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去年3月，紐約交通局 MTA 宣佈：紐約擁堵費正式透過審批，要求紐約司機進入曼哈頓中城60街以南就需要必須支付15美金！這也讓紐約成為美國首個推行擁堵費的城市！該項擁堵費計劃一度計劃從夏天6月起啟動，但後來又遭到擱置。
但這一天還是來啦，就從昨天開始（2025年1月5日起），紐約擁堵費計劃正式開始實施了！從此紐約開車進城真的要收費啦！
好玩君這就給大家詳細整理下
紐約擁堵費計劃的詳細執行方案
，快快碼住吧！
Q：什麼是紐約擁堵費？
Congestion pricing toll，簡單來說，就是要求司機進入紐約曼哈頓中城指定區域必須繳納的過路費，是一項全新的額外的費用。
Q：什麼路段收費？
進入曼哈頓 60 街以南的CBD核心地區，都將收取擁堵費。也就是汽車進入60街以南（包括60街）的每條street街道和avenue大道，都將被強制收費。
但是，擁堵費不適用於 FDR Drive 羅斯福大道、West Side Highway 西高速公路、Hugh L. Carey Tunnel。但如果車輛離開這些高速，進入任何收費區的街道，都將被收取擁堵費。
如果居住在收費區的居民，正常行駛不會收費，但離開收費區後再重新進入，也需要收取擁堵費。
2024年2月底，MTA宣佈110個自動收費攝像頭，已全部安裝完畢。
Q：擁堵費的收費時間是？
以下時間段為“高峰時段 Peak”，需要支付全額擁堵費。
Weekday 週一到週五：早上5點到晚上9點期間。
Weekend 週六週日：早上9點到晚上9點期間。
在非高峰時間 Non-Peak，擁堵費是正常全價的75%（以私家車為例，高峰擁堵費9美金，非高峰2.25美金）
Q：擁堵費是多少錢？
根據紐約交通局MTA，以下將是2025-2027年間具體的擁堵費價格，使用EZPass可以享受折扣價。
使用EZPASS支付
私家車：高峰 9 美金，非高峰 2.25 美金
小型卡車：高峰 14.4美金，非高峰 3.6 美金
大型卡車：高峰 21.6 美金，非高峰 5.4 美金
摩托車：高峰 4.5 美金，非高峰 1.05 美金
（注：以上收費
每輛車每天僅收一次
）
沒有EZPASS的原價
私家車：高峰 13.5 美金，非高峰 3.3 美金
小型卡車：高峰 21.6 美金，非高峰 5.4 美金
大型卡車：高峰 32.4 美金，非高峰 8.1 美金
摩托車：高峰 6.75 美金，非高峰 1.65 美金
（注：以上收費每輛車每天僅收一次）
計程車收費（任意時段）
計程車司機：每趟trip 0.75 美金
Uber、Lyft、其他拼車服務：每趟trip 1.50 美金
2028年之後，費用還會相應增加。比如私家車進城費將從9美金升至2028年的12美金，2031年升至15美金。
具體收費詳見下表（來自MTA官網）。
此外，如果車輛經由林肯隧道 Lincoln Tunnel、荷蘭隧道 Holland Tunnel、皇后區中城隧道 Queens-Midtown Tunnels、Hugh L. Carey bypass 隧道入城，MTA會給予適當優惠。
比如私家車從林肯隧道 Lincoln Tunnel、荷蘭隧道 Holland Tunnel 入城，優惠3美金（也就是入城費還需支付6美金），私家車從皇后區中城隧道 Queens-Midtown Tunnels入城，優惠1.5美金（也就是入城費還需支付7.5美金）。
Q：司機如何支付擁堵費？
持有 E-ZPass 的司機在進入收費區域後，將被自動收取費用。沒有 E-ZPass 通行證的車輛，紐約交通局會將賬單郵寄到註冊車輛的地址。
Q：什麼情況可以豁免擁堵費？
根據 MTA 訊息，面向公眾服務的 Bus 公交車、 school buses 校車、city-owned vehicles 紐約市所有的車輛、緊急情況下的 ambulance 救護車和 firetruck 消防車等，將不用繳納擁堵費。
注意的是，員工班車和市政員工的私家車，依舊需要繳納擁堵費。
Q：什麼情況可以獲得擁堵費優惠？
居住在紐約市的低收入居民（收入在5萬美金以下），並註冊 Low-Income Discount Plan (LIDP) 低收入計劃的車輛擁有者，在當月的第11趟行程開始，可以獲得50% off 半價優惠，也就是前10趟原價9美金，第11趟起4.5美金。
註冊連結：
https://new.mta.info/tolls/congestion-relief-zone/discounts-exemptions/low-income-discount-plan
Q：MTA 為什麼要向通勤者收擁堵費？
關於擁堵費的討論，最早2007年提出了。2019年，紐約州議會就批准了這項提案，但直到2024年才落實具體費用。
MTA表示，收取擁堵費將能幫助減少交通堵塞、通行時間和尾氣的排放，有助於紐約客提高生活質量，並帶來“更安全的街道和更清潔的空氣”。
MTA審查委員會表示，實施擁堵費計劃預計將使進入曼哈頓地區的車輛數量減少 17%，相當於汽車數量每天將減少15萬3000輛。
MTA還表示，收取擁堵費預計能每年籌集10億美金，這些資金將用於升級其他交通相關基礎設施，包括新的地鐵和公交車專案，比如興建二大道地鐵和升級紅綠燈訊號系統。
Q：其他一些小討論
1. 據說，toll scanner 收費攝像頭會追蹤車輛在擁堵區的時間，如果車輛在很短的時間內就離開了擁堵區，不會進行收費，但是MTA沒有公佈具體的多長時間。合理猜測，如果不小心開錯車開進了擁堵區但很快離開，可能不會被收費哦~
CBS媒體原文：Toll scanners will track vehicles at multiple points along the excluded roadways. If a vehicle is detected bypassing the congestion zone in a "reasonable period of time," it will not be charged. If a vehicle is no longer detected without leaving the zone — say, for example, to park just off the roadway — it will be charged.
2. 關於從 Queenboro Bridge 進入曼哈頓，是否會收費。目前網友討論普遍認為：
一、從Queenboro Bridge 大橋上層直接駛入62街隨後進入FDR是不會收費的，畢竟沒有進入60街以內。
二、從大橋下層走，有兩個出口，選擇右拐進入61街也不會收費，但如果直行進入59街就需要收費啦~
歡迎大家一起討論，或者有實際行駛經驗的寶寶分享下是否會收費哦~
最後，儘管眾多紐約客都對擁堵費持有反對和抱怨的態度，MTA收取擁堵費也不可避免得到來啦！好玩君os：看來以後去曼哈頓只能坐地鐵啦！
大家都有什麼想法呢？歡迎留言交流哦~
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圖 | 網路 文 | 紐約百事通好玩君
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