1/ 我是最航運丹尼斯,昨晚直到今天凌晨5點34分我在抖音直播了伊朗總統突發遇難事件及其對航運的影響。直播場觀3.3萬人,最高同時線上人數達到1831人,共有742人參與互動。直播中,我的觀點就是伊朗總統遇難的可能性很大,失事山區大霧低溫,搜救又遲遲未取得進展。這一事件對航運的影響在於局勢的複雜化,使得問題交錯更加難以解決,胡塞襲擾商船導致繞航的結構將進一步常態化,持續造成有效運力的損失遇上航運年度的旺季所疊加累積的蝴蝶效應也將持續。
2/ 伊朗2號人物總統易卜拉欣·萊希、伊朗外交部長和東亞塞拜然省長及其他官員所乘坐的直升機墜毀的訊息在整個中東引起廣泛的反響。這是因為多年來,伊朗一直在黎巴嫩、敘利亞、伊拉克、葉門和巴勒斯坦地區支援武裝團體,以此來展示自己的力量,並在可能受到美國或以色列攻擊時起到威懾作用,這兩個國家是其1979年伊斯蘭革命的死敵。
3/ 上個月,伊朗在總統
易卜拉欣·萊希
和最高領袖阿里·哈梅內伊的領導下向以色列發射了數百架無人機和彈道導彈,以報復以色列的空襲。起因是以色列空軍在4月1日對敘利亞首都大馬士革實施了一次突襲,炸燬了伊朗駐敘利亞大使館大樓,造成伊朗駐敘利亞和黎巴嫩聖城旅的兩位高階將領——總司令軍穆罕默德·扎赫迪將軍與副手同時喪生。如前最航運觀點,2024-04-13
2024-04-14
最航運 | 伊朗出手!局勢升級!登船扣押集裝箱船MSC Aries!在霍爾木茲海峽!
隨後以色列在美國、英國、約旦等國的幫助下攔截了幾乎伊朗所有報復回應的導彈和無人機。多年來,雙方一直在進行秘密行動和網路攻擊的暗戰,但今年四月的交火是他們之間的首次直接軍事對抗。以色列和哈馬斯之間的持續戰爭吸引了其他伊朗盟友的參與,每一次攻擊和反擊都可能引發更大規模的戰爭。這是一個易燃易爆的混合物,可能因意外事件而引發,比如載有高階官員的直升機在霧中失蹤然後報告遇難。
4/ 伊朗總統和最高領袖是伊朗政治體系中兩個最重要但職能不同的職位。最高領袖現任84歲的阿里·哈梅內伊擁有國家的最終決策權。最高領袖對國家的各個方面(包括軍事、司法、媒體等)有著廣泛的控制權。伊朗總統是國家的行政首腦,負責政府的日常運作。職責:負責執行法律、制定和實施國內外政策。任命部長、制定經濟計劃、實施國家預算。代表伊朗出席國際會議和與外國領導人會晤。遇難的
易卜拉欣·萊希本是最有可能且“根正苗紅”的接班人。上個月,萊希這位被視為哈梅內伊門徒和可能繼任者的強硬派人物批評以色列,稱“猶太復國主義的以色列政權在過去75年裡一直在壓迫巴勒斯坦人民”。他說:“首先,我們必須驅逐佔領者。其次,我們應該讓他們為所有造成的損害付出代價。第三,我們必須將壓迫者和佔領者繩之以法。”
5/ 1979年伊斯蘭革命是伊朗歷史上具有決定性意義的重大事件。這場革命推翻了在美國支援下統治數十年的巴列維王朝,結束了其長期的專制統治。革命成功後,伊朗建立了以霍梅尼為首的伊斯蘭共和國,從而開啟了一個全新的政治和社會時代。在霍梅尼的領導下,伊朗實施了一系列伊斯蘭化改革,重塑了國家的法律和社會結構。1989年,霍梅尼去世後,阿里·哈梅內伊接任成為最高領袖。他繼承了霍梅尼的遺志,繼續推進伊斯蘭革命的目標,並在國內外政策中發揮了關鍵作用。
6/ 沒有證據表明以色列與直升機墜毀事件有關,以色列官員也沒有對此事發表評論。哈馬斯發表宣告,對萊希及其隨行人員表示關切,稱“我們對伊朗伊斯蘭共和國及其領導層、政府和人民表示完全的團結”。多年來,伊朗一直被視為哈馬斯提供財政和其他支援,哈馬斯領導了去年10月7日對以色列的襲擊“阿克薩洪水”(Al-Aqsa Flood)行動,引發了加沙戰爭,但沒有證據表明伊朗直接參與了此次襲擊。
7/ 自戰爭開始以來,伊朗領導人一直表示支援巴勒斯坦人。他們在該地區的盟友則走得更遠。黎巴嫩的真主黨武裝組織是伊朗最強大的代理人之一,自加沙戰爭開始以來一直在與以色列進行低強度衝突。雙方几乎每天都在以色列-黎巴嫩邊境上進行襲擊,迫使兩國成千上萬的人逃離。不過,到目前為止,衝突尚未演變為對雙方都是災難性的大規模戰爭。其它盟友和代理人包括敘利亞政府,伊拉克什葉派民兵組織,巴勒斯坦伊斯蘭聖戰組織和哈馬斯等。
8/ 當然還有嚴重干擾國際航運的葉門胡塞武裝也是,胡塞武裝稱將襲擊所有前往以色列的船隻。葉門胡塞武裝領導人阿卜杜勒·馬利克·胡塞最新電視講話稱該組織將繼續擴大打擊範圍,所有前往以色列港口的船隻都將成為胡塞武裝的襲擊目標,這些船隻會在胡塞武裝能力到達的任何地方遭到攻擊。他稱,胡塞武裝此舉是聲援巴勒斯坦人的行動。
