CHH ID：黑夜殘響
自己的福克斯因為年頭以及經歷了幾次事故的原因，狀態大不如前了，加上新能源汽車技術日益成熟，價格也卷的越來越便宜，24年下半年便有了新增購一臺純電新能源的想法，預算大概在15w左右。平時的用車環境主要就是上下班通勤，單程大概不到20km的快速路。天津市區內的道路算是挺窄的，加上家裡小區和公司車位對於大車都不太友好，自己對於駕駛也有一定要求，天津的冬天還是挺冷的方向盤和座椅加熱也是必備的，符合這些條件的車型基本就鎖定了ID3。
看了一些測評，平時也關注輪大的微博，感覺ID3這車還是很不錯的，便趁著十一假期的時候去試駕了，試駕的時候感覺從油車切換過來，大眾剎車前段的動能回收與後面剎車起作用的割裂感還是比較明顯的，不過其餘方面駕駛感受還是很滿意的。我朋友在23年買了輛ID6，他說也是感覺剎車前段沒有信心，踩著感覺很空，可能大眾電車的調教都是這樣。後面由於聰明版剛上市價格還沒有什麼優惠，便持幣觀望打算等年底再購入，再後來聽說了領克Z20也要上市，便打算對比下再做決定，但是後來Z20公佈配置遲遲沒釋出售價，用極氪X參考感覺怎麼也得賣個17、8w，個人就偏向於了ID3，而且當時已經有了25年ID3要更換磷酸鐵鋰電池的訊息。
這段時間內剛好看到輪大的微博發了極星Polestar 2和極星Polestar 4，多年前的北京車展上自己還看過極星展臺上的Polestar 1,也算對這個牌子有些興趣便仔細瞭解了下，這批24款的極星2官方4S是不賣的，是廠家直接轉到二級經銷商處理的，單電機和雙電機一共100多臺，價格剛好在自己預算區間內。而且天津剛好有極星的展廳就去試駕了下4的單電機版本，大概當作極星2單電機標準續航版的參考。4的車機用的是flyme auto，流暢度和語音識別什麼的不錯，就是車寬有點寬，試駕過程中從兩側後視鏡看車身兩側已經快貼上白線了，日常開起來還是有點壓力，駕駛感受方面還是很滿意的。試駕過程中跟銷售聊了聊想買極星2的想法，銷售說可以幫忙問問認識的二級經銷商還有沒有車。過了兩天銷售回覆說二級手裡已經沒有車了，自己便按照輪大影片裡提示的去閒魚上面尋找。這車是台州吉利豪情生產的，車源基本都在江浙滬，經過比較後選擇從一家二手車商購入，籤合同打款後板車發到天津，隨車一把副鑰匙，主鑰匙隨合格證、環保認證證書、隨車清單還有兩張車輛照片郵寄過來的，收到車後就是買車險上牌照，後備箱裡還有一副原廠的腳墊，吐槽一下天津地區這車的保險價格還是挺高的。
最後說一下其他方面的優缺點吧（基於個人主觀感受）。先說優點，底盤離地間隙相較於一般的新能源轎車高一些，透過性會好一些；帶有熱泵空調，這點對於北方冬天使用還是很加分的；後備箱是掀背設計，方便拿取大件物品；前排地臺在腳踏與座椅間做了個斜坡處理，坐姿友好一些；織物座椅以及其他環保材料的使用延續了沃爾沃的優良傳統，內飾基本沒有什麼味道；方向盤和中控按鍵鈕是可以往下按壓的，不像ID3那種純觸控的容易誤觸；極星微信官方客服回答迅速，對於問題的回答也都比較準確。
然後來說下缺點，首先就是儲物空間太少了，中控臺佔地過大扶手箱很小還沒有眼鏡盒，中控臺下面也不是連通的，有兩個杯架，一個在扶手箱與操控面板中間，放了水杯中央扶手就不能推到最前，更絕的是另一個杯架在扶手箱裡，wtf誰教設計師這麼設計的，只能自己從閒魚上買了個3D列印掛在扶手箱上的杯架；車機登入賬號的時候手機號前要加上+86也沒有個提示，搞的以為自己輸錯了密碼，重置了好幾次，問了客服才知道，還有就是隨車的車機版本無法啟用極星APP上的數字鑰匙，必須去沃爾沃授權的4s店升級車機才行。
