年輕人的第一臺“法拉米”，看來是穩了！

繼SU7後，小米第二款SUV已經是公開的秘密。

網傳代號MX11，純電SUV，據說25年上半年上市，現在還是在測試車階段。

但小米越藏著，大夥就越好奇…

這不，雷軍曾說，造車前把市面上所有的車都試駕過，而就在上個月，他被拍到駕駛一輛紅色法拉利Purosangue出行。

此時無聲勝有聲，難道這是在暗示小米SUV和法拉利相似

隨後，不少網友就在大馬路上偶遇了疑似小米SUV的測試車型，雖然車身覆蓋厚厚的偽裝，但還是能看出個八九分。

更離譜的是，熱心網友們硬是靠這麼點照片和想象，搞出了渲染圖。

你別說，你還真別說，硬是搞了個“國產法拉利”出來。。。。

這也側面說明，小米汽車是真火，對於這第二款SUV大家已經急不可耐。而就在近日，網上再次曝光了這款車的最新靜態諜照，更多車身細節露出，讓我們能更清晰看到這款新車真容！

從曝光的諜照圖來看，這臺SUV正在充電，車頂溜背態勢，想必是為了儘可能降低風阻。輪圈配備黃色的運動卡鉗，尾燈是點亮狀態，很明顯就是SU7同款“土星環”樣式。

土星環已經成為了小米的標誌性設計元素，這燈好不好看，只能說各人有各人的審美，但走在路上，辨識度是真高，一眼就能認出來。

結合此前多個路透圖來看，和傳統SUV不同，小米SUV車身其實更低趴，擁有長長的車頭，更像一臺跨界車，一眼看過去有很強烈的傳統燃油豪華車風範，確實與法拉利的FUV風格相似。

這樣一看，之前雷軍開法拉利上街還真不是巧合。

小米SUV的外觀，確實有點法拉利Purosangue那味兒，只不過小米貌似還是傳統車型開門方式，並不是對開門。

其他外觀部分或多或少也有曝光，路透圖顯示，雖然車身全面偽裝，但還是可見包括米字型前大燈、貫穿式尾燈、半隱藏式門把手等元素，新車整體延續了小米SU7的設計語言。

再看下面這張圖中，汽車尾燈輪廓相當清楚，和SU7還是有一些區別。

尺寸上，這車也不是一般得大。

此前一位網友在地下停車場偶遇到小米SUV，當時該車停在一臺理想L8旁邊，肉眼看兩車尺寸相當，小米SUV車身甚至還略長。已知理想L8車身長5080mm，軸距3005mm，因此推測出，小米SUV車身長度至少在5米以上，軸距或超過3米。

按理說車身越大內部空間越大，但奈何小米SUV車頭很長，所以內部空間要打一個問號。這又讓人不得不想到法拉利Purosangue，與傳統SUV相比，這類FUV更偏向運動風格，且為了風阻更低，相應的內部空間也會小一些。

當然，這只是猜測。

不過隨著下面這張內部後排照片流出，更加驗證了上述猜想。

肉眼看，後排空間並不算特別寬敞，可見小米造車並不是一味隨大流，而是有自己獨特的考量，它更注重的是好看、好開、好玩和智慧化。這一點，其實從SU7上就已經能感知到了。

接著看內飾其它細節，諜照中隱約顯示，方向盤、換擋撥杆、中控屏依然是SU7上的經典樣式，目測尺寸比SU7的更大。另外中控臺面似乎有所不同，不知道翻轉儀表盤能否保留。

下面這張圖，則展示了中央扶手區域。

與現款SU7的設計理念不同，這款車物理按鍵被取消，設計簡潔流暢，設有無線充電面板、水杯架、中央扶手，下方開闢出寬敞的儲物空間。另外，這雙杯架的設計倒是和理想汽車異曲同工。

就目前曝光的諜照圖來看，小米SUV外觀設計又是傾向於為年輕消費者打造的一款車，外觀內飾顏值沒得說。還是那句話，誰說SUV非要滿足大空間，什麼冰箱彩電大沙發，在小米看來，帥就完事了。

