我是最航運丹尼斯，紅海危機對集運影響繼續如最航運推演路徑發展並在關鍵節點提醒，仍可復看 2024-01-15
最航運 | 達飛部分船舶組隊“闖關”紅海！歐線現貨運價在節前本週趨頂！節後繼續博弈！
和 2024-03-21
以及最近 2024-04-23
中的分析。
1/ 紅海危機是2024年集運市場發展走向的最主要單一決定性因素，沒有紅海的危機，集運就是週期下行市場處於低谷，船公司也早已做好虧本的準備。因為有了紅海危機，在去年12月聯盟所有船公司決定繞航的那一刻起就決定了運價的跳漲到相對的高位以及今年第一季度利潤在相對高運價時間累積下利潤的大幅環比提升。對於沒時間看或者說追求安全性的投資者來講航運stock也就等於省心的低風險甚至接近於零風險的不錯標的，目前平均已有20-40%。
2/ 股更多反應時間的累積也就是面比較慢反應但穩，而期要非常關注點的波動以及節奏之前是期追現，而上週我講期跑到現前面去了也就造成較高的期貨溢價Contango結構一有停火談判打回接近中樞。5月初的漲價要完全體現也得到5月13號
SCFIS指數去年就科普過。而部分船公司5月15日後北歐FAK挺價4900-5100的水平更多為的是穩住之前挺價水平的單方意向。
3/ 哈馬斯談判代表團於當地時間29日訪問埃及首都開羅，參加埃及和卡達主持的停火談判。以色列提出了分階段停火協議，同意哈馬斯釋放少於40名被扣押人員，以換取以色列釋放巴勒斯坦囚犯。進入停火的第二階段後，以色列將允許巴勒斯坦人從加沙南部返回北部，並從加沙部分撤軍。如果雙方能夠就釋放被扣押人員達成協議，以色列願意討論在加沙“恢復可持續平靜”。這是本輪巴以衝突爆發以來，以色列首次表示願意討論結束衝突的問題。
4/ 美國希望實現停火，這也是哈馬斯派遣副領導人和團隊前往開羅的原因。美國人希望這有利於更廣泛的事情——該地區更加穩定，同時也促進主要阿拉伯國家與以色列之間更廣泛的正常化。有趣的是聽到[美國國務卿]安東尼·布林肯說以色列人向哈馬斯提供了一項“非常慷慨”的協議，哈馬斯應該接受該協議的條款。半島電視臺記者表示，他的訊息來源告訴他，他們對停火協議保持“謹慎樂觀”態度。不過他表示，“[但是]我不得不說，挫敗感已經取代了對很快達成協議的樂觀感。”
5/ 歐盟外交政策負責人何塞普·博雷利週一在利雅得舉行的世界經濟論壇特別會議間隙表示，預計幾個歐洲成員國將在五月底承認巴勒斯坦建國。
6/ 隨著以色列對加沙的持續激烈進攻，美國國內的反應亦愈發強烈。起初，抗議活動僅限於哥倫比亞大學，但很快便擴散至全國各地的高校，並影響到了名人與廣大公眾，進而在全球範圍內引發了群聚聲援和遊行衝突。這一系列事件不僅凸顯了宗教和意識形態的衝突，也可能對以色列造成更大的國際壓力，從而加速停火談判的程序。
7/ 今天還在補覺恢復，時間有限，就寫這麼多吧。
今天到此
明天再見
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