9/ 在戰爭衝突複雜深遠大背景下,繞航常態化遇上集運年度旺月運價中樞進一步提升,歐線遠月也將進一步向近月水平靠攏,可參考 2024-05-10
5500對應3300左右,6000對應結算3600-3700左右,6500對應結算3900-4000左右,如挺到7000對應結算4200-4300左右。
2024年3月29日 | 1994 | WK13 | 2153.34 | 2024年3月25日 |
2024年4月3日 | 1997 | WK14 | 2174.19 | 2024年4月1日 |
2024年4月12日 | 1971 | WK15 | 2172.14 | 2024年4月8日 |
2024年4月19日 | 1971 | WK16 | 2147.86 | 2024年4月15日 |
2024年4月26日 | 2300 | WK17 | 2134.85 | 2024年4月22日 |
WK18 | 2175.94 | 2024年4月29日 | ||
2024年5月10日 | 2869 | WK19 | 2208.83 | 2024年5月6日 |
2024年5月17日 | 3050 | WK20 | 2512.14 | 2024年5月13日 |
3070.53 | 2024年5月20日 |
10/ 最後有讀者問,中國出口伊朗在走什麼商品,那麼下面給到讀者大人們,前4個月的資料,供做伊朗貿易和物流的讀者參考。
排名 | 商品編碼 | 商品名稱 | 數量 | 計量單位 | 美元 |
1 | 87071000 | 機動小客車的車身(包括駕駛室) | 87371 | 臺 | 485,283,636 |
2 | 84073410 | 3000ml≥排量>1000ml車用往復式活塞發動機 | 55478 | 臺 | 80,784,623 |
3 | 87084091 | 品目87.03所列車輛用自動換擋變速箱及其零件 | 91187 | 個 | 80,781,050 |
4 | 54075200 | 聚酯變形長絲≥85%染色布 | 54481625 | 米 | 59,461,500 |
5 | 12060090 | 其他葵花子 | 33822840 | 千克 | 55,807,680 |
6 | 94012090 | 機動車輛用其他坐具 | 302816 | 個 | 48,633,298 |
7 | 87089999 | 品目8701至8704所列其他車輛用未列名零、附件 | 6686284 | 千克 | 42,019,874 |
8 | 85443020 | 機動車輛用點火佈線組及其他佈線組 | 1009334 | 千克 | 38,992,514 |
9 | 87088010 | 品目8703所列車輛用懸掛系統及零件(含減震器) | 6571957 | 千克 | 38,489,254 |
10 | 40112000 | 客車或貨運機動車輛用新的充氣橡膠輪胎 | 16739326 | 千克 | 37,891,063 |
11 | 85414300 | 已裝在元件內或組裝成塊的光電池 | 968201 | 個 | 34,959,420 |
12 | 84879000 | 未列名的機器零件,不具有電氣器材特徵的 | 5124659 | 千克 | 30,576,377 |
13 | 87112040 | 裝有活塞內燃發動機,排氣量超過150毫升,但不超過200毫升的摩托車及裝有輔助發動機的腳踏車 | 47664 | 輛 | 28,946,606 |
14 | 87083099 | 未列名機動車輛用其他制動器及其零件 | 4747368 | 千克 | 27,974,560 |
15 | 84143090 | 非電動機驅動的製冷裝置用壓縮機 | 356379 | 臺 | 27,264,629 |
16 | 84199090 | 品目8419其他裝置的零件 | 1647956 | 千克 | 24,380,036 |
17 | 84099199 | 其他點燃式活塞內燃發動機的零件 | 1665013 | 千克 | 24,223,543 |
18 | 87141000 | 摩托車(包括機器腳踏兩用車)用零件、附件 | 5132638 | 千克 | 23,646,781 |
19 | 87112030 | 裝有活塞內燃發動機,排氣量超過125毫升,但不超過150毫升的摩托車及裝有輔助發動機的腳踏車 | 49687 | 輛 | 23,401,519 |
20 | 55161400 | 人造纖維短纖≥85%印花布 | 23265515 | 米 | 22,051,552 |
