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特朗普政府下令停止紐約市交通擁堵收費後，大都會運輸署於週三（19日）迅速採取了法律行動。
美國交通部週三宣佈，聯邦公路管理局終止批准紐約市的交通擁堵收費計劃。
對此，MTA 主席兼執行長利伯（Janno Lieber） 表示，MTA 已向聯邦法院提交了檔案，要求繼續在紐約市實施擁堵收費。
大都會運輸署的法庭檔案稱特朗普政府的努力“非法”，並表示法庭應該宣佈這些努力“無效”。
利伯發表瞭如下宣告：
“今天，MTA 向聯邦法院提交了檔案，以確保這項非常成功的計劃將繼續實施，該計劃已經大大減少了擁堵，減少了交通量並縮短了旅行時間，同時提高了公交車和緊急車輛的速度，儘管有人毫無根據地試圖從數百萬公共交通使用者、行人，尤其是來到曼哈頓中央商務區的司機手中奪走這些好處。令人費解的是，經過四年和 4,000 頁的聯邦監督環境審查後，以及在最終批准擁堵緩解計劃後僅三個月，美國交通部就試圖完全改變路線。”MTA 主席兼執行長 Janno Lieber
擁堵收費制度於1月5日生效。根據擁堵收費制度，司機在高峰時段進入曼哈頓60街及以下的中央商務區需支付9美元的過路費。
目前還不清楚聯邦交通部的決定將如何或何時影響收費計劃。
在給州長凱西·霍楚爾的一封信中表示，聯邦政府將直接與紐約州交通部合作美國交通部長肖恩·達菲（Sean Duffy）說，交通部將與州政府合作，“有序取消收費”。
“紐約州的擁堵收費計劃是對美國工薪階層和小企業主的當頭一棒。每個美國人都應該能夠進入紐約市，無論他們的經濟狀況如何。它不應該只為少數精英所保留。”
而霍楚爾和利伯則表示，在 MTA 的案件開庭審理期間，收費攝像頭將繼續開啟。
霍楚爾發表了一份關於特朗普政府停止擁堵收費舉措的宣告。
“公共交通是紐約市的命脈，對我們的經濟未來至關重要——就像特朗普總統這樣的紐約人非常清楚的那樣。“自上個月這項全國首創的計劃生效以來，交通擁堵情況已大幅減少，通勤者上班速度比以往任何時候都快。百老匯演出門票銷售一空，當地企業的客流量激增。校車讓孩子們準時上課，黃色計程車出行量增加了 10%。公共交通客流量增加，司機的體驗更好，對該計劃的支援每天都在增加。“我們是一個法治國家，不受國王統治。MTA 已在紐約南區啟動法律訴訟，以保護這一重要專案。我們法庭上見。”州長凱西·霍楚爾
利伯贊同這個想法，並強調 MTA 所做的“正是聯邦政府對紐約和所有人的要求”。
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