“上有政策，下有對策。”
面對紐約市即將實施的擁堵費政策，新澤西州前州長克里斯·克里斯蒂近日公開表示，花園州應採取措施，透過削減對紐約相關專案的資金支援，來抗議這一政策。他認為，這一舉措將迫使紐約重新審視其擁堵費政策，同時為新澤西州的通勤者爭取更有利的‘協議’。
此外，克里斯蒂還強調，新澤西州應利用對紐約和新澤西港務局的影響力，迫使紐約州政府重新考慮這一政策的實施方式，從而為新澤西居民爭取更多利益。
雙重負擔
現任州長墨菲一再批評紐約的擁堵收費計劃未經充分研究，且去年在多次重大修改後匆忙獲得聯邦批准，缺乏適當分析。他尋求與特朗普政府合作，認為雙方在擁堵收費問題上有共同立場，並將現行計劃稱為“騙局”，指出其對需前往曼哈頓下城的新澤西州工薪階層和中產階級通勤者造成額外財務壓力，同時新澤西州社群因增加的交通和汙染未得到充分補償。
墨菲在致特朗普的信中提到：“與此同時，我代表新澤西州附上一封信，要求紐約的擁堵收費方案得到聯邦政府應有的密切關注，但去年聯邦政府並未這樣做。在您開始第二總統任期之際，我歡迎任何與您和您的政府合作並找到共同點的機會。”墨菲警告將修改對美國運輸部和聯邦公路管理局的訴訟，質疑其對紐約擁堵收費計劃變化的處理。
紐約市的擁堵定價政策旨在透過向進入曼哈頓特定區域的車輛徵收費用，緩解城市交通壓力。然而，這一政策對新澤西州的通勤者產生了巨大的影響。由於新澤西通勤者在進入紐約市時不僅要支付過橋費或隧道費，還將面臨新的擁堵費用，這無疑加重了他們的經濟負擔。
根據目前的計劃，進入曼哈頓的司機需要支付9美元的擁堵定價費，未來這一費用預計將逐漸增加，達到15美元。儘管新澤西的司機透過使用某些交通工具或者滿足特定條件（如透過某些隧道進入曼哈頓）時，可以享受一定的費用減免或返還，但這一優惠在未來幾年將逐漸縮小。克里斯蒂認為，這對於已經承擔高額過路費的花園州居民來說，顯然是不公平的。
應對之策
為了反擊這一政策，克里斯蒂建議新澤西州現任州長菲爾·墨菲可以利用對紐約和新澤西港務局的控制權作為談判籌碼，削減對紐約重要基礎設施專案的資金。他提出，墨菲可以阻止對約翰·F·肯尼迪和拉瓜迪亞機場翻修工程的資助，直到紐約州州長凱西·霍楚和大都會運輸管理局（MTA）同意對新澤西通勤者開出更好的條件。
“這些對紐約來說都是重要的專案，”克里斯蒂在接受採訪時表示。“紐約想要擁堵定價？我們將停止這些專案，直到新澤西州得到更好的交易條件。”
新澤西和紐約的港務局由兩州的州長共同管理，負責監督包括機場、海港、哈德遜河過境點等多個重要交通樞紐。克里斯蒂認為，墨菲應利用這一機構的影響力，透過削減資金來迫使紐約方面重新考慮擁堵定價方案，併為新澤西的司機爭取更大的優惠。至少，新澤西司機應該在通行費上獲得更大的優惠額度，或者要求將部分擁堵定價收入用於改善新澤西的交通基礎設施，如公路和公共交通服務。
遭到質疑
“現在還不算太晚！”克里斯蒂補充道。“這是新澤西州州長隨時可以使用的工具，沒有什麼可以阻止他（墨菲）現在這樣做。”
克里斯蒂曾爭取對貝永大橋進行升級改造，以容納更大的船隻從橋下透過，但卻拖延了紐約世貿中心遺址重建專案的資金。
克里斯蒂的提議並未獲得紐約州民主黨官員的支援。紐約州州長凱西·霍楚的發言人迅速回應，諷刺克里斯蒂在擔任州長期間的“橋門”醜聞，暗指克里斯蒂曾在新澤西州製造交通堵塞，以報復政治對手。霍楚的團隊認為，克里斯蒂的策略僅是“權力遊戲”，並不能解決實際問題。
克里斯蒂曾因“橋門”醜聞而備受爭議，該事件涉及新澤西州政府有意關閉喬治·華盛頓大橋的車道，導致交通大規模堵塞，目的是報復一名民主黨市長未支援克里斯蒂的連任。
儘管克里斯蒂的提議引發了爭議，但新澤西州現任州長墨菲在擁堵定價問題上與克里斯蒂尚存共識。墨菲也公開表示反對擁堵定價，並曾提起聯邦訴訟試圖阻止這一政策。他認為，擁堵定價將對新澤西居民造成額外負擔，尤其是那些日復一日通勤至紐約的工薪階層。
墨菲同時呼籲二次入主白宮的特朗普出手干預，撤銷紐約擁堵費徵收計劃，並表示將向紐約公司提供更多財政支援，以幫助新澤西通勤者減少進入曼哈頓的必要性。
新澤西州在公共交通管理局管理或監督的專案中擁有優先權，包括連線曼哈頓和紐瓦克機場的 PATH 火車，以及在時代廣場建造一個新的巴士總站，該巴士總站將主要服務於新澤西州的通勤者。
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