週二（2月4日），美國總統川普（特朗普）告訴記者，其政府將對延宕已久的加州高鐵計劃進行調查。該計劃由加州選民於2008年批准，但至今未鋪設一寸軌道。
據加州高鐵局最新披露，到目前為止，加州已為該專案投入了136億美元，但只完成了38個建築和39英里的導軌。
川普在白宮辦公室發表講話時表示，這個全長460英里的高鐵專案，是他見過的“管理最糟糕的專案”，預算超支達千億美元。
該計劃目前專注於建設位於加州中央山谷的默賽德（Merced）至貝克斯菲爾德（Bakersfield）的171英里鐵路。
加州政策中心的訪問學者馬克‧喬費（Marc Joffe）說，他與總統的觀點相似，對加州高鐵的未來很不看好。喬費說：“如果一切按計劃進行，默賽德-貝克斯菲爾德段的高鐵將耗費350億美元，而從南加州安納罕（Anaheim）到舊金山的高鐵線路，最初預算才330億美元。”
從洛杉磯至舊金山的高鐵專案整體花費預計將高達1,280億美元，比原先的預算多出950億美元。
喬費認為，超支的原因有很多，其中之一是高鐵專案啟動時政府混亂管理。
他表示：“他們也遇到了土地徵用方面的問題。”最初，加州計劃將鐵路建設沿著I-5高速公路中間進行，但最終改為透過中央山谷建設，“這要求他們與土地所有者達成協議，或者行使徵用權。這一過程耗時很多”。
這一高速列車計劃由加州高鐵局負責，該局是1996年成立的州政府機構。該局執行長伊恩‧喬德里（Ian Choudri）在1月30日的行業論壇上表示：“我擔任這個職務時就知道，前方的道路將充滿挑戰，這並不容易，但我們肯定會共同努力讓它實現。”
他表示，他們將負責任地執行這項高鐵計劃，讓每一美元都花在刀刃上。
根據加州立法機構的要求，該計劃的最新官方更新於2023年釋出。同年，聯邦政府為此計劃撥款60億美元。2019年，川普批評該計劃，並撤回了接近10億美元的聯邦資金。
加州州長加文‧紐森在1月6日慶祝該計劃的進展，並表示乘客可能最早在2030年就能開始搭乘高鐵。他在一份宣告中說：“我們正在進入鋪軌階段，完成關鍵區段的結構建設，併為高鐵網路奠定基礎。”
不過，這與2019年2月他首次發表的州情諮文中所說的不同，當時他曾表示該計劃過於昂貴且需要太長時間。他當時表示：“目前的（高鐵）計劃將花費太多，時間也太長，監管不足，透明度不夠。”儘管如此，他仍表示加州有能力完成默賽德至貝克斯菲爾德之間的高鐵線路。
該專案於2012年由時任州長布朗（Jerry Brown）批准立法，授權動工。
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