說完了設計，咱們再看點硬核的。

這年代電車都要看智駕行不行，之前小米SU7 Pro和Max版本，均配備了雷射雷達和508TOPS算力的智駕晶片，為智駕功能OTA升級提供了硬體基礎。雖然目前關於SUV的智駕還沒有太多資訊，但可以肯定，它會比首款SU7更強大、全面。

目前有個說法是，網傳新車將搭載瞭望塔式雷射雷達，為智慧駕駛提供支援。但為了照顧不同消費者需求，預計只有中高配版標配雷射雷達，並支援城區智慧駕駛功能，而低配版車型將不配備雷射雷達，以此拉開差距。

但從之前曝光的路透圖來看，車頂確實有個雷射雷達裝置。

而另一個核心部件自動駕駛晶片上，目前隨著各家車企端到端智駕模型不斷更新迭代，英偉達除Orin-X外，也早有應對高算力需求的下一代解決方案，也就是Thor晶片，預計2025年量產上車。

目前爆料顯示，這款新晶片算力高達2000TOPS，而現在主流的Orin-X單顆算力只有254TOPS，幾乎提升了將近8倍。如若小米SUV明年推出，則有可能趕得上。雖然SU7 高配的Pro和Max版本用了兩顆Orin-X，但也是遠遠比不上的。

在動力方面，網傳新車或將延續SU7的成功經驗，提供單電機和雙電機兩種動力選擇。單電機版最大功率可達220千瓦，峰值扭矩400牛·米；雙電機版更是效能爆棚，最大功率高達495千瓦，峰值扭矩飆升至838牛·米，足以讓很多效能迷興奮不已。

另外大家別忘了，在廣州車展前夕，小米官方還公佈了4項汽車殺手鐧技術，小米全主動懸架、小米超級四電機系統、小米48V線控制動以及小米48V線控轉向…個個都很炸裂。

特別是小米汽車展示了一把四輪懸空，連續原地起跳三次，還有原地掉頭，掉頭速度要比仰望U8快……

太炫技了，讓不少網友看得熱血沸騰！

另外重點再提下48V線控技術，其優勢之一就是能明顯減輕車身重量，對現在動不動就2噸以上的電車來說，無疑是一個大突破。

那麼重點來了，這些新技術是否後續用於SU7，目前還不好說，但明顯全新SUV車型來說應用的可能性極高。對於現在處於風頭上的小米而言，SU7很好，第二款車型也必須更好才行。

目前來看，率先誕生的小米SU7確實帶了個好頭，新資料顯示，小米汽車今年10月交付量繼續超兩萬輛。滿打滿算，從4月份交付起，6月到10月SU7已經連續多個月交付破萬，實力可見一斑。

雷軍也公開透露，小米汽車預計今年11月提前完成全年10萬的交付目標。今年新目標是衝刺12萬輛。

而按照規劃，小米要三年發三款車型。

純電轎車SU7（2024年）、純電SUV（2025年）和增程SUV（2026年）。其中SU7主打高階市場，奠定品牌基礎；後續兩款車型逐漸轉向主流市場，以更具競爭力的價格搶佔市場份額。

趁著SU7這把火，第二款SUV的到來是很有必要的。還是那句話，國內對SUV的需求量大於轎車，這不僅從之前燃油動力SUV就能看出一二，後面很多造車新勢力第一臺車也都是SUV切入，蔚來、理想、問界皆是如此。

但顯而易見，SUV的市場競爭難度也要比轎車SU7大，這是一項不小的挑戰，強大的技術無疑是新車脫穎而出的籌碼。

試想一下，如果小米智慧底盤預研技術全部上車SUV，再加上強大的效能以及智駕，競爭力那真無敵，感覺23萬左右的價位區間內幾乎沒有競爭對手。特別是同類車型如極氪7X、特斯拉Model Y感覺都毫無招架之力，尤其是Model Y的高效能版本售價要高出不少，但動力資料並沒有過多優勢。

這樣一看，小米SUV定價相當關鍵。

網傳這款新車型明年正式釋出，但有可能今年年底會亮相。年輕人能否開上第一臺法拉利，就看雷總如何說服高管了！

對了，SU8這個名字已經闢謠了，大家覺得叫啥好呢？

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