法庭檔案顯示，美國特朗普政府與大都會運輸署（MTA）近日達成一項協議，允許曼哈頓中心區的擁堵收費政策至少延續至今年秋季，最終將由聯邦法官裁決這一爭議性政策的存廢。這一訊息於本週一披露，標誌著圍繞擁堵收費的法律拉鋸戰進入新階段。
時間表延長
根據MTA提交給聯邦法官劉易斯·利曼（Lewis Liman）的檔案，雙方同意將原定4月20日的政策終止期限推遲至10月，以便留出時間提交補充動議並完成法律程式。這意味著法官可能在10月下旬作出最終判決，而在此期間，擁堵收費將繼續實施。
這一協議源於特朗普政府與MTA的激烈交鋒。今年2月，聯邦交通部突然撤銷了對該專案的授權，最初要求MTA在3月21日前關閉收費攝像頭，後經協商延長至4月20日。如今，雙方進一步妥協，將最終決定權交予法庭。
值得注意的是，聯邦交通部表示，在法官裁決前不會申請禁令強制叫停收費計劃。但特朗普政府仍可能透過扣留聯邦資金向紐約州施壓，要求其放棄該政策。
儘管面臨法律挑戰，MTA堅稱擁堵收費已初見成效。資料顯示，2月該政策為MTA帶來5190萬美元收入，較1月增加330萬美元。進入收費區的車輛中，66%為私家車，24%為計程車或網約車。MTA預計年底前可實現5億美元收入目標，部分資金將用於改善公共交通。
支持者認為，該政策有效緩解了曼哈頓核心區的交通擁堵。司機亞歷克斯·弗林（Alex Flynn）表示：“駕車人數確實減少了。”但反對者批評其加重了普通市民負擔。市民布萊恩·諾頓（Brian Norton）坦言：“這是一筆我難以承擔的額外開支。”
位於西休斯頓街的一家素食法國餐廳 Delice & Sarrasin 以素食主義而聞名，其經典法式菜餚如蔬菜雜燴和巴斯克雞都以素食主義而聞名。但店主克里斯托夫·卡隆表示，近幾個月來，經營餐廳的成本明顯上升——他將此歸咎於擁堵收費。
卡隆表示，因此，他的一些供應商開始對每單收取10美元的配送費，以彌補額外的成本——這筆費用現在轉嫁到了他的餐廳身上。
卡隆說，在新冠疫情爆發之前，這家餐廳每晚接待大約 80 名顧客。現在，這個數字通常接近 40名。隨著客流量和常規業務的減少，租金、勞動力和食材等固定成本不斷攀升。紐約市餐飲業聯盟告訴媒體，卡隆並非個例。該組織在一份宣告中表示：“自從擁堵收費開始以來，一些餐館的顧客數量減少了，但更多的人表示，攤主正在提高價格或增加費用。繼續營業變得越來越困難。”
政治角力
擁堵收費政策在紐約已醞釀近20年，歷經多屆政府更迭。前市長布隆伯格和前州長庫莫曾力推，但遭遇強烈阻力。現任州長霍楚一度暫停實施，後妥協降低收費標準至9美元，並承諾在訴訟期間維持政策執行。
聯邦交通部長肖恩·達菲（Sean Duffy）則多次抨擊MTA“財政浪費”，稱擁堵收費是“對中低收入者的不公”。
“我認為這是對計劃的濫用，而且，再次向人們徵稅，讓他們開車經過他們已經支付過的道路，這樣你就可以資助大都會系統？如果無法弄清楚這一點，我認為這從根本上是不公平的，”達菲說。“我們什麼時候有過階級制度——富人可以使用道路，中等收入者和窮人不能使用道路？這就是紐約所代表的嗎？我不這麼認為。”
目前，法官尚未對協議時間表作出回應，MTA和州政府亦未就最新進展置評。分析人士指出，若法院最終支援特朗普政府，MTA可能面臨鉅額退款；若判決有利於紐約州，擁堵收費或將成為長期政策。
無論結果如何，這場圍繞城市治理、財政公平與交通效率的爭論，依然懸而未決。
ref：
https://nypost.com/2025/04/07/us-news/mta-trump-admin-reach-congestion-pricing-agreement/?utm_campaign=iphone_nyp&utm_source=pasteboard_app
https://www.cbsnews.com/newyork/news/nyc-congestion-pricing-mta-trump-administration-deal/
https://abc7ny.com/post/nyc-congestion-pricing-mta-federal-government-agree-keep-tolling-plan-late-october/16141932/
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