週四（2月20日），美國交通部長肖恩·達菲（Sean Duffy）宣佈，聯邦政府將對加州高速鐵路管理局（California High-Speed Rail Authority）進行合規性審查，看其是否遵守其與聯邦政府簽署的協議。
“我們將調查加州高速鐵路管理局是否真正履行了他們的承諾。”達菲在新聞釋出會上表示。“我們不能只是說我們會給錢，卻不要求各州對如何使用這筆錢負責。”
加州高速鐵路專案自2008年啟動以來，曾經給予美國人美好的想象，一條Y字型的高鐵線路，北連舊金山和薩克拉門託，南至洛杉磯，並延伸到聖地亞哥。總長度776英里（1249 公里）
然而，經過16年的建造，所有方案都大變樣，從原來連線南北加州的的776英里，縮短為只在中央谷地——默塞德（Merced）至貝克斯菲爾德（Bakersfield）的171英里。預算也從原來的330億美元，飆漲到目前的1300億美元。
達菲強調，聯邦政府有責任確保納稅人的資金被合理使用。“問題是加州仍然缺口65億美元，”他說。“即使上屆政府做出了聯邦政府的承諾，加州也沒有足夠的資金完成這個專案。所以問題變成了，我們該怎麼辦？我不能為偉大的加州做決定，但我們必須對聯邦政府花掉的稅款負責。”
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然而，這本是一個合法、合理和正當的行動，卻引發了民主黨人士的高度不滿，在新聞釋出會現場，憤怒的抗議者大聲表達不滿。
“是的，他們說要展開調查，但說真的，這是一場虛假調查，”致力於推動現代化、高效交通系統的組織Move LA的發言人Eli Lipmen表示。“當然，所有發言者都說這從一開始就是一場浪費。但加州人可不是這麼說的，就在昨天的一項民意調查中，54%的加州人表示他們支援高速鐵路。”
本月初，川普總統在接受媒體採訪時也對加州高鐵專案提出批評，並表示計劃親自審查。他指責該專案管理不善，並稱其為“見過的最糟糕的管理案例之一”。
針對川普的言論，加州高速鐵路管理局迅速作出回應，強調該專案的進展以及為加州經濟帶來的積極影響。管理局表示，該專案不僅創造了大量就業機會，還將為未來的綠色交通系統奠定基礎。
根據最新計劃，加州這一段171英里長的高鐵專案，將在2028年洛杉磯奧運會前完工。但似乎和洛杉磯沒什麼關係，因為高鐵最南端的貝克斯菲爾德距離洛杉磯仍有110英里（約176公里）的路程，開車仍需要2個小時。