撰稿 Taola | 排版 Kate | 校對 Az
近日，加州高鐵專案釋出了中央谷地基礎設施建設最新進展的圖片，並聲稱第一階段基建接近尾聲，年內開始鋪軌！
* 加州高速鐵路列車效果圖。圖源加州高速鐵路管理局。
01
加州高鐵最新進展曝光
加州高速鐵路管理局表示，鐵路網第一階段所需的第55個基礎設施專案已近完工，預計將於年內開始鋪設軌道。
上週，加州高鐵管理局宣佈Merced和Bakersfield之間53座結構和近70英里軌道竣工，之後又有2座新結構竣工，另有29座收尾。
已完工的橋樑包括位於Fresno的4,741英尺長的San Joaquin河高架和位於Kings縣的Hanford高架，當局稱後者是中央谷地最大的高速鐵路橋樑。
本週一，Tulare縣已竣工部分的照片已公佈。照片展示了竣工的56號大道高架，橋樑219英尺長、35英尺寬，將車流提升到軌道路線上方。
* 2025年6月16日，加利福尼亞州Tulare縣56號大道立交橋竣工圖 。圖源加州高速鐵路管理局CHSRA。
* 2025年6月16日，加利福尼亞州Tulare縣已竣工的56號大道立交橋鳥瞰圖。圖源加州高速鐵路管理局CHSRA。
02
成本翻4番，工期至少晚10年
加州高鐵專案於在2008年獲批，最初計劃2020年完工，耗資330億美元。
然而，加州高鐵管理局稱，僅專案第一段(從Merced到中央谷地Bakersfield 171英里路段)就花了350億美元，而投入運營的時間也推遲到2030年底。
聯邦鐵路管理局代理局長Drew Feeley表示：“最初計劃修建800英里(約1280公里)鐵路，先縮減到500英里(約800公里），然後又變171英里(約274公里)的路段，現在很可能最終變成一條119英里(約190公里)的無頭路。簡而言之，就是騙了納稅人40億美元投資，卻連按時交付的可行方案都沒有。”
據估，連線洛杉磯到舊金山的線路還需1000億美元。今年2月，美國交通部長Sean Duffy已下令對飽受非議的加州高鐵專案進行審查，確定是否撥付拜登政府承諾的40億美元。
03
錢，要從哪來？
儘管命途多舛，但加州高鐵專案仍在艱難前行。雖然越來越讓聯邦政府憤怒，尤其“礙”總統的眼。特朗普曾公開表示，認為這專案又費錢又是“綠色災難”。
不僅如此，交通部部長也對專案表達過類似的質疑，認為無論是金錢還是時間成本，都已遠遠超預估。
今年6月5日釋出的報告稱，專案仍有70億美元的缺口，並且“沒有確保額外資金的可靠策略”。
於是，錢從哪來的問題就成了關鍵。
美國交通部聯邦鐵路管理局在6月初發布了一份長達315頁的合規性審查報告，其中詳細列出了加州建舊金山灣區與洛杉磯高鐵專案中存在的成本超支和工期延誤問題。
特朗普早在第一個任期就叫停過加州高鐵專案10億美元，換拜登上任後又恢復並追加了資金。
交通部長也表示該專案是浪費錢的計劃，除非加州高鐵管理局能在37天內證明專案仍可行，否則政府將撤回40億美元資金，用於其他專案，去實現特朗普再次建設偉大、宏偉、美麗事物的願景。”
本週一，聯邦鐵路管理局釋出報告，認為專案“沒有可行的完成途徑”，打算終止聯邦政府的專案資助。要求加州高鐵專案“立即”在適當的時間內妥善交付鐵路網路。
聯邦鐵路管理局代理局長Drew Feeley在致信加州高速鐵路管理局執行長Ian Choudri表示，該局未能履行與聯邦政府達成的獲得40億美元資金用於2033年前開通客運鐵路專案的協議，而且聯邦稅務局不會繼續把納稅人的錢投入到這項“徒勞無功的事業”上，目前資金僅為2008年承諾的一小部分。
加州高鐵管理局發言人在宣告中回應道，強烈反對聯邦公路管理局的誤導性結論，稱其並未反映專案的進展情況。而且雖然和聯合政府的合作對專案至關重要，但大部分資金來自州政府，州長提交給立法機構的預算提案將在未來20年內每年至少提供10億美元。”
今年1月，加州高鐵管理局一份經濟影響報告稱，迄今投入高鐵專案的130億美元創造了近1.5萬個就業崗位、83億美元的勞動收入，以及218億美元的總經濟產出。總體建設過程將創造103.4萬個就業年，總經濟活動將達到2218億美元。
04
兩黨內爭議巨大，
過半民眾依舊支援
美國加州高鐵專案爭議不斷。眾議院議長佩洛西批評Duffy對專案的言論，稱這是在“拒絕未來”，是在歪曲事實，沒有理解高鐵對商業、民生和就業的好處，也忽視了進而縮短通勤、降低住房成本，質疑是在有意誤導或被誤導。
加州民主黨參議員Adam Schiff和Alex Padilla也聯合譴責Duffy，認為是在借審查程式迎合川普，是對加州不支援川普的“懲罰”。眾議員Dave Cortese直言川普政府削減加州高鐵管理局資金是“黨派鬧劇”，意在破壞清潔交通，強調加州對聯邦貢獻大，高鐵能創造就業，中央谷地該有現代化基建。
部分共和黨議員則看法相反。州眾議員Kevin Kelly稱審計顯示專案無法進行，呼籲不要把錢用於修路治堵。參議員Shannon Grove支援停發聯邦資金，認為專案拖延嚴重、管理混亂、浪費錢，不能讓它一直成為“子子孫孫修不完的爛攤子” 。
儘管爭議不停，艾默生公司2月民調顯示，即便超支，仍有54%加州人支援高鐵專案。加州參議院交通委員會還指出，聯邦資金在專案預算裡佔比不高，這讓專案的未來更難預測 。
加州高鐵，
你看好嗎？你期待嗎？
End
Ref參考文獻：
https://www.newsweek.com/california-high-speed-rail-progress-pictures-2087243
https://www.cbsnews.com/sanfrancisco/news/california-high-speed-rail-federal-funding-cut/
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