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一張工信部新車表，預示了中國車企之間的生死大決戰。
在這張表上，首先熱度最高的是小米首款SUV，定名為小米“YU7”。這款SUV的定型照剛釋出，就衝上了熱搜。小米汽車依然自帶流量，基本可以確定，YU7將接棒SU7，成為小米的第二個超級爆款。對於明年，雷軍定了一個比較穩妥的目標，年銷50萬輛。也就是說，SU7+YU7，平均月銷在4萬輛以上。
按照中國市場一貫的偏好，SUV的銷量會比轎車的銷量更高，唯一能阻止小米的，不是訂單，而是產能。小米現在只有兩座工廠，其中第一座已經完工，主要用於生產SU7，而第二座正在緊急建設中，要等明年才能投入量產。如果YU一炮打響，雷軍最大的煩惱就是，訂單太多，產能跟不上。
小米的第三款車型也確定了，將於2026年上市。這是一款平價車，售價在15萬以下，但考慮到小米已經沒有工廠了，外界普遍傳聞，小米第三款車將交給東風代工。因為雷軍畢業於武大，對武漢有著特殊的情懷。但對此，小米予以否認。
小米的理由是，自己的車，自己造，不交給第三方代工。為什麼呢？因為只有拒絕代工，才能保持品質如一，權責一致。那麼，要解決產能的問題，小米很可能直接收購一家東風工廠。畢竟，東風汽車正在加速衰落，手裡的工廠大量閒置。
從趨勢上來講，小米汽車在雷軍的操刀下，基本上走的就是一個絕對爆款邏輯了。上一款車，就要爆一款。
但華為也打通了智駕技術，在中國市場上越來越如魚得水了。各個傳統大車廠，為了不掉隊，都在擁抱華為。像比亞迪豹8、上汽、廣汽、東風、長城以及長安等，都在投身於華為智駕。從最初的不被看好，到被眾星捧月，華為只用了3年，就徹底逆襲。
在工信部的新車表上，華為聯手長安、寧德時代，推出了第二款豪華轎車阿維塔06。這是一款中型轎車，它的外觀、顏值絲毫不輸於小米SU7。華為這是抓住了小米SU7的成功經驗，搞出了一款顏值炸裂，價格卻十分實惠的效能車。它有兩個版本，一個是純電版，一個是增程版，媒體吹風價是25萬元。
但按照營銷邏輯，先給一個比較高的媒體吹風價，看看市場反饋。如果市場反饋不算特別熱烈，就砍一刀，把預售價調低。當這個預售價，把使用者的期待值拉起來後，轉化第一批大定使用者。然後，等到正式上市時，再砍一刀，將熱度推向高潮。此時，訂單轉化也會形成第一個高峰。如果試駕人數多，產品口碑好，則會持續發酵，就像小米SU7、問界M9一樣，變成超級爆款。
也就是說，作為一款中型轎車，阿維塔06的最終售價，很可能跌破20萬元，向上搶單小米SU7，向下壓制小鵬P7+。
在中大型SUV上，傳統大車企也準備發力。一個是傳祺S7，另一個是深藍S09。這兩款車都是面向家庭使用者的SUV，主要競爭對手是零跑C16。隊長預計，起售價不會超過15萬。超過15萬，投入市場，也掀不起的水花。本質上，這些中大型家庭SUV，都是平價版的理想。它們不會衝擊理想的市場，卻能讓更多的人，用更低的價格，擁有一輛平價版的理想SUV。
簡單地說就是，將彩電、冰箱、大沙發，向下普及，讓中國消費者不需要再去買毛坯的合資車了。人人都能開上精裝修的國產SUV。
此外，華為聯合江淮打造的尊界S800，也會推出增程版。在百萬級豪車市場中，純電車型是賣不動的。要想開啟百萬級豪華市場，還是得靠增程。尊界S800的增程版推出以後，它的起售價會跌到100萬以下。隊長很早就說過，尊界S800的入門價，大機率是80萬以上。它要爭奪的是寶馬7系、奧迪A8和賓士S級的市場，而不是勞斯萊斯，邁巴赫。
但最狠的還得是比亞迪。它將一次性上新六款車型，包括海豚、方程豹豹3、騰勢N9、仰望U7、海豹05以及海獅07等。按照比亞迪發給供應商的降價函來看，明年，比亞迪的價格戰很可能比今年更血腥。
吉利剛上市的星艦7，已經把入門價拉到9.98萬元了，正面拼搶比亞迪宋的訂單，而比亞迪幾乎不可能坐以待斃。
從這些新車型中就能看到，所有中國車企正在邁入的2025年，將是一場生死大決戰，合資車也將進一步被擠出中國。
誰能活到最後，才能笑到最後。
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