看了一些測評，平時也關注輪大的微博，感覺ID3這車還是很不錯的，便趁著十一假期的時候去試駕了，試駕的時候感覺從油車切換過來，大眾剎車前段的動能回收與後面剎車起作用的割裂感還是比較明顯的，不過其餘方面駕駛感受還是很滿意的。我朋友在23年買了輛ID6，他說也是感覺剎車前段沒有信心，踩著感覺很空，可能大眾電車的調教都是這樣。後面由於聰明版剛上市價格還沒有什麼優惠，便持幣觀望打算等年底再購入，再後來聽說了領克Z20也要上市，便打算對比下再做決定，但是後來Z20公佈配置遲遲沒釋出售價，用極氪X參考感覺怎麼也得賣個17、8w，個人就偏向於了ID3，而且當時已經有了25年ID3要更換磷酸鐵鋰電池的訊息。
這段時間內剛好看到輪大的微博發了極星Polestar 2和極星Polestar 4，多年前的北京車展上自己還看過極星展臺上的Polestar 1,也算對這個牌子有些興趣便仔細瞭解了下，這批24款的極星2官方4S是不賣的，是廠家直接轉到二級經銷商處理的，單電機和雙電機一共100多臺，價格剛好在自己預算區間內。而且天津剛好有極星的展廳就去試駕了下4的單電機版本，大概當作極星2單電機標準續航版的參考。4的車機用的是flyme auto，流暢度和語音識別什麼的不錯，就是車寬有點寬，試駕過程中從兩側後視鏡看車身兩側已經快貼上白線了，日常開起來還是有點壓力，駕駛感受方面還是很滿意的。試駕過程中跟銷售聊了聊想買極星2的想法，銷售說可以幫忙問問認識的二級經銷商還有沒有車。過了兩天銷售回覆說二級手裡已經沒有車了，自己便按照輪大影片裡提示的去閒魚上面尋找。這車是台州吉利豪情生產的，車源基本都在江浙滬，經過比較後選擇從一家二手車商購入，籤合同打款後板車發到天津，隨車一把副鑰匙，主鑰匙隨合格證、環保認證證書、隨車清單還有兩張車輛照片郵寄過來的，收到車後就是買車險上牌照，後備箱裡還有一副原廠的腳墊，吐槽一下天津地區這車的保險價格還是挺高的。
從24年12月初到現在，剛好快2個月的時間，行駛了1500公里，也想簡單聊聊駕駛感受。如果用一個字概括的話就是穩，這車的油門和剎車都調教的很線性，輕踩油門動力來的不會那麼快，甚至最開始那點行程踩下去，還不如自己1.5T三缸福克斯油門響應來的快，但是到了60提速到100的這個區間，它依舊是很有力，對比小排量渦輪車可是好太多了。平時由於通勤堵車，自己也使用了單踏板模式，習慣了以後控制好踩油門的力度，制動還是很絲滑的，不會讓其他乘客感覺到不適。懸掛感覺在舒適與運動方面做到了平衡，既過濾了部分細碎的震動又保留了駕駛時所需的路感，這方面福克斯對於家用來說就過於顛了。電耗的話這兩週由於降溫高了點，之前大概是在18 9kwh/百公里。
最後說一下其他方面的優缺點吧（基於個人主觀感受）。先說優點，底盤離地間隙相較於一般的新能源轎車高一些，透過性會好一些；帶有熱泵空調，這點對於北方冬天使用還是很加分的；後備箱是掀背設計，方便拿取大件物品；前排地臺在腳踏與座椅間做了個斜坡處理，坐姿友好一些；織物座椅以及其他環保材料的使用延續了沃爾沃的優良傳統，內飾基本沒有什麼味道；方向盤和中控按鍵鈕是可以往下按壓的，不像ID3那種純觸控的容易誤觸；極星微信官方客服回答迅速，對於問題的回答也都比較準確。
然後來說下缺點，首先就是儲物空間太少了，中控臺佔地過大扶手箱很小還沒有眼鏡盒，中控臺下面也不是連通的，有兩個杯架，一個在扶手箱與操控面板中間，放了水杯中央扶手就不能推到最前，更絕的是另一個杯架在扶手箱裡，wtf誰教設計師這麼設計的，只能自己從閒魚上買了個3D列印掛在扶手箱上的杯架；車機登入賬號的時候手機號前要加上+86也沒有個提示，搞的以為自己輸錯了密碼，重置了好幾次，問了客服才知道，還有就是隨車的車機版本無法啟用極星APP上的數字鑰匙，必須去沃爾沃授權的4s店升級車機才行。
前一陣Z20發售後也去試駕了下，對比ID3更有電動小鋼炮的感覺，內飾用料也不像ID3那麼毛坯，感覺在這價位來說價效比還是很高的，很適合對於動力有點需求的年輕人用來代步。最後鑰匙和ID鎮樓。