加州高鐵原計劃修建一條“Y”字型線路，連線舊金山、薩克拉門託、洛杉磯和聖地亞哥，旨在造福加州居民。
然而，10年過去了，投入數百億美元，加州高鐵經歷了3任總統、3任州長，居然就造成這樣？！
徹查加州高鐵專案
本週二(2月4日)，總統在白宮辦公室接受記者採訪時，突然將矛頭對準加州備受爭議的高鐵建設專案，稱其為“美國史上最糟糕的基礎設施專案”，並表示會讓聯邦政府對其展開徹底調查。
圖中為2024 年 1 月 29 日，位於加州漢福德的加州高速鐵路漢福德高架橋的基座將構成巨大的柱子。
“我想迅速調查的一個原因是，我從未見過如此糟糕的情況——洛杉磯和舊金山之間正在修建的高鐵。這簡直是我見過的管理最糟糕的專案，”總統表示，已經投入數百億美元后未見起色，加州高鐵專案已經完全沒有必要再繼續進行下去了。
圖中為建造加州高鐵施工現場。
總統還批評加州高鐵專案偏離了原定路線，導致部分線路遠離舊金山和洛杉磯兩大城市。
“他們大幅縮短了線路，現在這些車站都位於遠離舊金山和洛杉磯的小城鎮。我們將對這一情況進行徹底調查，因為我從未見過如此糟糕的情況。”
在被問到，馬斯克領導政府效率部(DOGE)是否會參與加州高鐵相關調查，總統明確表示：“不，我要親自進行調查。”
10年花了數百億美元，加州人仍未圓夢
從洛杉磯到舊金山，開車需要約7小時，飛機約1.25小時，如果這條高鐵通了，人們只需要花2小時40分鐘，就能暢通無阻地來往南北加。但加州人盼了10年，依然沒有盼來這趟車。
加州高鐵於2008年首次獲得批准，2015年正式動工，原本計劃2020年完工，預算330億美元。
但截止目前，專案建設依然集中在Merced和Bakersfield之間的171英里路段，預計2030年至2033年投入運營。其他線路的建設何時開始，目前尚不可知。也就是說，15年，只能造好鐵路的五分之一！
圖中綠色路段為目前正在修建的中央谷高鐵線路。
並且預算一漲再漲，目前的最新預算是890億美元至1280億美元。可以肯定的是，隨著未來通脹的加劇，這個數字還會進一步擴大。
更令加州人氣憤的是：中部中央谷路段是人口最稀少且經濟最不發達的地區之一，高鐵建在這樣的地方有經濟效益嗎？
總統表示，“他們本可以用豪華轎車把乘客從洛杉磯送到舊金山，還能省下幾千億美元。這不是高鐵，是笑話！…… 我幹過建築，從沒見過如此嚴重超支的工程。我會按時、按預算完成工程。建造一個東西不可能花掉那麼多錢。”
加州高鐵局回應：每一美元都經得起審查
加州高鐵管理局(CHSRA)迅速對新總統的發言做出了回應，稱該專案的每一美元都經得起審查。
“無視噪音，我們正忙著建設。”加州高鐵管理局(CHSRA)在X社媒軟體中釋出資訊。“中央谷地約275公里路段已開工，現已完成50個主要結構和60英里導軌，創造了14,600個工作崗位，並帶動220億美元經濟效應。”
發言人表示，該專案花費的大約130億美元中，有105億美元是完全由加州資助的，而“不是數千億美元”。
“每一美元都經過獨立監察長辦公室審查，所謂的‘千億超支’是誤導。監察長辦公室透過對加州高鐵管理局的規劃、交付和運營進行獨立、客觀的審查和調查，以改善對加州高鐵專案的監督和問責制。”
圖中為目前所建造高鐵現場。
圖中為目前所建造高鐵現場。
不過，專案負責人承認，他們仍需額外資金來完成該段建設，並希望聯邦政府能提供支援。
加州州長加文·紐森在上月視察工地時表示：“我們不能回頭。這是加州清潔交通的未來。”
加州高鐵局表示，預計將在2025年啟動中央谷地二期工程，連線Bakersfield與Palmdale，並正在尋求與私營企業合作，探索站點周邊土地開發權置換。預計，加州高鐵管理局計劃在春季向州議員提交最新進展報告。
歷經10年，花費數百億，且仍需數千億資金！你認為加州高鐵能經得起調查嗎？