小米Su7車禍爆燃後的車輛
作者：維舟
來源：維舟
文章已獲授權
隨著更多細節披露，小米Su7事故的真相已大致得到還原：3月29日深夜10點多，三名女大學生在驅車經過安徽樅陽時，駕駛員將車速提到時速116公里後，就交由NOA智駕系統，而當NOA提示“請注意前方有障礙”時，已只剩不到2秒能做出反應，結果撞上前方正在施工的混凝土牆，車毀人亡。
事後，我看到不少人都在說：“如此作死，實在是讓人同情不起來。”那意思是，以這麼危險的時速深夜飆車，竟然還撒手不管，那出什麼事難道能怪車子本身嗎？
但是且讓我們想一下：這三個女孩子肯定不是想去尋死的（她們正要趕去池州考公），那麼她們為何會做出事後看來如此危險的行為？
答案是：她們並不知道這樣危險。
她們之所以將駕駛交給NOA智駕系統，是因為她們對之付與了完全信任。在她們心目中，這段旅程恐怕就像一場電子遊戲：在平坦的高速公路上，只要輸入目的地，自動駕駛的最新型車就能以超高速將她們安全送達，而她們什麼都不用做，解放雙手，在車上輕鬆愉快享受即可。她們根本沒有意識到，現實中出現一點紕漏，都會粉碎這一完美的設想，造成慘烈的後果。
如果說這是輕信，那麼正如有文章指出的，這種對智駕系統的完全信任，卻正是由車企不遺餘力地吹捧智慧駕駛所營造出來的：比亞迪說“你已經是一個成熟的自駕啦，該自己跑高速了” ，長安說“L3級自動駕駛，解放雙手雙腳雙眼”，還有車企宣稱“智駕安全高於人駕安全20倍”……
雖然國內這些車型的智駕能力普遍只達到L2級（組合駕駛輔助，司機不能離開方向盤），但早在2021年居然就有車企宣稱已實現了L4級（自主完成駕駛任務，無須人類駕駛員干預）。
相比起來，雷軍對小米汽車的宣傳都還算是剋制的，去年底，他曾不止一次說：
智慧駕駛無論多麼先進，都是輔助駕駛。不管在使用我們的，還是哪一家的都要注意安全駕駛，都不要脫手方向盤，駕駛員要盯著路面，手扶方向盤，隨時準備接管。我也倡議大家一定要宣傳，在智慧駕駛中的安全駕駛。
然而，市面上的新能源車普遍將智駕作為一大賣點，並以誇大的暗示，有意無意地引導消費者相信，可以完全信任智駕系統，“無需司機”、“安全是絕對可靠的”……類似的話術比比皆是。
“澎湃美數課”的一篇文章分析後發現，這些車企營銷話術一方面誇大承諾了全自動駕駛體驗，但另一面，按“輔助駕駛”的責任劃分來說，駕駛員又是第一責任人，因為理論上，這些車輛並不擁有自動駕駛能力。
也就是說，這裡存在一個不易察覺的陷阱：車企給出了一個美妙的過度承諾（overpromise），彷彿你可以絕對信任，但你最好別信以為真，因為一旦出事，他們是不會負全責的。
“別說得好聽，又做不到”
——但這正是國內許多企業的通病
這可不止是小米的問題，甚至也不獨新能源車如此，而是我們這個社會的一個基本運作邏輯：形形色色的聲音都試圖誘惑你、鼓動你做什麼事，為此可以打包票，“騙進來再說”，但等到你真正入局之後才可能慢慢意識到，現實和早先許諾的有不小差距，而且這些承諾毫無制度保障，最終還是你自己嚥下苦果。
在那些發展很快的新領域裡，就更是如此了，因為規則本身就尚未建立起來，所有的玩家首先需要考慮的是先做起來，至於有什麼問題，等做起來再說，大膽探索，出現問題了再解決問題，所謂“先上車，再補票”。
客觀地說，這種做法也造就了令人望而生畏的“中國速度”，在很短的視窗期內就可以湧現出一大批迅猛壯大的企業，能生存下來與其說靠的是優勝劣汰的市場競爭機制，還不如說是適者生存的叢林法則。
這些年來，我們都見證了這種“在制度不健全的情況下野蠻生長”的種種事例。以共享單車為例，日本遠比中國出現得早，技術上也更成熟，但推向市場之初就面臨極其嚴格的監管措施，結果反倒不如中國這樣迅速開啟局面。
新能源車“大幹快上”的大躍進式狂熱，也是如此：各路玩家急於跑馬圈地，不惜給出過度承諾來招徠潛在使用者，也沒時間去等到技術成熟之後再推向市場，至於制度保障，且等出現了問題再見招拆招地去完善。
這次小米汽車出事，恐怕也是遲早的事。在這個領域，所有人都在搶時間，可想而知他們首先在意的，並不是使用者的絕對安全和技術成熟，而是企業本身的迅速壯大，那麼就會將一些有待完善的產品先推出來再說。
像這樣的新產品，要怎樣才能吸引到使用者嘗試？從營銷上來說，它就必須將“新”包裝為“好”：這不僅是一款新產品，而且承諾一種有別於以往的全新體驗，象徵著一種更好的生活方式。因此，對智慧駕駛的渲染並不只是“誇大”而已，而是其核心主張必然會出現的傾向，否則它靠什麼吸引新使用者？
最容易被這些主張吸引的，恰是那些樂於嘗試新奇體驗、對新科技無條件信任、但對那些潛在風險估計不足的年輕人，對他們來說，那就像一個好玩的大玩具，卻沒有意識到，勇於做第一個吃螃蟹的人，在遭遇可怕的意外時，隨時可能變成小白鼠。
就此而言，這次的事故絕對不是因為三個年輕人一時失誤造成的慘劇，而是系統性問題必然會導致的結果，只不過這一可悲的結果什麼時候、降臨在誰頭上而已。因為“出現問題，解決問題”的思路，遲早會有人會承受這個不完善的系統在運作過程中的失誤。
那三個年輕人，以自己生命的代價，測試出了這個系統中存在的漏洞，促使它在今後改進、完善，但這當然不是她們的本意，因為她們並不知道自己其實是試驗品。
只要這樣的狀況不改變，“科技以人為本”在這裡就是一句空話。別把自己的生命託付給一個外部系統。
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