21 | 72091791 | 斷後伸長率不小於38%的其他冷軋,未經包、鍍、塗層,厚度在0.5毫米及以上,但不超過1毫米的鐵或非合金鋼卷材 | 28399570 | 千克 | 20,870,307 |
22 | 87032230 | 僅裝有點燃式活塞內燃發動機的小轎車,1000cc<排量≤1500cc | 982 | 輛 | 20,481,422 |
23 | 84073200 | 車用往復活塞發動機,50ml<排量≤250ml | 90887 | 臺 | 20,379,113 |
24 | 87089200 | 機動車輛的消聲器、排氣管及其零件 | 1410690 | 千克 | 19,988,581 |
25 | 84148049 | 未列名空氣及其他氣體壓縮機 | 5355 | 臺 | 17,951,649 |
26 | 87032250 | 僅裝有點燃式活塞內燃發動機的小客車(9座及以下),1000cc<排量≤1500cc | 720 | 輛 | 15,895,364 |
27 | 85451100 | 爐用碳電極 | 6397005 | 千克 | 14,967,605 |
28 | 84807190 | 其他塑膠或橡膠用注模或壓模 | 6236 | 套 | 14,202,248 |
29 | 85014000 | 其他單相交流電動機 | 1940506 | 臺 | 13,906,989 |
30 | 12129993 | 白瓜子 | 4387525 | 千克 | 13,773,073 |
31 | 84818040 | 其他閥門 | 4981362 | 套 | 13,584,820 |
32 | 87087091 | 鋁合金制的未列名機動車輛用車輪及其零件、附件 | 3331016 | 千克 | 13,580,587 |
33 | 85076000 | 鋰離子蓄電池 | 55085 | 個 | 13,131,083 |
34 | 59032020 | 聚氨基甲酸酯浸塗、包覆或層壓的人造革 | 3964786 | 千克 | 13,099,541 |
35 | 55161200 | 人造纖維短纖≥85%染色布 | 12440608 | 米 | 12,931,980 |
36 | 87082990 | 車身(包括駕駛室)的未列名零件、附件 | 1627571 | 千克 | 12,457,768 |
37 | 55151100 | 聚酯短纖<85%主要或僅與粘纖短纖混紡布 | 11986854 | 米 | 12,050,000 |
38 | 90328990 | 其他自動調節或控制儀器及裝置 | 345654 | 臺 | 11,958,281 |
39 | 76071190 | 軋後未加工無襯背鋁箔,0.01mm<厚≤0.2mm | 3637078 | 千克 | 11,479,886 |
40 | 84137099 | 轉速<10000轉/分的其他離心泵 | 374247 | 臺 | 11,478,927 |
41 | 87089490 | 其他機動車輛用轉向盤、柱、器及零件 | 941232 | 千克 | 11,313,399 |
42 | 39269090 | 未列名塑膠製品 | 1388528 | 千克 | 11,199,771 |
43 | 87112020 | 裝有活塞內燃發動機,排氣量超過100毫升,但不超過125毫升的摩托車及裝有輔助發動機的腳踏車 | 33479 | 輛 | 10,454,494 |
44 | 84073300 | 車用往復活塞發動機,250ml<排量≤1000ml | 9600 | 臺 | 10,387,245 |
45 | 54075100 | 聚酯變形長絲≥85%未漂或漂白的布 | 11566593 | 米 | 10,324,816 |
46 | 69111019 | 其他瓷制餐具 | 2665021 | 千克 | 10,221,428 |
47 | 87120089 | 未列名腳踏車 | 121127 | 輛 | 9,941,630 |
48 | 84771010 | 注塑機 | 287 | 臺 | 9,939,702 |
49 | 39199090 | 未列名塑膠膠粘板、片、膜、箔等 | 2525402 | 千克 | 9,901,870 |
50 | 20081120 | 烘焙花生 | 5549075 | 千克 | 9,669,025 |
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