1/ 我是最航運丹尼斯，續 2025年01月03日 

，馬士基線上進一步下探動態攬貨定價起始運價為收春節“年貨”積累填艙過年，如一週前的評論和最新的Spot運價動態變化再次照進現實截圖自極羽，游標處顯示了時間點，更早的就不貼了，分析框架和監測工具都提供了。

2/ 海洋聯盟如最航運知識星球昨晚所發2025年DAY9航線產品，海洋聯盟來到第9年，2025年海洋聯盟DAY9航線產品共41條+3條聯盟外大西洋航線。受紅海局勢影響，海洋聯盟產品選擇暫維持繞航好望角，後續根據實際情況調整。

新增三條歐美航線，預計4月起每週運力增加2萬TEU左右艙位。新增遠東-西北歐航線AEU7(中遠海運集運程式碼）/LL3（東方海外程式碼），掛靠港序為上海-廈門-香港-鹽田-蓋梅-新加坡-鹿特丹-漢堡-澤布呂赫-費利克斯託/倫敦-巴生-上海；新增遠東-美西南航線SEA3/PSX，掛靠港序為廈門-鹽田-長灘-高雄-廈門；新增遠東-美西北航線CPV/PNW5，掛靠港序為寧波-上海-溫哥華-西雅圖-連雲港-寧波。

3/ 對加沙停火的群體預期情緒動態變化，是目前階段與歐線遠期運價預期負相關（負反饋）的主導因素之一。

4/ 續 2025年01月11日 

和 2025年01月12日 

，原油和油運情緒繼續發酵。Scorpio Tankers執行長Robert Bugbee表示，在2024年下半年油輪市場需求和運費承壓、表現平淡後，美國總統拜登為該行業注入了新的樂觀情緒。 這會是行業潛在的遊戲規則改變者，尤其是與特朗普預計將收緊對伊朗制裁的預期相結合。 全球最大的原油運輸公司之一Frontline，執行長Lars Barstad也表示，美國最新的制裁更新是“一個非常積極的訊號”。