最新訊息！加州的高鐵可能要黃了~
本週，特朗普政府宣佈，對聯邦政府為加州高鐵系統提供的 40 多億美元資金展開審查行動。美國交通部長肖恩·達菲（Sean Duffy）表示：“我們（特朗普政府）將研究這個專案是否值得繼續投資。”
這個訊息給本來就已經被推遲許久的加州高鐵專案增加了新的不確定性，該專案的未來已經變得撲朔迷離。
話說加州高鐵的建設一直算不上順利，所以才被耽誤了這麼多年，現在又來這一齣，還真是前途未卜啊……
加州高鐵不僅沒按計劃修完
成本預算還越來越高
近幾個月來，加州高鐵管理局（California High-Speed Rail Authority）的監察長，對高鐵專案能否籌集到所需資金，以及能否按計劃時間啟動服務都表示懷疑。
根據原計劃，加州高鐵的建設總共分了好幾期，首段是從默塞德-貝克斯菲爾德（Merced-Bakersfield），全長171英里，而成本預估在320億美元-350億美元之間。
但這一大筆錢目前還沒有著落，即使拜登政府承諾的43億美元撥款能夠兌現，加州仍需再籌65億美元才能完成中央谷地段的建設。
加州高鐵專案在2008年正式提出，拉通洛杉磯到舊金山，當時計劃於2020年完工，且整體預計耗資高達400億美元。
然而，根據最新的成本估算顯示，整個高鐵網路的費用在890億美元到1280億美元之間。
美國交通部長肖恩·達菲對此表示：“我們不能只是說我們會給錢，然後不要求各州對如何使用這筆錢負責。”
達菲還提到：“特朗普總統談論過這個專案，我同意他的看法，即這個專案很可能存在管理不善的問題，總統已經要求對此進行調查。”
民主黨將高鐵專案延期
歸咎於共和黨
不過，加州民主黨則表示，高鐵專案一直延期，都是因為共和黨。
加州參議員，舊金山民主黨的斯科特·維納 (Scott Wiener)直言不諱地批評說：“共和黨人就是使得高鐵專案延誤和成本增加的原因所在。”
其實早在30年前，加州高鐵專案就已經開始規劃了。不過，按照民主黨的說法，共和黨議員一直對該專案持敵意態度。
原因是共和黨人認為，對於一個尚未得到市場驗證的服務來說，首段鐵路建設的成本過高，於是他們提出了新的立法來限制更多資金使用。
國會眾議員凱文·基利（Kevin Kiley 共和黨-洛克林）提出了一項法案，禁止未來聯邦政府對鐵路線提供援助。
另外一項由亞歷山德拉·馬塞多 (Alexandra Macedo，共和黨-圖萊裡) 提出的 AB 267 號法案，將在未來兩年內取消加州政府每年10億美元的高鐵撥款。
但包括加州參議員斯科特·維納（Scott Wiener，民主黨-舊金山）在內的民主黨立法者表示，加州高鐵產生的環境效益以及現代化加州客運鐵路網路，是專案進行的必要性。
加州高鐵管理局表示
我們經得起查
民主黨人表示，相信加州高鐵管理局的支出將經受住新的聯邦審查。
加州參議員斯科特·維納說：“如果這項調查是公平和客觀的，那麼它將展示一個正在進行的專案、一個正在發生的專案、一個因許可證問題而被拖慢的專案，一個需要加快的專案。”
加州高鐵管理局在一份宣告中表示，專案已經接受了多次聯邦和州級審計，並且“每一分錢都有賬可查”。
該機構的發言人表示：“我們歡迎這項調查，並期待與我們的聯邦合作伙伴合作。”
維納提到，最近埃默森學院（Emerson College）進行了一項民意調查，該調查詢問了1000名註冊加州選民對於高鐵專案的看法——“是對加州資金的良好使用還是不良使用”。
調查顯示，54%的人持贊成觀點。這一比例與過去的調查結果一致，且與2008年的1A號高鐵提案獲得的52.6%的“贊成”票數，非常接近！
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