2008年立項的加州高鐵專案，至今已燒掉130億美元。然而，目前僅有171英里的線路正在設計和建設中。
特朗普近期公開批評該專案是“管理最差的專案”，並他的政府將調查聯邦和州政府數百億美元資金的使用情況。
資金超支與建設延誤
2008年，加州選民批准了高鐵建設計劃，目標是將洛杉磯與舊金山連線，預計行程時間不到三個小時。如今16年過去，這個專案卻成了加州的“財政黑洞”。迄今為止，專案已經消耗了130億美元，其中加州政府貢獻了105億美元。
該專案最初的預算為 330 億美元，但後來該線路的造價一直飆升。去年 3 月，加州高鐵管理局 (CHRSA) 確認，該系統還需要 1000 億美元才能將高鐵從舊金山連通到洛杉磯。
而當局最初承諾在2030年至2033年間開通默塞德和貝克斯菲爾德之間的鐵路服務，但由於財務困境，監察長的報告稱，2033年之前完成這條路段建設的可能性越來越小。
支持者表示，該專案正在創造就業機會、連線城市並改善經濟，而反對者則認為它已成為一場財務噩夢。當然，這兩件事可能同時發生，而且很有可能同時發生。
特朗普親自開噴
加州高鐵專案的巨大預算和進展緩慢，不僅成為加州內部的一個財政難題，繼特朗普上個月獲勝並提議成立政府效率部 (DOGE) 之後，高鐵專案的成本再次成為聯邦政府的關注焦點。
DOGE 聯合委員 Vivek Ramaswamy 於 12 月證實，他們將考慮取消加州高鐵專案的所有資金。
回顧特朗普的第一任期，他就曾取消了約 10 億美元的專案資金。而在拜登政府上臺後，資金有了部分恢復，並額外增加了 30 萬美元。當特朗普再次上臺，他對這一專案仍存貶低態度，稱其管理不善，浪費了“數千億美元”。
特朗普最近還提出要對加州高鐵專案展開全面調查，他特別指出，該專案的成本高得令人難以置信，這與加州數十年來對該專案不過是浪費錢的批評如出一轍。
特朗普明確表示，這個專案是“迄今為止我見過的最糟糕的管理專案”，並聲稱使用世界上“最好的豪華轎車服務”往返舊金山和洛杉磯之間會更便宜。
進展艱難
州領導目前的重點是完成從默塞德到貝克斯菲爾德的高速鐵路軌道建設，並計劃將其與其他兩條重要鐵路線連線起來：一是洛杉磯的沙漠高地走廊，二是從拉斯維加斯到庫卡蒙格牧場（聖貝納迪諾縣）的私營Brightline West線路。
然而，儘管高鐵的規劃不斷調整和修訂，這個專案多年來依舊充滿了挑戰。從訴訟、地質難題到政治因素，乃至不斷膨脹的建設成本，似乎每一個步驟都伴隨著障礙。
而特朗普的調查威脅，若真的展開，也可能成為該專案面臨的又一大難關。
針對外界的質疑，加州高速鐵路管理局官員透過社交媒體回應，“別在意噪音，我們正忙著建設。”
並強調到目前為止已經取得的進展。他們指出，已建成50座主要建築，鋪設了60英里的導軌，並完成了從加州北部到南部的環境評估。此外，專案還創造了14,600個就業機會。
大家認為加州高鐵要等到什麼時候才能順利建成呢？
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