別實現銷量17/1.7萬輛。2024年1-9月，輕越野累計銷量14萬輛，同比上漲14%，其中哈弗大狗/猛龍分別實現銷量9.9/3.7萬輛。
以“泛越野”為代表的新能源越野SUV車型，正值爆發前夜。2024年1-9月，新能源越野SUV實現銷量25萬輛，其中硬派越野/輕越野銷量11.5/13.3萬輛，合計新能源滲透率達34.2%。
首先借助哈弗猛龍和大狗的市場表現，長城汽車佔據了“泛越野”品類的生態位。未來，作為坦克品牌的銷量擔當，坦克500將首搭Hi4-Z技術正式亮相。
未來，Hi4-Z技術還將搭載到更多長城旗下車型當中，依託長城汽車在越野領域的深厚潛力以及Hi4-Z的推出，長城或將在產品市場迎來一條新的增長曲線。
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