2024 年，理想汽車以突破 100 萬輛的累計交付量成為中國智慧電動車市場的一大亮點。然而，在這一輝煌背後，理想汽車正迎來一場前所未有的轉型。
近日，CEO 李想在接受騰訊科技張小珺專訪時宣佈了一個大膽的戰略 —— 理想汽車不再僅僅是一家汽車製造企業，而是一家 AI 企業。
▍從增程式到 AI 背後的考量
在純電動車風潮席捲市場時，理想汽車以“增程式”技術異軍突起。然而，如今當競爭者逐漸跟隨這一技術路線時，李想再次選擇與眾不同。
他認為，電動車的“電動化”僅是上半場，而真正的下半場是“智慧化”。然而，這裡的智慧化並非傳統意義上的軟體智慧，而是 AI 賦能下的徹底進化。
李想表示：“汽車將從工業時代的交通工具，進化為 AI 時代的空間機器人。電動化是過渡階段，而 AI 才是未來競爭的核心。”
這一轉型並非突如其來。李想透露，早在 2022 年 9 月，理想內部就已將 AI 確立為戰略核心，並在 2023 年年初對外公佈。他坦言，ChatGPT 的出現加速了這一戰略從“隱藏”到“陽謀”的公開化。
“ChatGPT 開啟了全新的 AI 時代，讓我們堅定了信念 —— 智慧汽車必須以 AI 為核心，而不僅僅是硬體的智慧化。”
▍理想同學&智慧駕駛
AI 應用並未停留在構想階段，理想汽車已經投入大規模研發。李想透露，理想的研發投入中有近一半用於 AI 。
兩款核心AI產品正在推動這一戰略落地：
1）理想同學：起初是車載助手，但現在正在拓展至手機應用，未來還將覆蓋家居、眼鏡等多終端場景。
“我們有 100 萬家庭使用者基礎，這使得理想同學可以迅速擴充套件到更多場景，為使用者提供一致的 AI 體驗。”
2）智慧駕駛：從 ADAS（高階駕駛輔助系統）到 L4 級自動駕駛，理想汽車堅持自研，涵蓋域控制器、整車平臺以及核心演算法。李想甚至提出了一種新的行業概念：“VLA”模型，即“視覺、語言和行動”深度結合的 AI 能力。
“大模型是 AI 的作業系統與程式語言，理想必須掌握這一核心技術。”
此外，李想還表示，L4 級自動駕駛的實現，將讓家庭用車變得更便宜、更高效。然而，他並不認為 Robotaxi（無人計程車）會取代家庭用車，而是希望透過提升家庭用車體驗，讓更多人選擇擁有自己的智慧汽車。
“家庭用車不僅是交通工具，更是一個移動的‘家’。它代表著高質量陪伴與安全舒適的環境。”
▍AI，理想的全部未來
李想將 AI 視為未來所有業務的基石。在他的願景中，終極目標是透過 AI 將物理世界與數字世界連線起來，實現技術對人類生活的全面賦能。
他將理想汽車的 AI 發展分為三個階段：
1）增強能力階段： AI 作為輔助工具，為人類提供效率支援。例如 L3 級自動駕駛，使用者依然需要對駕駛結果負責。
2）智慧體階段： 進入真正的大規模應用階段。AI 可以獨立完成複雜任務，例如L4級自動駕駛或處理日常事務。
3）矽基家人階段： AI 不僅成為家庭成員，甚至成為家庭的核心組織者，可以自主管理家庭事務，並延續使用者記憶。
李想展望道：“最終，我們希望 AI 不僅服務於家庭，還能延續我們的記憶與幸福。矽基家人是理想的終極目標。”
被問及在當前地緣環境下，如何成為全球領先的 AI 企業時，李想表示，他並不認為這一目標遙不可及。
他以中國汽車產業為例，過去全球最好的汽車來自德國，但今天，中國企業已成為智慧汽車領域的標杆。“美國 AI 企業雖然強大，但只要中國企業不放棄，每天努力，一切皆有可能。”
他強調，理想汽車的成長路徑是分階段的：
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短期目標： 在中國成為空間智慧領域的第一名，大語言模型領域進入前三。
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中長期目標： 實現語言智慧與空間智慧的深度融合，構建統一的 VLA 模型。
什麼是 VLA 模型？2023 年 7 月 28 日，谷歌 DeepMind 推出了全球首個控制機器人的視覺語言動作（VLA）模型，隨後該模型概念快速擴散到智駕領域。
今年10 月底。Waymo 就推出了一個基於端到端的自動駕駛多模態模型 EMMA，既有端到端智駕能力，還融合了多模態大模型。
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