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特朗普政府2月19日下令停止紐約市的擁堵收費，該收費旨在減少曼哈頓中心區交通流量併為公共交通提供資金。擁堵收費計劃於1月5日啟動，對進入中央公園以南曼哈頓街區的大多數車輛收取9美元通行費。官員稱，該計劃執行初期帶來了適度但可衡量的擁堵減少。
19日，交通部長達菲（Sean P.Duffy）宣佈，聯邦政府撤銷批准該計劃的決定，稱收費對工薪階層和小企業主造成了經濟負擔。據美聯社報道，聯邦公路管理局將與紐約州合作終止收費。大都會運輸署隨即對這一命令提起聯邦訴訟，要求繼續實施該計劃。紐約州州長霍楚爾（Kathy Hochul）表示，訴訟期間收費計劃將繼續執行。
特朗普曾誓言上任後取消該計劃，他在自己的社交媒體Truth Social上宣佈勝利，稱“擁堵收費已死，曼哈頓和紐約得救了。”白宮隨後釋出了一張特朗普戴王冠站在紐約天際線前的照片。霍楚爾反駁稱：“紐約250多年來從未在國王統治下運作，現在也不會。”
儘管類似的收費制度在倫敦、斯德哥爾摩等國際大都市已有先例，但紐約的收費計劃在美國尚屬首例。紐約市計劃用收費收入發行債券，改善其老舊的公共交通系統，該系統每天運送約400萬乘客。收費標準因時間和車輛大小而異，夜間費率最低為2.25美元。
郊區通勤者和地鐵覆蓋不足地區的居民反對該收費，而交通倡導者和環保人士認為，此舉有助於減少汙染和提高交通效率。民主黨參議員古納德斯（Andrew Gounarde）表示，特朗普的決定將導致交通擁堵、事故增加、空氣汙染加劇、公交車速度變慢及交通系統資金減少。
擁堵收費計劃於2019年獲紐約州立法機構批准，但在特朗普第一屆政府期間因等待聯邦環境審查而推遲，直至拜登政府批准才得以實施。計劃在推出前面臨多起訴訟，新澤西州州長墨菲（Phil Murphy）曾試圖阻止，並在特朗普就職日致信請求其取消。
霍楚爾本人對該計劃態度搖擺不定。去年6月，她曾因經濟影響叫停收費，但在特朗普當選後恢復，並將收費從15美元降至9美元，隨後不斷稱讚該計劃。紐約市長亞當斯（Eric Adams）曾支援收費，但最近在該問題上態度不明，未公開介入州政府與特朗普政府的爭端。上月，當被問及特朗普可能取消收費時，亞當斯表示：“如果聯邦政府有權做某事，我們無法阻止。”