上週三，特朗普政府正式採取行動，由交通部長肖恩·達菲（Sean Duffy）宣佈聯邦政府撤回對該專案的批准。交通部將正式撤銷去年11月21日根據“價值定價試點計劃”（VPPP）簽署的協議，該協議原定從今年1月起對進入曼哈頓60街以南區域的車輛徵收9美元的附加費。隨著紐約市擁堵收費計劃的未來陷入不確定性，圍繞該政策的爭議愈演愈烈。尤其是新澤西州的司機和議員們，對這一收費政策提出了強烈批評，甚至要求向已繳納通行費的司機退款。
坦誠交談
霍楚上週五在華盛頓與特朗普會面，試圖挽救擁堵收費計劃。該計劃規定，在高峰時段進入曼哈頓特定區域的司機需支付9美元的通行費，非高峰時段則收費較低。然而，特朗普透過美國交通部撤銷了該計劃的聯邦批准。對此，紐約交通官員已提起法律訴訟。
霍楚還為該計劃辯護，回應了新澤西州州長菲爾·墨菲（Phil Murphy）的批評。墨菲認為擁堵收費計劃損害了美國工薪階層的利益。霍楚表示：“儘管我對新澤西州抱有充分的尊重，但他們無權決定紐約該做什麼，華盛頓也不應干涉我們為緩解交通擁堵而制定的政策。”
霍楚上週五在參加全國州長協會會議期間兩次前往白宮。第一次是在早上，與所有州長舉行了會議，期間幾位州長半開玩笑地表示，如果特朗普試圖當場向她發出傳票，他們會保護她。第二次是在下午晚些時候，她與特朗普及其他幾名政府官員在橢圓形辦公室進行了短暫會面。
霍楚否認了有關她誤解特朗普或對其迅速攻擊感到驚訝的說法。她表示：“這不是幼稚。這只是表明，‘我會用盡一切手段。’當遇到僵局時，我會採取更具對抗性的方法。我不需要從一開始就採取這種方式，儘管有些民主黨人這樣做了。”
儘管霍楚在會面中未能說服特朗普改變擁堵收費政策，但她確實留下了一本助手所稱的“關於擁堵收費早期成功的小冊子”。與此同時，紐約州的共和黨盟友，包括一些可能明年與霍楚競選的人，一直在敦促特朗普改變這一政策。
同時，紐約州州長凱西·霍楚（Kathy Hochul）週日為紐約市的擁堵收費計劃進行了辯護，並重申她將透過法律手段挑戰前總統唐納德·特朗普取消該計劃聯邦批准的決定。霍楚在媒體節目中表示：“我們州的人民需要知道，我願意不惜一切代價進行鬥爭。”她補充道：“這件事將訴諸法庭。我相信我們會在法庭上取得勝利，這個專案也將繼續下去。”
退款呼籲
新澤西州民主黨眾議員喬希·戈特海默（Josh Gottheimer）是擁堵收費政策的堅定批評者。在美國交通部撤回對擁堵收費計劃的支援後，戈特海默立即發表宣告，要求紐約市向新澤西州的司機退還已繳納的通行費。他表示：“如果紐約堅持保留攝像頭，他們應該準備向每一位新澤西通勤者償還他們支付的通行費。辛勤工作的新澤西家庭不應該被迫繼續為 MTA 可悲的、傳奇性的管理不善買單。”
戈特海默的言論反映了新澤西州居民對擁堵收費政策的強烈不滿。許多新澤西通勤者每天需要穿越州界前往曼哈頓工作，而擁堵收費無疑增加了他們的經濟負擔。戈特海默還要求紐約州州長凱西·霍楚道歉，因為她在一次新聞釋出會上表示，新澤西州的司機“並沒有被迫來紐約”。
美國交通部的撤回支援信函引發了連鎖反應。儘管交通部並未明確終止擁堵收費計劃的具體日期，但這一舉動被視為對紐約市擁堵收費政策的重大打擊。大都會運輸署（MTA）隨即向聯邦法院提起訴訟，要求確保該計劃能夠繼續實施。
MTA 主席兼執行長 Janno Lieber 在宣告中表示，交通部的決定“令人費解”，尤其是在經過四年的環境審查和聯邦批准後，交通部突然改變立場。MTA 在訴訟中稱，特朗普政府終止擁堵收費的努力是“非法的”，並強調收費制度應維持現狀，除非法院另有命令。
後續影響
擁堵收費計劃的終止可能會對紐約市的多個交通專案產生深遠影響。例如，MTA 原本計劃利用擁堵收費的收入購買 265 輛電動公交車，並推進第二大道地鐵延長線的第二階段工程。此外，多個地鐵站的電梯和坡道增設專案，以及布魯克林和曼哈頓地鐵線路的訊號升級專案，也可能因資金短缺而受到影響。
美國交通部在信中指出，取消擁堵收費可能會導致 MTA 失去部分資金來源，但同時也強調，任何對該資金流的依賴都是“不合理的”，因為聯邦公路管理局僅批准了一個“試點專案”。
紐約市審計長兼市長候選人布拉德·蘭德表示，他的辦公室正在探索“所有可用選項”來扭轉特朗普政府停止擁堵收費的決定。與此同時，法律專家對司機獲得退款的可能性持謹慎態度。紐約律師阿瑟·施瓦茨指出，如果法官支援聯邦政府的決定，司機獲得退款的機會將非常渺茫。
施瓦茨還批評戈特海默等議員利用法律漏洞獲取政治利益。他強調，聯邦政府和紐約州已經就擁堵收費達成了書面協議，任何單方面終止收費的行為都可能面臨法律挑戰。
擁堵收費爭議不僅是一場交通政策的辯論，更是紐約與新澤西兩州之間長期矛盾的縮影。新澤西州州長菲爾·墨菲是擁堵收費的激烈批評者之一，而紐約州州長霍楚則堅持認為，擁堵收費是緩解曼哈頓交通擁堵的必要手段。霍楚在新聞釋出會上打趣道：“我個人希望所有紐約球隊都來紐約比賽，但我並不是建議聯邦政府吞併梅多蘭茲。”
這些言論進一步激化了區域矛盾。戈特海默在宣告中要求霍楚向新澤西通勤者道歉，認為她的言論忽視了新澤西居民的經濟壓力。
紐約市擁堵收費政策的未來仍充滿不確定性。儘管 MTA 堅持推進該計劃，但來自聯邦政府和新澤西州的阻力使得這一政策的前景撲朔迷離。司機是否能夠獲得退款，取決於法律訴訟的結果以及各方的政治博弈。無論最終結果如何，這一爭議都凸顯了城市交通管理中的複雜性與挑戰。
ref：
https://www.cnn.com/2025/02/23/politics/kathy-hochul-new-york-trump/index.html
https://www.politico.com/news/2025/02/23/hochul-continue-fight-trump-congestion-pricing-00205633
https://gothamist.com/news/should-drivers-get-refunds-for-nyc-congestion-tolls-nj-rep-gottheimer-thinks-so
https://www.nbcnewyork.com/new-york-city/congestion-pricing-refund-whats-next/6159993/
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