紐約市對進入曼哈頓中心的司機實行新的擁堵收費政策，這意味著許多人在高峰時段需要支付9美元才能進入大蘋果城最繁忙的地區。
收費旨在緩解人口密集城市的交通擁堵，同時籌集資金幫助修復其不完善的公共交通基礎設施。
大都會運輸署主席兼執行長 Janno Lieber 在週五晚些時候舉行的為收費掃清障礙的法庭聽證會後告訴記者：“我們已經研究這個問題五年了。如果你在曼哈頓中城，只需要花五分鐘就能發現紐約確實存在交通問題。”
“我們需要讓那些選擇開車或必須開車的人更容易地在城市裡出行。”
週五，新澤西州的臨時限制令請求被聯邦法官駁回。
墨菲州長辦公室計劃對該裁決提出上訴，但大都會運輸署仍於週日早上按計劃啟動了該計劃。
該計劃推出時，基本票價從原來的 15 美元降至 9 美元。
擁堵收費旨在為 MTA 的資本計劃籌集資金，同時透過向曼哈頓 60 街以南的司機收費來緩解中城的交通擁堵。
利伯週六在接受《目擊者新聞》採訪時表示，該計劃已經醞釀很長時間了。
“我們在紐約已經談論這個問題將近 50 年了。我的意思是，2009 年的布隆伯格市長已經非常接近了。這是歷史性的，”利伯說。
擁堵費的具體運作方式如下：
時間
高峰時段收費費率適用於工作日上午 5 點至晚上 9 點以及週末上午 9 點至晚上 9 點。對於進入交通擁堵緩解區的所有司機，夜間收費費率將比標準高峰時段的相應費率低 75%。
車輛型別
乘用車、小型商用車和摩托車
使用有效 E-ZPass 支付的乘客和小型商用車（轎車、SUV、皮卡車和小型貨車）的通行費在高峰時段為 9 美元，在夜間擁堵較少時為 2.25 美元。
摩托車的通行費在高峰時段為 4.50 美元，夜間為 1.05 美元。這些車輛每天只需支付一次。
卡車和公共汽車
小型卡車（單車）和部分公交車在高峰期需繳納 14.40 美元的過路費，夜間需繳納 3.60 美元的過路費。
大型卡車（多車）和旅遊巴士在高峰期需繳納 21.60 美元的過路費，夜間需繳納 5.40 美元的過路費。
符合條件的卡車和公共汽車可免交交通緩解區通行費。
計程車和計程車輛
持有紐約市計程車和豪華轎車委員會頒發執照的計程車和計程車輛無需繳納每日過路費，而是隻需為每次前往、離開、在交通擁堵緩解區內行駛或穿過交通擁堵緩解區支付較低的每次行程費用。
無論是高峰時段還是夜間時段，客流量大的出租汽車每次行程收費為 1.50 美元。計程車、綠色計程車和豪華轎車（black cars）每次行程收費為 0.75 美元。
Crossing credits
車輛使用有效的 E-ZPass 並在高峰時段透過四個收費入口之一進入擁堵緩解區時，可獲得抵免，這四個入口分別是林肯隧道（Lincoln Tunnel, Holland Tunnel）、荷蘭隧道（Holland Tunnel, ）、皇后區-中城隧道（Hugh L. Carey Tunnel）和休·L·凱里隧道（Queens-Midtown Tunnel）。
抵免金額為：乘用車最高 3 美元，摩托車最高 1.50 美元，小型卡車和包車最高 7.20 美元，大型卡車和旅遊巴士最高 12 美元。當通行費比高峰時段通行費減少 75% 時，夜間將不提供過境抵免。
折扣和豁免
交通擁堵緩解區提供折扣和免除計劃。低收入司機可享受折扣計劃，殘疾人士或運送殘疾人士的組織、應急車輛、公共汽車和政府專用車輛可享受免除計劃。
E-ZPass 和郵寄通行費
客戶將能夠使用 E-ZPass 標籤支付擁堵緩解區通行費，就像他們目前支付其他道路、橋樑和隧道的通行費一樣。沒有 E-ZPass 標籤的客戶將收到郵寄通行費賬單，寄給車輛的註冊車主。郵寄通行費賬單更貴，支付起來也不方便。
MTA 將在六年內逐步實施收費結構，最初高峰期汽車收費為 9 美元。2028 年，收費將增加到 12 美元，2031 年將增加到 15 美元。
霍楚爾州長不能將基本通行費設在 9 美元以下，否則將引發新一輪的聯邦環境審查，而新任特朗普政府可能會因此阻止這一舉措。
候任總統唐納德·特朗普公開強烈反對擁堵收費，去年 5 月表示將在就職第一週終止州長的計劃。但如果州長在 1 月就職前開始實施她的計劃，特朗普的這一做法將變得更加複雜。