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判終身監禁！蒙市華男飯館槍殺妻子及男性友人案宣判
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（新聞報道截圖）
大家還記得在蒙特利公園，一華男在中餐廳槍殺妻子及男性友人一案嗎？2025年2月6日，該案終於判了！
據法庭記錄顯示，罪犯42歲的景亦新（Yixin Jing）因在2021年4月5日槍殺妻子王玲玲（Ling Ling Wang）及其男性同伴李翟明（Zhaiming Li）而被判處58年至終身監禁！
近三個月前，陪審團已經認定景亦新犯有兩項一級謀殺罪。
回顧案情，景亦新在案發時將一把已經裝上子彈的手槍藏在紙袋中，尾隨妻子和王翟明至一家中餐館，並在眾目睽睽之下開槍行兇。監控錄影記錄下了這驚心動魄的一幕：景亦新平靜地走向餐廳內的兩人，然後突然開槍，當場處決了他們。他向妻子開了五槍，向李翟明開了八槍，期間甚至重新填裝了子彈，手段之殘忍令人髮指。
這起案件不僅因為兇手的殘忍行徑而備受關注，更因為其中涉及的複雜家庭關係而引發廣泛討論。據檢察官透露，景亦新和王玲玲雖然已經“分手”，但在案發時他們仍然住在同一屋簷下，且與兩個女兒共同生活。案發幾個月前，他們還曾和兩個女兒討論過監護權問題。然而，家庭矛盾並未得到妥善解決，反而演變成了這起悲劇……
在庭審過程中，景亦新的辯護律師試圖為他的行為開脫，稱這起案件是關於一個“精神崩潰的男人”的。律師表示，景亦新對家庭的愛驅使他做出了不可想象的事情，並堅稱如果妻子沒有婚外情，他絕不會傷害任何人。然而，這些辯詞並未能打動陪審團和法官。他們一致認為，景亦新的行為已經構成了嚴重的犯罪行為，必須受到法律的嚴懲。
當局表示，景亦新在案發一天後被美國-墨西哥邊境的調查小組逮捕。自那以後，他一直被關押在監獄裡，等待法律的裁決。如今，隨著判決的塵埃落定，這起案件也終於畫上了句號。
這起案件再次提醒我們，家庭矛盾和家庭暴力是一個嚴重的社會問題，需要得到更多的關注和解決。同時，這起案件也警示我們，暴力不是解決問題的辦法，只會帶來更多的痛苦和傷害。我們應該尊重生命、尊重法律，以和平、理性的方式解決矛盾和問題。
02
川普怒查加州高鐵！10年數百億，就造成這樣？
（新聞報道截圖）
加州，這片充滿夢想與活力的土地，曾規劃著一條連線舊金山、薩克拉門託、洛杉磯和聖地亞哥的“Y”字型高鐵線路，旨在為加州居民帶來前所未有的便捷與舒適。然而，時光荏苒，轉眼間十年已過，數百億美元的資金如流水般投入，卻換來了一個令人瞠目結舌的結果……
本週二（2月4日），美國總統川普在白宮的一次記者招待會上，突然將矛頭指向了加州這個備受爭議的高鐵專案，直言其為“美國史上最糟糕的基礎設施專案”，並宣佈將啟動聯邦政府的徹底調查。
其表示：“我從未見過如此糟糕的情況，洛杉磯和舊金山之間的高鐵建設簡直是一場管理災難。數百億美元打了水漂，這個專案已經沒有繼續下去的必要了。”
川普還尖銳地指出，加州高鐵專案不僅進度嚴重滯後，還偏離了原定路線，使得部分線路遠離了舊金山和洛杉磯這兩座大城市。
“他們大幅縮短了線路，現在這些車站都坐落在遠離大城市的小城鎮裡。我們將對這一亂象進行徹底調查，因為這種情況簡直聞所未聞。”
當被問及馬斯克領導的政府效率部（DOGE）是否會參與調查時，川普斬釘截鐵地回答：“不，我要親自過問此事。”
要知道，從洛杉磯到舊金山，駕車需耗時約7小時，乘飛機則需1.25小時。而如果這條高鐵能夠建成通車，人們將只需2小時40分鐘就能輕鬆穿梭於南北加州之間。然而，加州人民盼了整整十年，卻依然未能等來這趟夢想中的列車……
獲悉，加州高鐵專案於2008年首次獲批，2015年正式動工，原計劃於2020年完工，預算為330億美元。但時至今日，專案建設依然僅僅集中在Merced和Bakersfield之間的171英里路段上，預計要到2030年至2033年才能投入運營。而其他線路的建設時間表至今仍是個未知數……換句話說，十五年過去了，高鐵線路僅僅完成了五分之一！
更為糟糕的是，專案預算一漲再漲，目前的最新預算已經攀升至890億至1280億美元之間。而且隨著未來通脹的加劇，這個數字極有可能繼續攀升。
更令人憤慨的是，加州高鐵的中部中央谷路段竟然選址在人口最稀少且經濟最不發達的地區之一。這樣的高鐵建設真的有經濟效益嗎？
川普對此諷刺道：“他們本可以用豪華轎車把乘客從洛杉磯送到舊金山，還能省下幾千億美元。這不是高鐵，而是個天大的笑話！……我幹過建築，從沒見過如此離譜的超支工程。如果我來幹，肯定能按時、按預算完成。”
面對總統的嚴厲批評，加州高鐵管理局（CHSRA）迅速作出回應，堅稱該專案的每一分錢都用得其所。“我們無視噪音，正緊鑼密鼓地推進建設。”加州高鐵管理局在社交媒體上釋出訊息稱，“中央谷地約275公里路段已經開工，現已完成50個主要結構和60英里導軌的建設，創造了14600個工作崗位，並帶動了220億美元的經濟效應。”
發言人強調，該專案已花費的約130億美元中，有105億美元完全由加州自籌資金解決，而非數千億美元。其表示：“每一筆開支都經過了獨立監察長辦公室的嚴格審查，所謂的‘千億超支’純屬誤導。”
不過，專案負責人也承認，他們仍需額外資金來完成該段建設，並希望聯邦政府能夠伸出援手。加州州長加文·紐森在上月視察工地時堅定地說：“我們不能半途而廢。這是加州清潔交通的未來。”
此外，加州高鐵局透露，他們計劃在2025年啟動中央谷地二期工程，連線Bakersfield與Palmdale，並正在積極尋求與私營企業的合作，探索站點周邊土地開發權置換的可能性。預計加州高鐵管理局將在春季向州議員提交最新進展報告。
然而，面對如此眾多的挑戰和質疑，加州高鐵的未來究竟何去何從？這依然是一個懸而未決的問題。
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